百人會

百人會主題峰會 4+6，干貨解讀

第一電動(dòng)大牛作者史晨星 2018-01-24 20:55

全球智能汽車峰會

時(shí)間： 1月21日下午　14:00-17:00

主題內(nèi)容：全球智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀；各國智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略和政策；智能汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用；建立支撐智能汽車的新一代通信基礎(chǔ)設(shè)施；支撐更高級智能化的高清地圖；支撐更高級智能化的大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施；智能與網(wǎng)聯(lián)汽車的法律監(jiān)管環(huán)境；汽車企業(yè)應(yīng)對智能化網(wǎng)聯(lián)化的策略與行動(dòng)；智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的跨界融合；智能網(wǎng)聯(lián)給人類出行帶來的變化。

李駿中國工程院院士

智能網(wǎng)聯(lián)新經(jīng)濟(jì)

工信部電子信息司處長侯建仁

汽車新“四化”成為必然趨勢：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化

體系架構(gòu)：環(huán)境感知、計(jì)算決策、控制執(zhí)行、網(wǎng)絡(luò)通訊、安全保障

《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系指南》

王笑京國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家

自動(dòng)駕駛的核心問題是硬件不夠強(qiáng)大

李澤湘香港科技大學(xué)教授

學(xué)科交叉是一個(gè)有效的創(chuàng)新途徑，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新

i-Robot 掃地機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)到 600 萬臺，小米 Segway 達(dá)到 100 萬臺

王映民大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總工程師、首席科學(xué)家

5G LTE-V 標(biāo)準(zhǔn)助力 V2X 車聯(lián)網(wǎng)

榮文偉上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司董事長兼總經(jīng)理

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陳黎明博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁

自動(dòng)駕駛等級

0 級：全部靠人

1 級：ACC、AEB，把腳解放出來

2 級：把手腳同時(shí)解放出來

3 級：把眼睛也解放出來

4 級到5級，高枕無憂

田鋒中興通訊汽車電子副總裁

軒轅：軒是車殼，轅是傳動(dòng)軸，把馬的動(dòng)力傳給輪子，中國人是車的始祖。

針對百度阿波羅計(jì)劃，推出“寒冰床計(jì)劃”，硬件整合平臺

王強(qiáng) 飛馳鎂物(北京)信息服務(wù)有限公司董事長兼CEO

私家車、共享汽車、無人駕駛公共交通工具、無人駕駛汽車 4 種模式并存

王江濤華東師范大學(xué)國家可信嵌入式軟件工程技術(shù)研究中心主任

TCPS（Cyberp Pysical System）信息物理融合大的系統(tǒng)，既包括傳統(tǒng)的計(jì)算信息系統(tǒng)，也包括實(shí)體系統(tǒng)，是把計(jì)算、通訊、控制融合在一起的下一代的信息控制技術(shù)。

主題峰會 6

優(yōu)化電池產(chǎn)業(yè)鏈助力電動(dòng)汽車普及化

時(shí)間：1月21日下午　14:00-17:00

地點(diǎn)：芳華苑三層牡丹A廳

主題內(nèi)容：動(dòng)力電池前瞻技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)化戰(zhàn)略；產(chǎn)業(yè)鏈上下游包括材料、工藝、裝備、大數(shù)據(jù)監(jiān)測管理等的協(xié)同發(fā)展與優(yōu)化升級；電池企業(yè)與整車企業(yè)全面深化合作；動(dòng)力電池梯次利用及回收技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用；動(dòng)力電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用與優(yōu)化；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)支持政策，規(guī)范動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)制定和管理，提高產(chǎn)業(yè)預(yù)期；動(dòng)力電池企業(yè)的國際化戰(zhàn)略與全球協(xié)同發(fā)展。

葉際平同濟(jì)大學(xué)教授

RDEB：Research 功能化 Development 商品化 Engineering 產(chǎn)業(yè)化 Business

生駒宗久松下電器能源技術(shù)開發(fā)中心CTO

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王瑀孚能科技（贛州）有限公司總裁

中國 2020 年 2.8 億輛汽車保有量，需要 9 億噸原油，進(jìn)口 7 億噸，進(jìn)口石油依賴度 83%，進(jìn)口石油量占全世界石油貿(mào)易量 50%。

深圳沃特瑪電池有限公司副總裁鐘孟光

PACK 生產(chǎn)線從 125 人下降到目前 20 人

李薦中南大學(xué)教授

2020 年鋰電池累計(jì)報(bào)廢 32 萬噸~50 萬噸，金屬價(jià)值 230 億美金，鈷 95% 進(jìn)口

賀雪琴深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司董事長

高鎳三元+硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn) 350 瓦時(shí)/公斤？

磷酸鐵鋰綜合成本 7 毛錢/瓦時(shí)

高原北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司總裁、CEO

2025 年依然需要10 幾萬噸的金屬鈷，碳酸鋰需要 40 萬噸

Joachim Fetzer Brusa Elektronik AG總裁

歐洲快充網(wǎng)絡(luò)，350 千瓦、800 伏

陳旸萬向A一二三系統(tǒng)有限公司工程副總裁

超級納米磷酸鐵鋰 48V 啟停電池，零下 30 度正常使用

孫曉東寧波杉杉股份有限公司副總裁

后補(bǔ)貼市場：

1. 高使用率電動(dòng)汽車，比如網(wǎng)約出租車，長里程的公交，長里程的物流車

2. 極低成本電動(dòng)車，比如低速電動(dòng)車，城市物流車

韋巍三星SDI中國區(qū)副總裁

2018 年：550 Wh/L~210~230 Wh/Kg

2019 年：260 Wh/Kg

2021 年：700 Wh/L~270~280 Wh/Kg

2023 年：300 Wh/Kg

石墨烯電池真正產(chǎn)業(yè)化還有很長的一段路。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

作者：史晨星

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