2018中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽·環(huán)洞庭湖站（以下簡(jiǎn)稱“環(huán)洞庭湖拉力賽”）已經(jīng)完成前3日的角逐。10月15日，本次賽事的收官之戰(zhàn)在岳陽(yáng)文化藝術(shù)會(huì)展中心正式打響，領(lǐng)途汽車與其他品牌參賽車輛驅(qū)車前往長(zhǎng)沙，展開(kāi)最后的冠軍爭(zhēng)奪。

相比南縣賽段惡劣的雨賽，岳陽(yáng)賽段全程只有零星的小雨，濕滑的路面條件已經(jīng)大有改善。但岳陽(yáng)賽段全長(zhǎng)176公里，是整個(gè)環(huán)洞庭湖拉力賽中里程最長(zhǎng)的賽段，而且大多為高速公路。眾所周知，高速行駛并不是電動(dòng)汽車的理想工況，車輛無(wú)法發(fā)揮出最大能效，岳陽(yáng)賽段無(wú)疑成為本次賽事對(duì)車輛續(xù)航能力挑戰(zhàn)最大的環(huán)節(jié)。

領(lǐng)途的兩款參賽車型——K-ONE、E行均搭載了領(lǐng)途最新的智能電控系統(tǒng)，新系統(tǒng)能夠全面優(yōu)化電池性能和壽命，強(qiáng)化電機(jī)動(dòng)力和傳動(dòng)效率，使兩款車輛NEDC綜合工況續(xù)航里程分別達(dá)到405公里和300公里，消除了車手們?cè)陂L(zhǎng)距離高速公路比賽時(shí)的“里程焦慮”。

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最終，12輛領(lǐng)途賽車全部順利抵達(dá)長(zhǎng)沙，向公眾展示了領(lǐng)途汽車超強(qiáng)的續(xù)航能力。駕駛領(lǐng)途E行賽車的車手金許澤在賽后告訴《電動(dòng)大咖》：“這兩天氣溫有些偏低，我不得不全程都開(kāi)著暖風(fēng)，即便這樣領(lǐng)途E行還是能輕松跑到終點(diǎn)。”

回顧賽事全程，領(lǐng)途汽車在前三日常德、益陽(yáng)、南縣賽段均有著上佳表現(xiàn)。在10月12日的常德賽段，領(lǐng)途汽車斬獲定速拉力賽冠、季軍，場(chǎng)地障礙賽更是力壓群雄豪攬了賽段成績(jī)前5名。

在第二日舉行的益陽(yáng)賽段，領(lǐng)途汽車力壓蔚來(lái)ES8、比亞迪宋EV等眾多性能強(qiáng)勁的對(duì)手，勇奪100米加速賽季軍，孫玉卿/王諄車組則收獲了定速拉力賽亞軍。

隨著賽程的推進(jìn)，比賽也變得更加激烈，10月14日的南縣賽段在寒冷的小雨中進(jìn)行，得益于領(lǐng)途汽車精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性，來(lái)自德國(guó)的Gerd Uwe Drescher/Svenja mix車組輕松拿下場(chǎng)地障礙賽南縣賽段冠軍。在濕滑賽道上的穩(wěn)定發(fā)揮充分展示出領(lǐng)途汽車扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校功力。

連續(xù)四日的驕人戰(zhàn)績(jī)已經(jīng)讓領(lǐng)途汽車成為了本屆環(huán)洞庭湖拉力賽的奪冠熱門(mén)，10月16日，賽事組委會(huì)將正式揭曉本次環(huán)洞庭湖拉力賽的總冠軍和各大單項(xiàng)獎(jiǎng)，領(lǐng)途汽車的最終成績(jī)將會(huì)如何呢？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注《電動(dòng)大咖》為您帶來(lái)的跟蹤報(bào)道。

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