據(jù)了解，中國(guó)目前已經(jīng)成為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。全球近一半的新能源汽車(chē)都在中國(guó)生產(chǎn)和出售，隨著噪音小，低排放等一系列優(yōu)點(diǎn)后，新能源儼然已經(jīng)成為了中國(guó)眼下最時(shí)髦的交通代名詞。那么當(dāng)新能源不斷的為城市生活注入低碳元素時(shí)，一臺(tái)既符合政策又受市場(chǎng)歡迎的新能源汽車(chē)離普通家庭到底還有多遠(yuǎn)？

株洲市是湖南省首批的新能源公交體系建設(shè)試點(diǎn)城市之一，充電20分鐘，就可行駛150公里的純電動(dòng)公交汽車(chē)，成為了當(dāng)時(shí)最早的為中小城市服務(wù)新能源車(chē)?，F(xiàn)在，在政府的支持下，新能源汽車(chē)在全國(guó)各線城市已經(jīng)普遍開(kāi)來(lái)，各種不同模式的新能源汽車(chē)在裝置、續(xù)航、充電等模式不盡相同。不停的刷新人們對(duì)環(huán)保，低碳的再次認(rèn)識(shí)。

隨著人們對(duì)環(huán)保環(huán)保、綠色出行概念不斷認(rèn)知，越來(lái)越多的人開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)家用新能源汽車(chē)。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)在2017年上半年新能源汽車(chē)共售出100萬(wàn)量，占領(lǐng)全球市場(chǎng)的50％以上。而且預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)將生產(chǎn)到3000萬(wàn)量車(chē)，其中新能源的比重將達(dá)到四分之一以上。

就有某數(shù)據(jù)顯示，目前最影響中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的兩大要素是：里程和充電。中所周知，目前在中國(guó)的大城市中，公用充電樁比較少，并且有不少新能源車(chē)主表示：沒(méi)有私人停車(chē)位，無(wú)法申請(qǐng)安裝自用充電樁，充電時(shí)也得需要避開(kāi)上下班高峰期，需要在方便的住處附近寫(xiě)字樓下的停車(chē)場(chǎng)充電，還得繳納不低的停車(chē)費(fèi)。人工成本和時(shí)間成本過(guò)高時(shí)目前用戶(hù)最難解決的麻煩。高額的價(jià)格、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足和單次充電里程有限是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)積極性的三大因素。

所以，就有相關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)城市交通的三大趨勢(shì)分別是：電動(dòng)化、智能化和共享化。相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)和新能源的銷(xiāo)售量，在2017年兩者的銷(xiāo)量差別還是比較明顯的，比例大約10：1的落差。并且新能源在市場(chǎng)投放，設(shè)施政策還不是很完善，真正落實(shí)到普通家庭中也是需要時(shí)間和努力的。但很多成功就是很多總在曲折和光明中發(fā)展的。希望未來(lái)我們的交通是舒適、生態(tài)、安全、方便的。

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