有消息稱百度副總裁、百度IDG智能駕駛事業(yè)群重要高層鄔學斌將跳槽至寶能。這一消息得到了鄔學斌本人的確認，鄔學斌還稱，在寶能的新職位將于今天公布。

鄔學斌從北汽股份執(zhí)行副總裁、北汽股份研究院院長的崗位上離開，加盟百度的時間是2016年9月20日，算下來，他在百度干了總共16個月。為何會在這么短的時間內(nèi)就離職呢？

鄔學斌說：“百度現(xiàn)在要做的是自動駕駛生態(tài)了，我是一個汽車行業(yè)出身的人，最終還是想做汽車?！毕彝庵羲坪跏?，百度的Apollo計劃已經(jīng)取得了階段性的勝利，掌握話語權(quán)的都是AI的人，鄔學斌這種傳統(tǒng)汽車背景的人，雖然“貴為副總裁”，卻存在感不強，或者說，找不到什么價值感。

回歸老本行做汽車，在當前，剛進入汽車產(chǎn)業(yè)不久、求賢若渴的寶能無疑是最好的選擇。

寶能造汽車的步子很快

姚振華同志是一個決策果斷、并且行動力極強的人。他做事的風格是，要么不干，要么就“走別人的路，讓別人無路可走”。在爭奪對萬科和格力的控制權(quán)遭受嚴重挫折后，姚振華悟出了“實業(yè)抱國”才是正道——他將注意力轉(zhuǎn)向了當下正如日中天的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

在2017年，寶能在汽車領(lǐng)域的布局主要有以下幾招：

3月，以10億元注冊成立了寶能汽車有限公司，正式進軍汽車領(lǐng)域；

6月，開始跟奇瑞旗下觀致接觸，試圖以65億元的價格獲得觀致51%的股份（當時，奇瑞方面對這些消息是極力否認）；

10月，在杭州富陽區(qū)投資140億開建年產(chǎn)30萬輛汽車的新能源汽車項目；

11月，與昆明市政府簽訂新能源汽車整車及零部件項目協(xié)議，擬在昆明經(jīng)開區(qū)和空港經(jīng)濟區(qū)，建設50萬輛新能源汽車整車及零部件項目。

到了2018年1月9日，寶能對觀致的收購正式完成，結(jié)果，跟早先流傳的“小道消息”高度一致——寶能出資66.3億元，占股51%股權(quán)。事后再看，當初奇瑞的“辟謠”，無非是想印證一個富有戲劇性的觀點：謠言，往往就是提前公布的真相。

姚振華這次是認真的

不過，從寶能在汽車產(chǎn)業(yè)的布局來看，寶能對奇瑞的收購，跟他之前收購南玻、萬科和格力有很大的不同——后者是充滿了投機的資本游戲，而對汽車，寶能則是“認真的”。不信的話，且來看看寶能在汽車產(chǎn)業(yè)的布局——

寶能旗下的韶能股份、中炬高新等幾家上市公司，在變速箱及鎳鎘、鎳氫系列電池汽車零部件方面有較高的技術(shù)水平；

寶能主要的物流園區(qū)，汽車相關(guān)業(yè)務都是重要組成部分，涉及汽車倉儲、汽車運輸、新車及二手車交易等業(yè)務；

寶能的物業(yè)開發(fā)，已布局北上廣深等全國30多個重點城市，可以有效地與汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡、新能源汽車充電網(wǎng)絡相配合；

寶能的綜合金融板塊，在汽車金融、融資租賃、汽車保險上，都可以為汽車銷售提供協(xié)同；

寶能科技園為園內(nèi)的高新技術(shù)企業(yè)提供一條龍式產(chǎn)業(yè)孵化服務，這當中就有與新能源汽車、智能汽車相關(guān)的高新技術(shù)企業(yè)；

寶能正在籌建寶能汽車研究院，將引進精英人才，在整車、系統(tǒng)及零部件、新能源等領(lǐng)域加強研發(fā)投入，以國際一流為目標，為寶能、觀致和中國汽車業(yè)提供更多更接地氣的研究成果......

各項與汽車相關(guān)的業(yè)務結(jié)合在一起，將形成強大的協(xié)同效應。因此，雖然“寶能汽車”的成立較晚，但它的起點不低，具備很強的后發(fā)優(yōu)勢。

從寶能在汽車業(yè)務上的一系列布局來看，寶能收購觀致，絕不是打算隔幾天就轉(zhuǎn)手賣給別人“賺個差價”那么簡單。它應該是做好了“打持久戰(zhàn)”的準備。

為什么是鄔學斌？

要打好持久戰(zhàn)，先得招攬到精良的人才。

擁有20余年汽車行業(yè)經(jīng)驗的鄔學斌正是一個符合寶能“錄用條件”的人。自1994年獲美國底特律偉恩州立大學機械工程碩士后，鄔學斌先后供職于通用、福特、博士等國際知名企業(yè)。2003年回國后，先后擔任了奇瑞汽車、福田汽車等公司重要職位。

自2013年加入北汽股份之后，鄔學斌作為研發(fā)領(lǐng)軍人物，為北汽深入消化吸收薩博技術(shù)、整合研發(fā)資源、完善研發(fā)體系等方面做出了重要貢獻，并在新能源核心技術(shù)的開發(fā)整合、新產(chǎn)品的開發(fā)規(guī)劃方面成績斐然。

在百度供職的15個月中，鄔學斌在阿波羅生態(tài)汽車合作伙伴的引入、以及無人駕駛汽車產(chǎn)品落地方面，具有不可替代的作用。

經(jīng)過在百度一年的熏陶，傳統(tǒng)汽車人鄔學斌已具備了互聯(lián)網(wǎng)思維。寶能此時將鄔學斌攬入麾下，既可為寶能將來與百度的合作埋下伏筆，也可以幫助寶能在汽車戰(zhàn)略頂層設計之初，即注入互聯(lián)網(wǎng)思維，從而增加后來者的競爭砝碼。

鄔學斌加盟寶能，很容易讓人想起另一個人——鄔學斌的老上級，原北汽股份總裁李峰。

早在兩周前，已有多家媒體報道，原北汽股份總裁李峰已前往寶能正式就職，“如無意外，李峰加盟寶能后的重頭任務應是重振觀致”。雖然這則消息至今并沒有得到寶能官方的確認，但鄔學斌的加入，無疑會讓“李峰加入寶能“這則老消息的可信程度提高。我們甚至可以推測，正是李峰向姚振華推薦了鄔學斌。

寶能官方將宣布鄔學斌的任命及職務，如果不出意外，關(guān)于李峰的任命也將一并宣布。

李峰任北汽股份總裁期間，鄔學斌正好是執(zhí)行副總裁，不知，在寶能的舞臺上，這一對“老搭檔”將如何分工協(xié)作，帶領(lǐng)“百廢待興”的觀致走出過往的陰影？他們的并肩作戰(zhàn)，將給姚老板的造車夢帶來怎樣的前景？

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