工信部第308批新車申報(bào)公示，比亞迪此次共有39款新車，由于工信部網(wǎng)站問(wèn)題，相當(dāng)一部分圖片無(wú)法顯示。此次比亞迪亮點(diǎn)新車有宋插混版、宋燃油版、宋純電版、秦pro燃油版、秦pro純電版、元燃油版和e5。

宋燃油

去年4月，宋家族便已完成燃油、雙模、純電三線布局，“宋”是全球首款“全擎全動(dòng)力”平臺(tái)車型，此次申報(bào)的“龍臉”宋也同時(shí)申報(bào)燃油、雙模和純電三種版本。徑話早期文章曾有介紹“龍臉”宋的外形及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)的PPT僅展示了燃油版。

新車采用“Dragon Face”前臉，比“新一代唐”更加高度還原“王朝概念車”造型設(shè)計(jì)，全LED大燈配合霧燈處的“龍爪”鍍鉻十分有神，整體猶如小號(hào)“唐”、大號(hào)“元”，比亞迪SUV家族式風(fēng)格已經(jīng)建立。此前PPT中并未能看到尾部設(shè)計(jì)，從這次的工信部申報(bào)圖來(lái)看，尾部徹底脫胎換骨，與“新一代唐”一樣采用貫穿式尾燈，兩側(cè)尾燈燈具面積較“唐”更大，粗壯橫向鍍鉻裝飾同樣貫穿尾部并嵌入尾燈內(nèi)部，與“秦pro”類似。

不過(guò)，徑話更認(rèn)為該車是類似于元EV360的中期改款車型，頭尾部雖有較大變化，但側(cè)面無(wú)論是腰線、D柱甚至是裝飾件均與現(xiàn)款宋完全一致。

宋EV/DM

宋EV/DM并不需要放上前臉圖，因?yàn)槿N動(dòng)力的宋申報(bào)圖完全一模一樣，只有徑話這種整體盯著比亞迪碼文的才玩命找茬，發(fā)現(xiàn)宋燃油版尾標(biāo)為紅色底紋，新能源版尾標(biāo)為藍(lán)色底紋。

新能源車型均配備更大輪轂尺寸，搭載三元鋰電池，具體續(xù)航里程需要等到月末的新能源目錄才能知曉，但從徑話“中期改款”的猜測(cè)來(lái)看，估計(jì)會(huì)與現(xiàn)款宋DM/EV相同。

秦pro燃油

秦pro插電版、純電版和燃油版也是同批申報(bào)，尾部貼上“秦 pro”標(biāo)識(shí)，但插電版除了尾標(biāo)與前兩期申報(bào)圖沒(méi)有更多的變動(dòng)，本篇文章不再單獨(dú)提及。

秦pro插電版在北京車展亮相時(shí)定位為插電式混合動(dòng)力B級(jí)車，那么此次申報(bào)的秦pro燃油版自然也就是中級(jí)燃油車，補(bǔ)齊比亞迪在停產(chǎn)思銳、G6后中級(jí)車的空白。

秦pro插混版亮相已久，燃油版與插混版外形區(qū)別不大，前臉進(jìn)氣霧燈裝飾件略有改動(dòng)，整體外形不再做單獨(dú)介紹。

秦pro純電版外形同樣與插電版、燃油版大致相同，霧燈裝飾件與插混版類似，前進(jìn)氣格柵采用元EV360的封閉樣式減小風(fēng)阻，點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾具有“王朝概念車”的元素。新車搭載三元鋰電池，同樣，續(xù)航里程需等到新能源目錄出爐。

元EV360在現(xiàn)款元燃油的基礎(chǔ)上進(jìn)行大改造，“Dragon Face”前臉使整車煥然一新?，F(xiàn)在，元燃油版也將同樣采用“龍臉”設(shè)計(jì)，尾部的外掛式備胎外殼與北京車展元EV360花紋相同，不再是略顯浮夸的“蟹爪”鍍鉻。至于“外形尺寸”一欄長(zhǎng)度的兩種規(guī)格，估計(jì)是可選裝外掛式備胎。

e5

比亞迪e5一直是比亞迪純電動(dòng)乘用車銷量的主力軍，然而簡(jiǎn)單的電動(dòng)版“速銳”無(wú)論是外形還是內(nèi)飾并不吸引普通消費(fèi)者，新車4700×1790×1480的尺寸相比現(xiàn)款的4680×1765×1500mm無(wú)論在長(zhǎng)度還是寬度都更有優(yōu)勢(shì)，按理說(shuō)新款e5是本篇文章的重中之重，然而由于工信部系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，無(wú)法加載出最為關(guān)鍵的前臉圖片。

全新e5的尾燈設(shè)計(jì)頗有宋MAX的韻味，橫向鍍鉻十分協(xié)調(diào)，讓人忍不住猜想前臉的設(shè)計(jì)，以及是否還是“萬(wàn)年C柱”。

根據(jù)昨日的評(píng)論，網(wǎng)友對(duì)“龍臉”宋的前臉十分滿意，但沒(méi)有變動(dòng)的側(cè)面并未打動(dòng)太多的迪粉，如果新款e5在側(cè)面能像秦pro般有所突破，那定將是純電車型的爆款。

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