說起無人駕駛，條件反射大家都應(yīng)該想起特斯拉，因為特斯拉可以說是無人駕駛技術(shù)比較領(lǐng)先的車，然而這可款無人駕駛車到底怎么樣呢？一起來看看。

特斯拉至無人駕駛技術(shù)開發(fā)并投入使用以來，就出現(xiàn)了很多次因為無人駕駛而引發(fā)慘重的交通事故，還有人因為使用了這個功能而喪生，就小編知道的就有4次。（以2018年為例）

第一次事故

2018年2月27日，在河北省一名特斯拉車主身隕自動駕駛之中，但就是因為車主使用了自動駕駛功能，導(dǎo)致發(fā)生了不幸的事故。這就是自動駕駛？

第二次事故

2018年3月份，在加州山景城附近的高速公路上，因為特斯拉ModelX車主開啟了Autopilot自動駕駛功能，導(dǎo)致車輛發(fā)生嚴(yán)重撞擊，車頭前半部可以說是全部撞毀，更加遺憾的是車禍造成特斯拉車主不幸喪生。這就是自動駕駛？

第三次事故

2018年5月初，在美國猶他州，因為一輛特斯拉車主在低頭玩手機而使用了Autopilot自動駕駛功能，最終導(dǎo)致發(fā)生慘重車禍。這就是自動駕駛？

第四次事故

2018年5月29日，在美國加州Laguna Beach市，特斯拉再一次發(fā)生車禍，一輛開啟自動駕駛Autopilot功能的特斯拉Model S撞上一輛?？吭诼愤叺木?，這是今年以來在美國因開啟自動駕駛功能而發(fā)生的第三起特斯拉嚴(yán)重車禍?zhǔn)鹿?。這就是自動駕駛？

此次事故導(dǎo)致特斯拉車頭嚴(yán)重變形，警車報廢，但不幸中的萬幸是警車上沒有人并且特斯拉車主也僅僅只是受了一點輕傷。

自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)

對于自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)劃分，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和美國汽車工程師學(xué)會（SAE)有相關(guān)規(guī)定。那我們也可以猜測，這些自動駕駛應(yīng)該是采用了標(biāo)準(zhǔn)L5完全自動化，才導(dǎo)致悲慘的事故發(fā)生。

無人駕駛事故原因

可以看到，特斯拉無人駕駛車禍?zhǔn)鹿暑l發(fā)，無人駕駛始終只是依靠機器，它并不能夠完完全全像人類一樣對緊急情況做出反應(yīng)，再加上隨著道路越修越多，路況越來越復(fù)雜，并且道路上的車也越來越多，在這樣的情況下，機器怎么能夠完全代替人？

并且，自動駕駛技術(shù)現(xiàn)在還處于初級階段并不成熟，我們只可以把它當(dāng)作一個輔助功能，在關(guān)鍵的時候還是需要靠自己。

特斯拉態(tài)度

對于接二連三的無人駕駛事故，讓該公司創(chuàng)始人兼CEO埃隆-馬斯克焦頭爛額，他此前還一直宣稱，該公司生產(chǎn)的電動汽車是業(yè)內(nèi)最安全的汽車之一。

特斯拉方面表示：我們并沒有說自動駕駛功能完全避免車輛撞擊的發(fā)生，對于自動駕駛功能的限制性已經(jīng)充分警告駕駛者，并告知消費者不能完全依賴車輛的自動駕駛功能。

特斯拉弊端

根據(jù)特斯拉的說法，Autopilot技術(shù)很難識別靜止車輛。并且該公司的使用手冊顯示說：“交通探測巡航控制技術(shù)無法探測所有對象，在遇到靜止車輛時有可能不會剎車/減速，尤其是在時速超過50英里（80公里）時，或者你前方車輛變道，前方變成靜止車輛或?qū)ο髸r?！边@無疑是自動駕駛功能的一個很大的漏洞

展望：自動駕駛技術(shù)普及還有很長的路要走

就以目前的自動駕駛技術(shù)，你認為自動駕駛真的能夠取代人的雙手嗎?你就真的放心把一車人的生命交給高速行駛的機器嗎？自動駕駛的存在本意是好的，為了方便人類出行，也為了減少事故的發(fā)生，但是在復(fù)雜的道路交通中，無人駕駛想要普及，在技術(shù)上還有待提升，還有很長的路要走，還有諸多的難題需要解決。

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