新的一年里，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)怎么樣？中國(guó)汽車(chē)人的日子該怎么過(guò)？

雖然按照人均保有量推測(cè)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)看前景不錯(cuò)，但眼下馬上要到來(lái)的2018年，好像并不盡如人意！中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)前不久作出的預(yù)測(cè)是：2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅為3%，其中乘用車(chē)為3%，商用車(chē)2%；國(guó)家信息中心給出的預(yù)測(cè)更悲觀一些：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅僅0.3%，其中乘用車(chē)3%，微客-23.6%，商用車(chē)-7.1%。

對(duì)這一判斷，我個(gè)人總體是認(rèn)同的，整體上看，基本上是零增長(zhǎng)。為什么呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)，對(duì)于商用車(chē)市場(chǎng)，在過(guò)去兩年的基建投資帶動(dòng)下，卡車(chē)該買(mǎi)的都買(mǎi)了，客車(chē)在高鐵的分流下，未來(lái)還會(huì)進(jìn)一步下降；對(duì)于乘用車(chē)市場(chǎng)，普通消費(fèi)者收入增長(zhǎng)有限，不僅要還房貸（房租也在漲），又要應(yīng)對(duì)不斷上漲的日常開(kāi)銷(xiāo)，余出來(lái)買(mǎi)車(chē)和換車(chē)的錢(qián)增長(zhǎng)得并不多。

當(dāng)然，即使明年汽車(chē)市場(chǎng)不增長(zhǎng)，并不會(huì)導(dǎo)致大家的日子都不好過(guò)，應(yīng)該說(shuō)是有人歡喜有人憂(yōu)：比如新車(chē)銷(xiāo)量沒(méi)增加，但舊車(chē)銷(xiāo)量在增加；傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量沒(méi)增加，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在增加；SUV銷(xiāo)量在增加，轎車(chē)銷(xiāo)量在減少；中高端車(chē)銷(xiāo)量在增加，偏低端車(chē)銷(xiāo)量在減少；自主品牌“領(lǐng)跑者”銷(xiāo)量在增加，法系、韓系合資車(chē)銷(xiāo)量在減少，……因此，結(jié)構(gòu)調(diào)整將成為明年，甚至未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間中國(guó)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該關(guān)注的重點(diǎn)。

話又說(shuō)回來(lái)，不管怎樣，明年總體上看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的日子不會(huì)太好過(guò)，作為汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)人，該怎么應(yīng)對(duì)？

我以為，作為汽車(chē)企業(yè)，特別是自主品牌來(lái)講，要做到“三減”：

一是減產(chǎn)能。將沒(méi)有什么核心產(chǎn)品、干了很長(zhǎng)時(shí)間不賺錢(qián)的企業(yè)盡快賣(mài)掉，出手越早越好，越快越好！最近一段時(shí)間，有幾家企業(yè)已開(kāi)始這么做了，因?yàn)轳R上要過(guò)年，礙于情面我在這里就不點(diǎn)名了！

減產(chǎn)能、賣(mài)企業(yè)最大的難點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)的“面子問(wèn)題”，因?yàn)楫?dāng)初決定增產(chǎn)能、上項(xiàng)目是他們自己決定的，現(xiàn)在要賣(mài)掉，多少過(guò)不了“個(gè)人決策失當(dāng)”這一關(guān)。不過(guò)領(lǐng)導(dǎo)們想開(kāi)點(diǎn)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景下，誰(shuí)也不能做神仙，勝敗乃兵家常事！早清好過(guò)年，越拖越被動(dòng)！

二是減車(chē)型。現(xiàn)在絕大多數(shù)企業(yè)，都有一堆不賺錢(qián)的車(chē)型。過(guò)去大家都認(rèn)為一個(gè)底盤(pán)上扣不同的殼子，形成全系列是個(gè)省錢(qián)的辦法。現(xiàn)在看來(lái)，并非如此。如果說(shuō)以往是因?yàn)闆](méi)有嘗試而必須“試錯(cuò)”的話，現(xiàn)在都已經(jīng)試過(guò)一段時(shí)間了，該撤的趕緊撤，別在這些車(chē)型上浪費(fèi)精力了！應(yīng)該將力量集中在賺錢(qián)的車(chē)型上，快速迭代，做精做透，讓其優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。

三是減人?，F(xiàn)在到汽車(chē)大企業(yè)走一趟，第一感覺(jué)到就是“大”，規(guī)模大，組織機(jī)構(gòu)龐大，人員眾多。在現(xiàn)在人工花費(fèi)這么貴的情況下，光正常運(yùn)轉(zhuǎn)下來(lái)，發(fā)工資、發(fā)獎(jiǎng)金的一大筆錢(qián)都不得了。

但這種運(yùn)轉(zhuǎn)不少是“空轉(zhuǎn)”，實(shí)際上沒(méi)什么作用，而且人越多，“內(nèi)耗”越厲害。

那怎么辦呢？減人增效。標(biāo)準(zhǔn)是什么?凡是不能夠直接帶來(lái)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升、用戶(hù)體驗(yàn)滿(mǎn)意度提升和運(yùn)營(yíng)效率提升的機(jī)構(gòu)與人員，都應(yīng)該盡快裁掉！

在我看來(lái)，輕資產(chǎn)的核心其實(shí)不僅僅是實(shí)物資產(chǎn)要少，而且還包括組織機(jī)構(gòu)盡量偏平、人員盡量少！

說(shuō)完了汽車(chē)企業(yè)，接著來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)人，我以為，新的一年里，應(yīng)做到“兩換”：

一方面是“換思想”?，F(xiàn)在“汽車(chē)四化”的趨勢(shì)已勢(shì)不可擋，如果到目前你還認(rèn)為其給你沒(méi)有帶來(lái)沖擊的話，只能說(shuō)明你本身已經(jīng)“OUT”了！新的形勢(shì)下，整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)體系都要發(fā)生根本性的變化，要真正“以用戶(hù)為中心”進(jìn)行流程再造，由此給企業(yè)將帶來(lái)的應(yīng)是脫胎換骨的變化，對(duì)個(gè)人亦是如此。

另一方面是“換工作”。不少汽車(chē)企業(yè)盡管目前日子還過(guò)得去，但從中長(zhǎng)期看，已經(jīng)不會(huì)有什么前景，你唯一要做的選擇是抓緊離開(kāi)，你在這里耗青春，損失的將是時(shí)間成本，而時(shí)間一去不復(fù)返，是最值錢(qián)的東西！什么樣的企業(yè)值得你去投奔呢？當(dāng)然是符合“汽車(chē)四化”方向的并已漸漸立足的企業(yè)是首選！具體有哪些企業(yè)？我這里也不點(diǎn)名了，大家自己去思考吧！

總而言之，2018年以及未來(lái)的幾年，將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“巨變”的時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代里，每個(gè)企業(yè)、每個(gè)人都有挑戰(zhàn)，但更多的是機(jī)會(huì)。

在這里預(yù)祝愿能把握機(jī)會(huì)的汽車(chē)企業(yè)及汽車(chē)人，在新的一年里再上一個(gè)新臺(tái)階！