世界新能源車的走勢(shì)與中國(guó)的走勢(shì)差異較大，中國(guó)仍是是汽車發(fā)展中市場(chǎng)，我們遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和狀態(tài)，因此波動(dòng)很大。

1、世界新能源車總體狀態(tài)走勢(shì)

世界市場(chǎng)的走勢(shì)受到諸多因素影響，其中的日本節(jié)奏影響較大。因此形成2017年3月銷量較高的特征。但中國(guó)力量還是最大的，形成世界新能源車年末的超強(qiáng)表現(xiàn)。

2、世界新能源車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

以上是2017年11月的狀態(tài)。分之一插混，三分之二純電動(dòng)。中國(guó)是28理論，20%插混。 

3、2017年11月中國(guó)新能源份額60%

按照咱們標(biāo)準(zhǔn)，插混+純電動(dòng)+氫，共三類新能源車。根據(jù)綜合統(tǒng)計(jì)，11月中國(guó)新能源車的世界份額是60%，按照乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的中國(guó)新能源車銷量8萬臺(tái)，世界新能源乘用車銷量13.4萬臺(tái)，中國(guó)表現(xiàn)突出。如果加上中國(guó)的客車和專用車銷量，則中國(guó)份額更高。但世界其他國(guó)家的數(shù)據(jù)基本沒有客車等車型，因此同孔徑看，中國(guó)數(shù)據(jù)用乘聯(lián)會(huì)的乘用車數(shù)據(jù)更為合理一些。

目前看，美國(guó)份額持續(xù)回落，日本份額前期下滑后2017年大幅回升，而挪威和德國(guó)的表現(xiàn)也是很強(qiáng)的。

4、世界新能源車的企業(yè)表現(xiàn)

從世界新能源的企業(yè)集團(tuán)表現(xiàn)看，北汽集團(tuán)是第一，比亞迪第二，吉利第三，這也是中國(guó)新能源的超強(qiáng)世界地位。日產(chǎn)、寶馬、通用的表現(xiàn)也是很好。 

5、中國(guó)純電動(dòng)車的世界占比突破70%

中國(guó)純電動(dòng)新能源車的世界表現(xiàn)超強(qiáng)，2017年11月達(dá)到73%。且近幾年逐步提升，從14年的18%上升到17年的60%，乃至11月的73%。

6、世界純電動(dòng)車的企業(yè)表現(xiàn)

從純電動(dòng)的表現(xiàn)看，自主的北汽、吉利、眾泰也是很強(qiáng)，而特斯拉強(qiáng)于通用的優(yōu)勢(shì)地位逐步減弱。 

7、中國(guó)混動(dòng)（普混+插混）也在逐步提升

考慮到普混與插混的轉(zhuǎn)換效應(yīng)，我在此把普通混動(dòng)和插混統(tǒng)籌考慮。我個(gè)人認(rèn)為普混與插混與純電動(dòng)都是有轉(zhuǎn)換可能的。普混是基礎(chǔ)車型，可以升級(jí)轉(zhuǎn)換為插混。而增程式插混與純電動(dòng)也是有轉(zhuǎn)換的可能，畢竟前段的驅(qū)動(dòng)是電動(dòng)化趨勢(shì)，只是電池的突破仍待一些時(shí)間。

世界的混動(dòng)技術(shù)主要是日本掌握，2014年日本份額達(dá)到62%，2017年降到47%，而11月降低41%。

中國(guó)新能源車主要是純電動(dòng)為主，但對(duì)插混的重視也推動(dòng)自主品牌的插混表現(xiàn)改善，從2014年的占比1%上升到目前的14%。

8、世界混動(dòng)（普混+插混）企業(yè)表現(xiàn)分析

從普混與插混的技術(shù)看，日韓系的表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是豐田、本田和現(xiàn)代的表現(xiàn)很好。而自主的比亞迪表現(xiàn)很好，上汽表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。吉利雖然剛起步，但也有一定的地位。

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