未來(lái)汽車是什么樣的？對(duì)現(xiàn)在汽車有什么影響？中國(guó)已成為全球第一大的汽車市場(chǎng)，未來(lái)車輛開發(fā)的趨勢(shì)又是什么？我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？趁著國(guó)慶有時(shí)間，對(duì)前段參加一些論壇的觀點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。

1. 智能網(wǎng)聯(lián)在未來(lái)汽車中的作用

未來(lái)汽車的趨勢(shì)是走向電動(dòng)化、智能化和自動(dòng)駕駛，而網(wǎng)聯(lián)則在其中起到核心連接作用，汽車的生態(tài)系統(tǒng)將會(huì)連接數(shù)據(jù)/服務(wù)、V2X/V2V/GPS、手機(jī)/云端、后臺(tái)等多個(gè)系統(tǒng)，未來(lái)的車輛離不開智能網(wǎng)聯(lián)。

圖片來(lái)源于《Connected System Thinking is at the Core of the Connected Car》

2. 智能網(wǎng)聯(lián)的主要特點(diǎn)

由上面的圖示可以看到，作為生態(tài)系統(tǒng)核心的汽車將作為其中的一個(gè)終端連接其它部分，圍繞汽車，將衍生出一系列的服務(wù)，傳統(tǒng)服務(wù)上，對(duì)汽車可以通過中控接收廣播、TV、導(dǎo)航等；數(shù)據(jù)連接上，汽車通過與智能手機(jī)、信號(hào)塔、互聯(lián)網(wǎng)及云端設(shè)施連接，作為信息交流與中轉(zhuǎn)的終端；對(duì)自動(dòng)駕駛，汽車通過V2X、V2V，GPS等，協(xié)助完成無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)汽車還可以通過與后臺(tái)的交互，下載地圖，尋求服務(wù)等。

智能互聯(lián)使得數(shù)據(jù)的收集成為可能，利用獲取的大數(shù)據(jù)信息并以合適的控制策略加以應(yīng)用，將會(huì)給未來(lái)汽車的開發(fā)提供傳統(tǒng)汽車無(wú)法提供的優(yōu)勢(shì)，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，大數(shù)據(jù)的運(yùn)用將成為OEM的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

大數(shù)據(jù)，圖片來(lái)源于 《基于數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的智能汽車》

電氣化的發(fā)展，車載電子電氣部件越來(lái)越多，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的發(fā)展，使得汽車車載電子與周邊大環(huán)境的電子電氣部件連接在一起，系統(tǒng)內(nèi)電子電氣部件成級(jí)數(shù)上升，因此對(duì)車輛的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全提出了更高的要求。

同時(shí)，挑戰(zhàn)意味著機(jī)會(huì)，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，85%的高管認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)會(huì)比汽車本身?yè)碛懈蟮膬r(jià)值，創(chuàng)造更多的銷售額和利潤(rùn)。智能汽車的發(fā)展也將提供新的范式轉(zhuǎn)移及新的機(jī)會(huì)出現(xiàn)，而智能網(wǎng)聯(lián)則成為新的風(fēng)口。

智能網(wǎng)聯(lián)調(diào)查數(shù)據(jù)，圖片來(lái)源于 《基于數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的智能汽車》

3. 智能網(wǎng)聯(lián)與整車開發(fā)

未來(lái)的汽車是生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)于汽車開發(fā)來(lái)說(shuō)，就意味著我們?cè)谄囬_發(fā)過程中，需要用全局的視角來(lái)看車輛的開發(fā)問題，不僅要考慮汽車本身開發(fā)的可靠性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性，而且對(duì)汽車新的生態(tài)系統(tǒng)也要考慮周全。只有考慮了整個(gè)開發(fā)系統(tǒng)，對(duì)于車輛的先進(jìn)性、安全性、擴(kuò)展性、方便性才有保證，否則即便車輛開發(fā)的經(jīng)濟(jì)可靠，也會(huì)成為汽車界的“諾基亞”，終被淘汰。

功能安全從基礎(chǔ)版本IEC61508以來(lái)，主要就是為了防止面對(duì)日益增多的電子電氣部件帶來(lái)安全隱患，而網(wǎng)絡(luò)安全則是面對(duì)整個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，一旦遇到問題，則會(huì)牽涉整個(gè)系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定性，對(duì)生命和財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的影響，因此新車型的開發(fā)應(yīng)更關(guān)注功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全。

智能網(wǎng)聯(lián)之前，利用不斷優(yōu)化的控制策略來(lái)提供車輛的控制系統(tǒng)先進(jìn)性，在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，除了對(duì)常規(guī)控制策略的繼續(xù)優(yōu)化，對(duì)大數(shù)據(jù)的處理和利用將成為重點(diǎn)，如何對(duì)獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行平臺(tái)化處理，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的利用等方面的能力應(yīng)該加強(qiáng)。

傳統(tǒng)的分散式的電子電氣架構(gòu)難以適應(yīng)智能化、自動(dòng)駕駛等方面的需要，這就要求對(duì)整個(gè)電子電氣架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，利用集中式域控制等優(yōu)勢(shì)，來(lái)適應(yīng)新的技術(shù)的發(fā)展。

小結(jié)

社會(huì)是個(gè)熵增的社會(huì)，技術(shù)也是，面對(duì)新的技術(shù)發(fā)展，盡快去適應(yīng)，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，盡快調(diào)整自己，迎接挑戰(zhàn)才是硬道理，就像《士兵突擊》里面說(shuō)的，日子就是問題疊著問題，你唯一能做的，就是迎接這些問題。

參考資料：

1. Connected System Thinking is at the Core of the Connected Car

2. 基于數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的智能汽車

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