這日子是越過越快了，一晃眼又到月末，2018年的的第一個月份竟然就這么過去了。當小編我還在想要帶什么年貨風風光光回老家時，各家車企的“年貨”卻早就準備好了，這不，江淮大眾家的“禮物”最近就被曝光了。

作為安徽江淮汽車和大眾汽車合資后的首款純電動車，從簽約那天起就注定了全新合資品牌的不平凡，就連前段時間，疑似它的新能源品牌被曝光，引發(fā)行業(yè)內一陣“騷動”。 

當時看到這個LOGO時，小編的第一反應就是“什么情況？這不是西雅特的LOGO嗎？”，往下一看，江淮大眾，然后小編細看下來，原是只是長得像而已。

緊接著不久，江淮大眾首款純電動車的諜照也被曝光了，新車定位于一款小型SUV。從外觀來看，新車整體尺寸不大，車頂則配備了行李架，很有運動氣息，雖然前臉及車尾都進行了偽裝，但依稀能看出輪廓。 

從輪廓中我們可以辨別出新車的轉向燈采用了L形設計，預估是LED光源，而從新能源車一貫的設計來看，新車也可能采用了封閉式進氣格柵設計，從縫隙來看，新車的充電孔也很有可能位于前臉正中的進氣格柵部分。 

內飾方面，新車的內部設計較為簡潔，中控臺配備了一塊顯示屏，顯示屏兩邊還設置了旋鈕，但據(jù)小編目測，顯示屏尺寸并不會太大，估計在10英寸左右。屏幕上方則安裝了兩個橫向空調出風口，與大眾現(xiàn)有的車型設計極為相似，T型區(qū)還運用了大面積的銀色磨砂式的裝飾條，顯得簡約且干練。 

可能是因為諜照已經(jīng)被曝光了，再曝光動力續(xù)航信息就真的沒驚喜可言了，所以為了保持最后的“驚喜”，官方暫未公布動力及續(xù)航信息。

據(jù)小編了解，該車或將在江淮大眾合資的合肥工廠投產(chǎn)，預計2018年內正式亮相。寫到這，小編不得不再為大家科普一下江淮大眾的“前世今生”了。

2016年9月江淮汽車與大眾汽車（中國）投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，2017年6月1日，江淮汽車與大眾汽車（中國）簽署合資企業(yè)協(xié)議，共同生產(chǎn)新能源汽車，6月29日，“一號工程”江淮大眾新能源汽車項目正式開工。 

據(jù)了解，該項目總投資50.6億元，其中，合資公司注冊資本20億元，雙方股比為50：50，合資期限為25年，將在新能源汽車整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和整車出行方案等領域開展全方位合作，其建設地點位于合肥市經(jīng)開區(qū)，用地面積約691.5畝，該項目計劃于2018年底建成投產(chǎn)，項目建成后，形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力，果然強強聯(lián)合就是好辦事。 

值得一提的是，作為大眾汽車集團（中國）第三家汽車制造合資企業(yè)伙伴，江淮汽車首次出席了2017年廣州車展的集團媒體溝通會。

2017年，江淮汽車共累計銷售乘用車及商用車51.09萬輛，同比下滑20.58%，其中純電動乘用車累計銷售28,263輛，成為國內新能源汽車增長最快速的車企之一。但在2017年12月的新能源純電動車銷售榜單上，江淮IEV6S\E銷量為1122輛，江淮IEV4的銷量為692輛，而江淮IEV7的銷量僅為47輛。 

面對國內其他自主品牌，江淮的新能源車型似乎并沒有受到消費者的青睞。而此次江淮和大眾在新項目投產(chǎn)之后，江淮汽車是否會做到如之前相關報道中所說的那般——到2020年新車銷售量達到100萬輛，還力爭將新能源車的銷量提高至占整體銷量的3成達到30萬輛的目標呢？就讓我們只能拭目以待吧。

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