7月27日上午，浙江合眾新能源旗下首款量產車型——哪吒NO1新車在桐鄉(xiāng)智慧工廠徐徐駛下了生產線，這意味著合眾新能源經過4年的“孕育”，終于進入了量產和銷售的發(fā)展新階段。新車即將于今年8月份正式投放市場，據悉價格將“非常親民”。

4年前，在這里（當時還是一片荒地）參加過開工典禮中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高回顧了合眾新能源創(chuàng)業(yè)過程中的艱辛與“酸甜苦辣”，能夠成為全國第7家獲得發(fā)改委和工信部“雙資質”的企業(yè)實屬不易。他強調：“整車企業(yè)一定是擁有共同價值觀的人才匯聚在一起，才有可能取得成功；而正是由于匯聚了（汽車研發(fā)、制造、營銷等）各個領域的頂尖人才，合眾新能源才有了（獲得成功的）保障?！?/p>

“（在中國人心目中）哪吒代表了年輕、勇敢、正義、活潑、積極向上等正能量的化身，這也意味著哪吒汽車不是造‘富人的玩具’，而是要為新興的年輕一代打造實用、靠譜的大眾車型?！本拖駳W陽明高生動分析的那樣，作為合眾新能源旗下哪吒汽車品牌的首款量產車型，哪吒N01正是針對“智·Fun一族”的需求打造而來。

大家要問了，何為“智·Fun一族”？

合眾新能源總裁張勇介紹，這是指身處于城市之中充滿活力和趣味的年輕人，他們對智能科技和生活充滿好奇心，他們對車的要求是要有年輕活力的動感設計、愛不釋手的智能科技、得心應手的駕控體驗和舒適自由的空間感受。務實的合眾新能源將哪吒N01定位于"四好"青年純電動SUV，為消費者帶來"好開、好乘、好看、好玩"的用車體驗。

作為一款小型純電動SUV，哪吒01的長寬高分別為3872mm/1648mm/1611（無行李架為1571）mm，軸距為2370mm，配以279L的行李廂空間，其尺寸在同級產品中無疑極具競爭力。

在顏值上，都市SUV的造型設計、整體的Cross風格，以及裙板位置上挑式電鍍裝飾等細節(jié)的大膽設計，配備185/65 R15規(guī)格的輪胎，車身緊湊而充滿力量感，彰顯出哪吒N01充滿運動和時尚的氣息。

作為一款打破市場僵化思維的"弄潮兒"，不僅要“好看”、當然還要“好開”。哪吒N01的最高續(xù)航里程可達380km、30分鐘充至80%電量，對于日常臨時補充電量來說非常高效；0-50km/h加速4.9秒以內，實現了同級中堪稱出色的駕控性能。

而“好乘”當然也不是說說而已。在優(yōu)于同級的車身尺寸基礎上，哪吒N01采用凹陷運動式座椅設計，同時車身采用HSL安全車身設計理念，58%高強度鋼的應用、5C+3H閉環(huán)結構，以及鋁合金及復合材料的大量使用，帶來舒適安全的駕乘空間。

為了讓哪吒N01更“好玩”，無鑰匙進入系統(tǒng)+一鍵啟動、10.1寸智能觸控屏、自動空調、藍牙音樂、360°旋鈕式換擋、360°環(huán)境感知系統(tǒng)等智能硬件都被列入了這款精致小車的配置單中。而在軟件方面，哪吒N01也采用了OTA的高效智能迭代技術，依托H-Cloud合眾云服務平臺，能夠實現智能遠程車輛控制，AI智能語音交互等消費者喜愛的智能互聯功能。

盡管本次新車下線并沒有披露其價格，但張勇此前曾表示，“合眾新能源根據自身定位，穩(wěn)妥地將自己三到五年內的目標聚焦于20萬元以下市場區(qū)間，并將以不同的車型、不同的平臺、不同配置來滿足不同的細分市場需求?！倍鴵槿耸颗?，哪吒N01的價格將十分親民，絕對會讓絕大多數年輕消費者怦然心動。

由于一些新創(chuàng)造車企業(yè)的“前車之鑒”，有些感興趣的朋友或許更關心如此有競爭力的產品能否按時、按質地實現交付吧？

實際上，為了打造值得消費者托付（安全與夢想）的電動汽車，合眾新能源投資12億元，在桐鄉(xiāng)興建了一座占地400余畝、一期產能可達8萬輛/年的智慧制造工廠，除了擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大傳統(tǒng)工藝車間之外，還打造了具備年產2萬套動力電池能力的"PACK生產線"——值得一提的是，哪吒汽車搭載的三元鋰電池的電芯來自業(yè)界占有率第一的寧德時代。

正如當今國內外先進整車工廠一樣，合眾新能源的自動化生產能力也令人矚目。例如在焊裝車間，主線區(qū)域配備了13臺焊接機器人、8臺定位工裝夾具、18臺輥床滑撬、VIN碼/車身號打號設備，以及線首、線尾2臺舉升機等設備，可以實現主線區(qū)域的全面自動化生產，確保焊接過程更精準，強度更高。

目前，這座智慧工廠的封閉自動化線已經調試完成，已具備年產8萬臺白車身的能力，并可滿足三班8萬臺油漆車身生產任務，這些數字足以證明合眾新能源已具備量產交付的強大實力。

張勇曾強調，合眾人造車是認真的：“即使你是互聯網公司（哪怕是特斯拉），只要進入了汽車制造業(yè)，都必須遵循汽車產業(yè)一百多年來（總結下來的）發(fā)展規(guī)律——包括四大工藝、供應鏈管理等等一樣都不能少。”

為了確保交到用戶手中的產品品質過硬，在常規(guī)的耐熱、極寒的試驗測試基礎上，哪吒N01還追加了300臺車"千萬公里"的路試公測，通過模擬用戶實際使用場景，每臺車每天要跑300公里，以驗證產品質量的可靠性、穩(wěn)定性、安全性與舒適性，包括充放電時間、續(xù)航里程、質量故障率、售后服務效能等，及時發(fā)現問題并及時解決。

正是依托哪吒N01的出眾產品力，合眾新能源營銷也不走尋常路，推出了“城市合伙人計劃”——合眾新能源將與城市合伙人著力整合資源，發(fā)揮各方優(yōu)勢，在產品上市前，打造獨具特色的“多元化體驗+”戰(zhàn)略新模式，同時貼近客戶地提供更便利的咨詢、用車、購車、服務出行新體驗，構建E+/ O+多類型的體驗觸點，將低頻的購車服務向高頻的出行價值服務轉變。

就在7月初，合眾新能源共與經銷商、分時租賃企業(yè)，以及金融、充電、電池梯次利用合作伙伴近百家簽署了戰(zhàn)略合作協議。其中，哪吒汽車與百家城市合伙人共同簽訂了超過50,000輛的2018~2019年的車輛訂單，針對企業(yè)客戶和個人客戶銷量分別為22,800輛和31,380輛。

合眾新能源也與光大銀行、興業(yè)銀行、益車金融、萬幫新能源、青島特來電等多家金融機構、充電樁制造商以及電池回收企業(yè)共探戰(zhàn)略合作方向，分別就供應鏈金融、平臺建設、智慧充電網絡建設、電池回收循環(huán)利用等領域展開深入合作。并與滴滴出行、一度用車、小靈狗、小明出行等多家分時租賃企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略采購協議。

業(yè)內人士普遍認為，5萬輛是新能源汽車企業(yè)的一條“生存線”，而哪吒汽車在產品正式上市之前就迎來“開門紅”，無疑是對之前盛行的"新能源車企終將全軍覆沒"之說進行了務實而有力的回應。

當然，除了擁有哪吒N01這樣的親民新能源產品，合眾新能源還通過昨晚（7月26日）于烏鎮(zhèn)宣布啟動的"阿基米德計劃"1.0版，展現出了這家新創(chuàng)造車企業(yè)致力于打造"下一代智能移動終端"的勃勃雄心。尤其是代表品牌設計愿景的NETA概念車Eureka 01以無人駕駛的方式駛上舞臺的時候，更是引發(fā)了臺下的嘉賓與媒體的陣陣叫好——要知道，這可是國內第一家推出緊湊型無人駕駛概念車的新能源汽車企業(yè)，無怪乎會讓業(yè)界人士如此興奮。

作為本次發(fā)布會上的一大亮點，盡管在今年“六一兒童節(jié)”當天的“哪吒汽車品牌發(fā)布會”上初步了解到了Eureka 01的一些設計語言，但真的看到實車，還是會有眼前一亮的感覺。

據合眾新能源副總裁兼設計中心總經理常冰介紹，Eureka 01是基于“自·信·在”的設計哲學，整車外觀使用了大塊面的強硬元素和反差鮮明的色彩對比，而內飾則采用了“拓展與變化”的設計理念，通過“輕薄”形體儀表板，改變了傳統(tǒng)儀表盤的厚重感與阻礙感。

Eureka 01的后艙借鑒了家居空間的布置方式，將左右座椅、甚至兩側的門板作為一個整體來設計，不再限定乘員乘坐的位置和方向，提供了最大的自由和舒適度，將智能科技的拓展和迭代與家居化的舒適便捷相融合，即使在眾多新創(chuàng)造車企業(yè)中也屬于難得的奇思妙想。

當然，Eureka 01最為吸引人眼球的還是要數“透明A柱”的嘗試了。通過合眾新能源智能座艙研究院執(zhí)行院長張祺了解到，這是合眾AR-View行車系統(tǒng)的創(chuàng)新嘗試，通過OLED柔性屏，無縫鏈接A柱內飾，實現A柱的可視化。要知道，世界上有大量的交通事故是由于A柱的視線阻擋造成的，而Eureka 01的透明A柱，無疑有助于解決這一盲點問題，此外，在安全場景下，A柱還可變?yōu)閷崟r社交視頻系統(tǒng)。據介紹，合眾新能源未來通過對"透明A柱"的迭代進化，AR-View行車系統(tǒng)還可以實現整車的全艙透明，是不是很酷炫？

PIVOT智能系統(tǒng)下的智能座艙將，遵循從"出行工具"到"出行伙伴"到最終成為用戶的"第三空間"的產品路線?，F階段著力打造"有情感的出行伙伴"，緊密圍繞用戶日益增長的美好出行需求迭代演化，其中還在開發(fā)有自己的意識，能夠結合情緒及情景，主動思考并提供對應服務的"小You智能機器人"-一小You發(fā)現駕駛員累了，能主動語音提醒，并給出貼心的建議；小You發(fā)現副駕的女朋友不開心了，會主動替你講個笑話等。

或許有朋友會擔心這些“黑科技”會不會只是走不出實驗室的“噱頭”？吳俊杰透露，實際上合眾新能源已經開始基于Eureka 01概念車打造下一款產品，“新車外觀已經定型，量產車將擁有概念車至少90%的設計和功能……包括PIVOT智能系統(tǒng)無人駕駛功能，我們已經實現了包含低速自動駕駛、車自動找人及自主代客泊車、在行駛途中實現障礙避讓等功能，為大家打來全新的智能出行體驗?！?/p>

了解了這么多關于Eureka 01的信息，才發(fā)現這還只是合眾新能源的“小目標”。

想必大家都不會對發(fā)現杠桿與力學等原理、并留下“給我一個支點，我能撬動整個地球”的名言的希臘科學家阿基米德感到陌生，而合眾新能源總裁張勇指出，“在阿基米德計劃中，‘技術’將作為合眾新能源的支點，通過集硬件、軟件和服務為一體的產品，來撬動未來出行這個十萬億量級的巨大市場?！?/p>

下面就來看看"阿基米德計劃"所涵蓋的產品規(guī)劃、整車技術、智能系統(tǒng)、服務和銷量等在內的整個出行生態(tài)體系：

在產品規(guī)劃方面，合眾新能源在未來3年內將基于兩大平臺，聚焦20萬元以下的大眾消費市場，覆蓋A00~A+級主流市場；計劃2018年8月上市的第一款車是哪吒N01；接著，在2019年上市新平臺開發(fā)的EP30車型；在2020年，將推出與哪吒同平臺的后續(xù)車型EP40。

在整車技術方面，哪吒汽車計劃在3年內將產品續(xù)航里程提升至突破600公里，同時為用戶提供低耗能產品，達到百公里10度電水平（目前能做到12度電以內，而行業(yè)平均水平是15度電）；核心零部件將嚴格遵循UL安全標準進行設計，保證出行安全；專利總數將達到2000項，充分體現以技術為核心的企業(yè)經營理念。

而在當下最熱門的智能化領域，合眾新能源也將推出PIVOT智能系統(tǒng)，包括智能座艙和智能駕駛，通過硬件、軟件和服務的結合，未來將產生海量人車數據，2020年單車數據量將達50TB，通過大數據分析不斷優(yōu)化產品和服務，持續(xù)提升用戶體驗。

據介紹，合眾新能源在智能駕駛方面已構建起一套成熟完整的研發(fā)體系，包括多元感知定位的融合、多元場景優(yōu)化的算法、多元環(huán)境信息的交互、多元計算需求的平臺。實際上，合眾新能源希望以域控制器為智能駕駛大腦(IDB)，以智能座艙為核心人機界面，以人工智能、深度學習、區(qū)塊鏈、大數據等先進技術提供算法解決方案，云端服務作為增值服務觸角，全面定義智能出行新體驗，并期望以此為支點，撬動未來智能出行的大市場。這個“大目標”既面臨巨大的挑戰(zhàn)，也充滿了希望。

當然，合眾新能源所追求的汽車智能化不僅僅是駕駛智能化，在服務方面，該公司也規(guī)劃了500座哪吒儲能站，通過向家庭提供儲能服務，未來計劃為用戶提供合計5000萬人次的個性化哪吒數據服務。"我們的目標是在2020年實現累計超過10萬輛的銷售規(guī)模，力爭在國內新能源車企中市場地位進入前十。"張勇總結道，"我們希望通過PIVOT智能系統(tǒng)這個支點實實在在為用戶創(chuàng)造價值，讓人人都擁有高品質智能電動車，讓人人都過上自在出行的新生活。"

寫在最后

如果大家要問，合眾新能源與其它新創(chuàng)造車公司有何不同的？最大的不同是他們匯聚了一大批“能吃苦、打過硬仗、打過勝仗的”工程師型“精兵強將”，但始終保持著低調、謹慎和尊重汽車發(fā)展規(guī)律的創(chuàng)業(yè)態(tài)度。在業(yè)界人士看來，這也是合眾新能源能夠在新興新能源汽車企業(yè)“靠譜指數”中居高不下的重要原因。

面對眾多新造車勢力在完成生產資質、工廠等上半場熱身后，下半場的量產交付將決定新造車勢力能否真正拿到參與汽車變革的入場券。而哪吒N01的正式下線和上市在即，表明了合眾新能源在這場新能源的實力較量中正穩(wěn)步向前。大家關于哪吒汽車和哪吒N01還有哪些問題，都請評論區(qū)見！

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