2018年International CES（國際消費電子展）剛剛結(jié)束，不過本屆CES展最勁爆的新聞，并不是互聯(lián)網(wǎng)科技公司所展示的各種創(chuàng)新黑科技，以及其所引領(lǐng)的新潮流、新趨勢，在事實上搶了CES展“頭條”新聞的居然是一家傳統(tǒng)車企——豐田。 

“我們這次發(fā)布的內(nèi)容，超越了以往汽車的概念，可向顧客提供包含服務(wù)在內(nèi)的全新價值，是我們?yōu)閷崿F(xiàn)未來移動社會而邁出的重大一步。”豐田章男在CES展上說的這段話，瞬間刷爆新聞頭條，引發(fā)了強烈關(guān)注。 

盡管語言很含蓄，但在事實上，明眼人立刻意識到，豐田章男這是在宣告：一直致力于制造更好的汽車的豐田——轉(zhuǎn)型了！而且是從“制造” 轉(zhuǎn)型到“服務(wù)”，轉(zhuǎn)型成為“移動解決方案提供商”，也就是說，面對電動化、互聯(lián)化、自動駕駛等先進技術(shù)的發(fā)展，曾經(jīng)“沉默”的豐田自身也迎來了百年一遇的大變革。 

謹(jǐn)慎、低調(diào)、務(wù)實、勤奮、保守的豐田從來不會僅僅是“說說而已”，在電動、互聯(lián)、智能領(lǐng)域，“不鳴則已”的豐田在本次CES展上，果然是“一鳴驚人”。 

在本次CES展上，豐田展出的是其最新研發(fā)的新一代電動汽車(EV)“e-Palette Concept”。不過，這一次，豐田并沒有強調(diào)該車的駕駛性能，續(xù)航里程等與汽車駕駛相關(guān)的“常規(guī)”特性，而是強調(diào)其車內(nèi)空間、自動駕駛和移動服務(wù)。此外，對于“e-PaletteConcept”，豐田尤其強調(diào)的是適用于移動、物流、產(chǎn)品銷售等各類服務(wù)場景，豐田可以根據(jù)服務(wù)提供商的需求來定制內(nèi)飾，在移動過程中為車內(nèi)人員提供服務(wù)，讓車內(nèi)時間變得更有意義。也就是說，駕駛者的駕乘樂趣不再是“主角”，用戶的乘坐感受和體驗才是豐田未來最為關(guān)注的核心。

此外，基于“e-Palette Concept”，豐田還構(gòu)建了全新的移動服務(wù)平臺（MSPF），為此，豐田已經(jīng)與多家重量級企業(yè)結(jié)成了“初期合作伙伴”聯(lián)盟。這個聯(lián)盟也可以理解為，就是豐田的“移動服務(wù)朋友圈”，這個朋友圈分為移動服務(wù)伙伴和技術(shù)伙伴，其中移動服務(wù)伙伴包括滴滴出行、亞馬遜、必勝客和優(yōu)步科技；技術(shù)伙伴則包括滴滴出行、馬自達株式會社和優(yōu)步科技。 

在中國風(fēng)頭最勁爆的“一站式多元化出行平臺”、剛剛完成新一輪超40億美元股權(quán)融資的滴滴出行，不但是豐田的移動服務(wù)伙伴，同時也出現(xiàn)在其技術(shù)伙伴的名單上，這一方面體現(xiàn)了中國在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展水平，滴滴出行目前的日訂單已達2500萬，為超過4.5億用戶提供全面的出行服務(wù)。從另一個角度看，中國市場的重要性，對于豐田來說，不言而喻。同時出現(xiàn)在兩份豐田“移動服務(wù)小伙伴”名單上的另外一家企業(yè)是總部位于美國的優(yōu)步，目前優(yōu)步已在全球70多個國家和地區(qū)的400多個城市開展業(yè)務(wù)。 

作為豐田的“移動服務(wù)小伙伴”，這些聯(lián)盟企業(yè)將從前期企劃階段開始參與，通過實驗車輛共同推進實證項目。2020年前，豐田在美國等地區(qū)開展相關(guān)服務(wù)的實證實驗，在2020年的東京奧運會及殘奧會期間，豐田將把搭載了部分功能的車輛用作奧運會的移動工具。 

事實上近幾年，宣布轉(zhuǎn)型的車企很多，為什么豐田章男在本次CES展上發(fā)布的消息能夠讓產(chǎn)業(yè)界“炸裂”？如果仔細分析“e-Palette Concept”的特點，我們可以發(fā)現(xiàn)，在移動服務(wù)領(lǐng)域未來的發(fā)展方面，豐田至少透露出以下幾個信息：

1、開放車輛控制接口，可搭載其他公司開發(fā)的自動駕駛控制組件；

2、在移動服務(wù)平臺（MSPF）上公開服務(wù)供應(yīng)商所需API(Application Program Interface編程時使用的系數(shù)，調(diào)出該系數(shù)即可利用相應(yīng)功能)；

3、初期合作伙伴有滴滴出行、亞馬遜、必勝客、馬自達、優(yōu)步等。

總結(jié)起來，面對未來的出行，豐田的關(guān)鍵詞就是“開放”、“互聯(lián)”。 

在“開放”方面，豐田將向自動駕駛組件開發(fā)公司開放基于其多年積累的高度安全性能的車輛控制技術(shù)研發(fā)的車輛控制接口。自動駕駛組件開發(fā)公司可以通過豐田全新構(gòu)建的“移動服務(wù)平臺”（MSPF）上公開的API獲得開發(fā)所需的車輛狀態(tài)和車輛控制等信息，并將開發(fā)出來的自動駕駛組件（自動駕駛控制軟件、攝像頭、傳感器等）搭載于車輛的車頂?shù)炔课弧?/p>

車輛控制接口除了外部的網(wǎng)絡(luò)安全對策之外，還具備基于一定的規(guī)則“判斷自動駕駛組件發(fā)出的車輛控制指令是否安全”的高級駕駛輔助功能。此外，自動駕駛組件開發(fā)公司還可利用在“移動服務(wù)平臺”（MSPF）上建立起來的OTA(Over The Air，經(jīng)由無線通信更新軟件)環(huán)境，隨時將自動駕駛組件中的軟件更新到最新狀態(tài)。

在“互聯(lián)”方面，由搭載于車輛上的DCM(數(shù)據(jù)通信模塊)采集到的車輛信息，通過全球通信平臺，將數(shù)據(jù)積累到TBDC(TOYOTA BigData Center)。豐田可基于這些車輛的信息，提供與租賃、保險等各類金融服務(wù)商以及經(jīng)銷店相互協(xié)同的，高水準(zhǔn)車輛保養(yǎng)等服務(wù)。豐田在“移動服務(wù)平臺”（MSPF）中，公開車輛狀態(tài)、動態(tài)管理等服務(wù)提供商所需API，并應(yīng)用于移動服務(wù)。

自動駕駛組件開發(fā)公司在“移動服務(wù)平臺”MSPF中提供自動駕駛組件的使用、軟件的維護更新等自動駕駛相關(guān)移動服務(wù)，從而使得服務(wù)提供商可以使用安全的移動工具，也可以自己選擇自動駕駛組件。 

曾被認(rèn)為“傳統(tǒng)、保守、封閉”的“制造企業(yè)”豐田，能夠以如此開放的姿態(tài)與移動服務(wù)提供商、互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)開發(fā)公司展開合作，其本身的轉(zhuǎn)變就讓人“驚異”，接下來，豐田和“移動服務(wù)小伙伴”能夠為創(chuàng)造全新移動服務(wù)作出哪些貢獻，令人期待。

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