開(kāi)年沒(méi)幾天，造車(chē)新軍隊(duì)伍中就曝出一記重磅消息。 

2月28日，老牌英國(guó)媒體路透社刊登出了這樣一條消息，說(shuō)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)(NIO)正在為赴美上市做準(zhǔn)備，并且預(yù)計(jì)此次IPO的融資規(guī)模最高將達(dá)20億美元。為此，蔚來(lái)汽車(chē)聘請(qǐng)了數(shù)量多達(dá)八家的全球頂級(jí)銀行機(jī)構(gòu)做相關(guān)財(cái)務(wù)準(zhǔn)備工作，這八家銀行包括赫赫有名的摩根士丹利、高盛、花旗、美銀美林、瑞士信貸、德銀、摩根大通和瑞銀集團(tuán)。

過(guò)去三年多的時(shí)間里，蔚來(lái)汽車(chē)不僅拔得融資金額的頭籌，實(shí)現(xiàn)了最快速地產(chǎn)品上市，以及綁定了包括李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為、淡馬錫、百度資本、紅杉、聯(lián)想、華平、IDG等五十多家明星投資人和投資機(jī)構(gòu)。一旦成行，這家明星公司又將成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新軍中，第一家在美國(guó)上市的。 

蔚來(lái)汽車(chē)赴美上市的消息，并非空穴來(lái)風(fēng)。早在去年12月，國(guó)外媒體就爆料稱(chēng)蔚來(lái)正考慮最早于2018年在美國(guó)進(jìn)行IPO，同時(shí)蔚來(lái)還考慮以3~4億美元的價(jià)格出售其持有的美國(guó)業(yè)務(wù)的相關(guān)股份。 

赴美上市的好處顯而易見(jiàn)，造車(chē)需要巨量資金額，顯然上市是融資的最快捷手段。當(dāng)然這也是一家公司上市所能獲取的最大的好處。同時(shí)從另一個(gè)方面來(lái)看，作出上市的決策也在一定程度上反映出蔚來(lái)汽車(chē)迫于現(xiàn)有股東，特別是中小股東資本退出的壓力。在某財(cái)富管理平臺(tái)上，一個(gè)“緊跟特斯拉步伐，啟動(dòng)上市之路”、“100萬(wàn)元起投”的“蔚來(lái)汽車(chē)股權(quán)項(xiàng)目”融資項(xiàng)目正在大張旗鼓的進(jìn)行中。 

同時(shí)，對(duì)于一貫擅長(zhǎng)制造社會(huì)話(huà)題、重視打造知名度和看重用戶(hù)體驗(yàn)（當(dāng)然其中也包括客戶(hù)和潛在客戶(hù)的心理滿(mǎn)足需要）的蔚來(lái)汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，“美國(guó)上市公司”無(wú)疑是提升蔚來(lái)汽車(chē)的社會(huì)和市場(chǎng)知名度的最好名號(hào)。 

而赴美顯然是一條上市的捷徑。因?yàn)楦谥袊?guó)國(guó)內(nèi)主板上市相比，在美國(guó)上市無(wú)論是在主體資格、公司治理、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)要求上還是財(cái)務(wù)要求、股本及公眾持股以及其他方面的審批上，都要簡(jiǎn)單和容易很多。 

僅僅是在財(cái)務(wù)指標(biāo)的要求上，國(guó)內(nèi)上市就需要公司發(fā)行前3年的累計(jì)凈利潤(rùn)超過(guò)3000萬(wàn)，而在美國(guó)納斯達(dá)克上市僅需要近一個(gè)財(cái)年或者近3年中的兩年中擁有100萬(wàn)美元的稅前收入即可。 

所以對(duì)于像蔚來(lái)汽車(chē)這樣處于融資燒錢(qián)階段，還未實(shí)現(xiàn)盈利或盈利規(guī)模不大的創(chuàng)業(yè)公司，赴美上市是當(dāng)前最便捷和可操作的實(shí)現(xiàn)方式。 

雖然經(jīng)過(guò)五輪共計(jì)22億美元的融資，使蔚來(lái)汽車(chē)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比現(xiàn)金流還算充裕，然而對(duì)于“沒(méi)有200億人民幣別想造車(chē)”的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。更何況對(duì)于已經(jīng)燒了不少錢(qián)，在全球多地設(shè)立了多家機(jī)構(gòu)，有了數(shù)千員工，也即將在上海嘉定自建工廠，以及需要在后續(xù)多款新車(chē)型的研發(fā)和生產(chǎn)進(jìn)行大筆投入的蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，能否進(jìn)一步地融到資依然是決定成敗的最重要因素。 

對(duì)于已在蔚來(lái)身上投入血本的投資人來(lái)說(shuō)，當(dāng)然也樂(lè)見(jiàn)蔚來(lái)上市成功之成，因?yàn)檫@不僅代表了全球資本市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)公司和商業(yè)模式的肯定，更為之后能夠帶著豐厚投資回報(bào)套現(xiàn)退出提供了最有效的途徑。 

對(duì)于以李斌為首的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，如果能夠在美國(guó)資本市場(chǎng)成功上市，無(wú)疑也將實(shí)現(xiàn)這支隊(duì)伍每個(gè)成員的價(jià)值和胸中抱負(fù)。長(zhǎng)久以來(lái)，他們都有一個(gè)共同的目標(biāo)和心結(jié)，就是特斯拉。對(duì)于特斯拉，他們有著極其熾烈和復(fù)雜的情感，從最初的為之驚嘆的粉絲，到之后的學(xué)習(xí)模仿的追隨者，到現(xiàn)在雄心勃勃的超越者?，F(xiàn)在他們追至美國(guó)的華爾街，因?yàn)楸娝苤鳛槿螂妱?dòng)汽車(chē)精神領(lǐng)袖的特斯拉在這里完成了市值上對(duì)通用汽車(chē)和福特的超越。 

對(duì)于其他諸多造車(chē)新軍來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)赴美上市或許會(huì)進(jìn)一步牽動(dòng)他們緊張的神經(jīng)。因?yàn)樵趯⒁蔀榉炙畮X的2018年，強(qiáng)者愈強(qiáng)弱者越弱的馬太效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)作用。其中任何一家公司的風(fēng)吹草動(dòng)，在這場(chǎng)關(guān)乎生死的決勝局中都有著不可小覷的意義。

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