當(dāng)然不是。 

以長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)和WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍的務(wù)實(shí)和精明，長(zhǎng)城所花的“每一塊銀板”都是要見到實(shí)際效果的。據(jù)說，當(dāng)年魏建軍去美國(guó)考察市場(chǎng)，全程只有一個(gè)“海歸”技術(shù)副總陪同，而且只坐經(jīng)濟(jì)艙，住快捷酒店。那么長(zhǎng)城為什么會(huì)如此“興師動(dòng)眾”、“不遠(yuǎn)萬里”地跑去參展？雖然中國(guó)汽車品牌登上法蘭克福車展早已不是新聞，但對(duì)于民營(yíng)企業(yè)來說，“走出去”卻并非易事，也更需要勇氣和膽量，如此大規(guī)模地登陸法蘭克福車展，對(duì)于長(zhǎng)城，也是其海外參展的“首秀”，從河北的小城保定到德國(guó)工業(yè)重鎮(zhèn)法蘭克福的他們能夠“載譽(yù)歸來”嗎？ 

好像當(dāng)然也不能。 

在今年的法蘭克福車展上，魏建軍帶著長(zhǎng)城汽車的WEY品牌共六款車型參展，包括XEV、P8、VV7s Hi4 、VV5s Hi4、VV7s、VV5s，產(chǎn)品涵蓋了傳統(tǒng)動(dòng)力、插電混動(dòng)、純電動(dòng)等多個(gè)領(lǐng)域，將長(zhǎng)城WEY品牌未來的產(chǎn)品布局和發(fā)展方向清晰展現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)，展現(xiàn)在世界汽車工業(yè)的中心——法蘭克福車展上。 

作為舉辦時(shí)間最久遠(yuǎn)的國(guó)際車展，每?jī)赡昱e辦一次的法蘭克福車展有著龐大的規(guī)模，是世界上規(guī)模最大的車展之一，被譽(yù)為全球汽車行業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。長(zhǎng)期以來一直吸引著無數(shù)著名汽車企業(yè)攜帶最新的車型或者概念汽車在此登臺(tái)亮相、嶄露頭角，可謂是汽車界的“奧斯卡”盛會(huì)，展臺(tái)上的各款新車型，也如同“走紅毯”的電影明星般，接受來自世界各地的業(yè)內(nèi)行家、媒體和觀眾的檢閱。作為中國(guó)品牌，長(zhǎng)城的首次參展受到極大的關(guān)注，不過，WEY品牌的亮相顯然并沒有受到當(dāng)?shù)孛襟w歡呼，開展不久，就有人曬出德國(guó)主流媒體對(duì)WEY品牌新車的大篇幅諷刺報(bào)道。不過，這篇散發(fā)著濃濃“酸意”的報(bào)道，卻也從某種程度上顯示了德國(guó)人在面對(duì)WEY的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力時(shí)的失落、不安和緊張等復(fù)雜的情緒。 

例如，在法蘭克福車展上受到廣泛關(guān)注的VV5s是8月31日長(zhǎng)城汽車剛剛在中國(guó)天津上市的新產(chǎn)品。這款被認(rèn)為是“WEY終結(jié)合資品牌暴利時(shí)代的又一利器”的新車型，相比外資品牌，首先是具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。以15萬元～16.3萬元的價(jià)格區(qū)間，動(dòng)了很多品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)的利潤(rùn)“奶酪”。此外，盡管價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但VV5s在配置和品質(zhì)上并不“減料”。以2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7DCT濕式雙離合變速器，并采用全球領(lǐng)先的電控渦輪增壓技術(shù)來改善渦輪響應(yīng)遲滯問題，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，使得VV5s的最大功率沖至145kW，峰值扭矩達(dá)到355N·m。不僅如此，該車還全系搭載Collie智慧安全系統(tǒng)，搭載了FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCA并線輔助、LKA車道保持和LDW車道偏離預(yù)警等等多達(dá)13項(xiàng)的主動(dòng)安全配置。由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心對(duì)VV5s分別從客觀維度和主觀維度進(jìn)行的包括：操穩(wěn)性能、車內(nèi)噪聲、整車VOC、整車氣味、整車綜合性能評(píng)測(cè)等五大項(xiàng)獨(dú)立評(píng)測(cè)與行業(yè)標(biāo)桿豪華SUV車型進(jìn)行對(duì)比的結(jié)果顯示，VV5s與合資豪華SUV基本相當(dāng)。在18米蛇形繞樁實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，VV5s的表現(xiàn)甚至優(yōu)于標(biāo)桿車型。 

而且，對(duì)于中國(guó)品牌汽車此前最受質(zhì)疑的“安全”方面，魏建軍也下了大力氣。按照全球最嚴(yán)苛的美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車法規(guī)FMVSS216a的要求進(jìn)行VV5s的設(shè)計(jì)和制造，并在眾多媒體及中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的見證下公開挑戰(zhàn)美標(biāo)車頂靜壓專業(yè)測(cè)試，對(duì)VV5s車輛頂部施加超過3倍整備車重的載荷，結(jié)果顯示VV5s車頂及A柱、B柱變形微小，駕駛員側(cè)和前排成員側(cè)頂部承壓能力與乘員生存空間完全滿足美國(guó)法規(guī)的限值要求，最終榮獲PASS評(píng)級(jí)，超越了美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)。 

事實(shí)上，WEY品牌以其強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力亮相汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)——德國(guó)的最大規(guī)模車展，并借此契機(jī)彰顯自身實(shí)力和樹立品牌信心，確實(shí)有點(diǎn)“踢館”的意思，作為汽車發(fā)明之地的德國(guó)，當(dāng)?shù)厝擞行靶∏榫w”也很正常。 

但是，如果你以為長(zhǎng)城僅僅是去“提升品牌”，那么你的確是小看了魏建軍的“野心”，長(zhǎng)城去參展當(dāng)然不會(huì)僅僅只是“蹭紅毯”這個(gè)簡(jiǎn)單的目的。 

自成立以來，長(zhǎng)城汽車就在海外市場(chǎng)布局發(fā)展，哈弗品牌車型已經(jīng)成功在俄羅斯、澳大利亞等市場(chǎng)站穩(wěn)了腳，但歐美汽車市場(chǎng)向來對(duì)外來汽車品牌的要求非常高，因此要打入這兩大領(lǐng)域的汽車市場(chǎng)并非易事，長(zhǎng)城也一直想要攻下這個(gè)市場(chǎng)。發(fā)布于2016年的WEY品牌，是長(zhǎng)城汽車歷時(shí)四年，聚集全球豪華車設(shè)計(jì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以全球豪華品牌至高標(biāo)準(zhǔn)打造出的中國(guó)首個(gè)豪華SUV品牌。在相繼推出VV7、VV7s以及VV5s等車型后，WEY品牌已經(jīng)在國(guó)內(nèi)中高端SUV市場(chǎng)中，奠定了一定的品牌基礎(chǔ)，但僅僅發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并不是長(zhǎng)城汽車的目標(biāo)，在魏建軍看來，WEY品牌只有走出國(guó)門，與國(guó)際頂級(jí)豪華車品牌同臺(tái)競(jìng)技，才能成為有國(guó)際知名度的中國(guó)豪華SUV品牌。

因此從WEY品牌開始，長(zhǎng)城汽車的車型平臺(tái)已經(jīng)開始按“全球化”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來打造。WEY品牌的VV5s車型也是國(guó)內(nèi)第一輛參照美國(guó)IIHS小重疊碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公開實(shí)驗(yàn)，并達(dá)到等同于美標(biāo)“Good”級(jí)別成績(jī)的車型。長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在洛杉磯建立了技術(shù)研發(fā)中心，而且還計(jì)劃在底特律建立車輛工程技術(shù)中心。下一步，長(zhǎng)城汽車則計(jì)劃在北美建設(shè)生產(chǎn)工廠。種種舉措，都表明了長(zhǎng)城汽車WEY品牌進(jìn)入歐美市場(chǎng)的“野心”。在法蘭克福車展現(xiàn)場(chǎng)，魏建軍宣布，從2021年開始，長(zhǎng)城汽車的高端品牌WEY將正式邁開國(guó)際化市場(chǎng)的步伐，進(jìn)入歐美市場(chǎng)。 

“今天我們將WEY品牌帶到法蘭克福車展，這是中國(guó)汽車品牌，特別是SUV豪華高端品牌走出來，這是第一次真正意義上的亮相。我想這不僅僅是WEY品牌的信心，也是中國(guó)品牌的信心?！痹诜ㄌm克福展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，魏建軍以此為開頭如是說。 

WEY品牌的出現(xiàn)，是第一次有中國(guó)高端SUV到法蘭克福， 長(zhǎng)城來參展的目的是什么？

魏建軍：參加法蘭克福車展，對(duì)WEY而言是必然的選擇，也是中國(guó)汽車品牌的剛性需求。作為一個(gè)“汽車人“來講，做出一些成就，將中國(guó)品牌推向國(guó)際，是中國(guó)消費(fèi)者給予我們的信任。我們需要做好做強(qiáng)，是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者甚至是國(guó)家的回報(bào)。

WEY參加法蘭克福車展，是要表現(xiàn)出我們國(guó)際化的決心，而且在這樣一個(gè)真正的豪華汽車品牌的誕生地，德國(guó)的豪華品牌經(jīng)過百年的發(fā)展和積淀，擁有七、八個(gè)全球知名豪華汽車品牌。現(xiàn)在，我們可以同這些豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技，能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，與國(guó)際豪華品牌共同展示先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的造車?yán)砟睿覀冋宫F(xiàn)的首先是信心和我們未來走向國(guó)際的決心。

當(dāng)然在這個(gè)平臺(tái)也是我們學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)，我們?cè)诖诉M(jìn)行整車的展示，也是有效提升合作方和配套商的信心。在中國(guó)品牌當(dāng)中，長(zhǎng)城汽車與這些國(guó)際知名供應(yīng)商的合作方面，應(yīng)該是合作質(zhì)量最高的。這次國(guó)際車展展示不但能提升我們品牌的信心，也能向國(guó)際市場(chǎng)宣布WEY這個(gè)豪華品牌是有信心站在最高端市場(chǎng)與其他豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技，我們是有這個(gè)能力的。 

長(zhǎng)城在法蘭克福車展格外突出了WEY品牌的“中國(guó)”的身份，為什么？

魏建軍：如果推出一個(gè)產(chǎn)品或品牌，卻不敢說是來自中國(guó)的，那怎么行？！我們是非常有自信的，中國(guó)品牌一定要有這種自信，我也相信中國(guó)在未來，在各個(gè)行業(yè)的制造和技術(shù)方面，在國(guó)際市場(chǎng)上都會(huì)有很好的表現(xiàn)。

作為參與過汽車發(fā)展歷程的進(jìn)步的中國(guó)汽車人，如果沒有一個(gè)在國(guó)際上有影響力的品牌，我想今后都沒辦法給自己一個(gè)滿意的總結(jié)，后期想到的僅僅有做了一輩子汽車只掙到的錢，這是沒有價(jià)值的。

帶領(lǐng)中國(guó)汽車走出國(guó)門是我們的志向，同時(shí)國(guó)家也希望我們走出去，提升我們國(guó)家產(chǎn)品和品牌的自信。這次法蘭克福參展也是源自我們的自信，讓德國(guó)這個(gè)汽車發(fā)源地可以了解中國(guó)的汽車產(chǎn)品，重新認(rèn)識(shí)我們的中國(guó)制造！我想對(duì)所有中國(guó)品牌傳達(dá)，中國(guó)品牌都是有價(jià)值的！ 

長(zhǎng)城汽車對(duì)于進(jìn)軍歐美等市場(chǎng)有何規(guī)劃？

魏建軍：我們計(jì)劃在2021年進(jìn)入北美市場(chǎng)，在汽車的開發(fā)過程中，我們是由商品企劃先行。現(xiàn)在我們已經(jīng)籌建了長(zhǎng)城北美的銷售團(tuán)隊(duì)，這個(gè)商品企劃的團(tuán)隊(duì)由眾多北美專家組成的，到海外拓展市場(chǎng)和中國(guó)完全不同，除了產(chǎn)品本身之外，北美還有產(chǎn)品責(zé)任法存在的，各種法律、法規(guī)等都極其嚴(yán)格。我們已經(jīng)按部就班的推動(dòng)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)人員也會(huì)逐步到位。

中國(guó)品牌走出去，是需要整合全球的資源的，我們目前有6名副總裁是來自國(guó)外的。我們走出國(guó)門，針對(duì)海外市場(chǎng)會(huì)優(yōu)先考慮各國(guó)本土專家及工作人員的整合。實(shí)際上把車賣到美國(guó)就是品牌建設(shè)。在北美市場(chǎng)4s店的初步的選址是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，華人較多多的地方，4s店初期是自營(yíng)，沒有利益驅(qū)使。2021年進(jìn)軍北美，我們的成功要是有好的品牌聲譽(yù)，為中國(guó)制造進(jìn)行背書。我們一定要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，謹(jǐn)慎的對(duì)各個(gè)方面進(jìn)行細(xì)化。 

上市不久的WEY品牌受到了很多關(guān)注，WEY的市場(chǎng)銷量是否達(dá)到了長(zhǎng)城的預(yù)期？

魏建軍：現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)我們的認(rèn)可度是非常高的，尤其是現(xiàn)在的年輕人。WEY vv7月銷量5000是我們的目標(biāo)，目前已經(jīng)達(dá)到了7000多輛，雖然處在產(chǎn)能爬坡期，但銷量表現(xiàn)已經(jīng)超出預(yù)期。下一步呢，我們就是愿意走得腳步更穩(wěn)，銷售到一個(gè)相對(duì)的量，穩(wěn)健的把我們的品牌做好。

在國(guó)內(nèi)，WEY品牌的經(jīng)銷商都是原來哈弗的，因?yàn)槲覀冞@么多年的磨合，經(jīng)銷商滿意度非常高，合作也非常的愉快，長(zhǎng)城在經(jīng)銷商系統(tǒng)里面沒有什么負(fù)面新聞。我們今年完成150家店。 

在發(fā)展新能源汽車方面，長(zhǎng)城有什么計(jì)劃？

魏建軍：我們有意向打造專屬的電動(dòng)車品牌。XEV的平臺(tái)是適應(yīng)多種動(dòng)力模式，可以適應(yīng)純電，包括XCV(變電技術(shù))，它的結(jié)構(gòu)既便宜又便利，今后會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，自動(dòng)停車、自動(dòng)充電也會(huì)慢慢實(shí)現(xiàn)。矩陣式充電技術(shù)更加安全，成本也更低。我們小型電動(dòng)車也在開發(fā)，明年大概兩款電動(dòng)車上市。關(guān)于XEV，它的平臺(tái)支持多種能源驅(qū)動(dòng)配比的，就是可以擁有好幾種能源結(jié)構(gòu)。P8是WEY品牌的一款插電混動(dòng)車型，將在四季度上市，它是后橋的EAB技術(shù)，應(yīng)該比我們現(xiàn)在四驅(qū)技術(shù)模式更多，雪地、滑地、脫困、泥濘模式會(huì)更多，更好用。我們有信心在充電或者新能源方面，走在國(guó)內(nèi)最前端。 

長(zhǎng)城將如何規(guī)劃這個(gè)電動(dòng)車品牌？

魏建軍：企業(yè)發(fā)展并不是只有一條路徑的，并不是說我們?cè)斓能嚥攀俏覀兊钠放?。將來，長(zhǎng)城汽車也并不是只有haval或者WEY。從品牌劃分來看，哈弗是大眾化SUV領(lǐng)導(dǎo)者；WEY是中國(guó)豪華SUV；而電動(dòng)車是一個(gè)全新的品類，從原則上是會(huì)獨(dú)立的，我們也一直在分化、細(xì)化。電動(dòng)車也是一樣，新生產(chǎn)的品牌與原有品牌同歸于一個(gè)品牌也是不合理的，是認(rèn)知層面和產(chǎn)品定位層面的區(qū)別。我們還是堅(jiān)持聚焦理論，從用戶認(rèn)知定位出發(fā)，需要一個(gè)新品類品牌發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)品。 

在發(fā)展汽車的“智能化”方面，長(zhǎng)城有哪些計(jì)劃？

魏建軍：我們各種技術(shù)都在儲(chǔ)備，將會(huì)擁有中國(guó)場(chǎng)景最多的自動(dòng)駕駛、無人駕駛智能互聯(lián)試驗(yàn)場(chǎng)——我們已經(jīng)在保定開始建設(shè)，硬件場(chǎng)景大概將近80多項(xiàng)，軟件的場(chǎng)景會(huì)更多達(dá)幾千項(xiàng)，我們將在2020年或2019年的時(shí)候，基本上做到L4水平。 

關(guān)于收購(gòu)jeep的傳言是真的嗎？

魏建軍：在JEEP上面，其實(shí)是需要雙方意愿的。這就和買賣一樣，一個(gè)愿意賣，一個(gè)愿意買，價(jià)格合適是有機(jī)會(huì)達(dá)成的。JEEP對(duì)我們來講，我覺得收購(gòu)其實(shí)是有價(jià)值的。

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