在領(lǐng)先于混合動(dòng)力汽車(chē)之后，豐田（Toyota）在電動(dòng)汽車(chē)上落后了，因此這個(gè)部門(mén)的目標(biāo)就是幫助他們縮小差距，迎頭趕上。

考慮到豐田在早期混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)方面的領(lǐng)先地位以及普銳斯(Prius)的熱銷(xiāo)，他們的產(chǎn)品線中沒(méi)有一款全電動(dòng)汽車(chē)仍然令人震驚，我們多少能感覺(jué)到豐田總裁Akio Toyoda也有同樣的感覺(jué)。

兩年前，他成立了一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)規(guī)劃團(tuán)隊(duì)，擁有50名豐田員工，專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)。去年，該團(tuán)隊(duì)與豐田的先進(jìn)技術(shù)部門(mén)合并，如今規(guī)模擴(kuò)大了四倍，并獲得了官方部門(mén)的地位。據(jù)日本《每日新聞》援引的消息稱(chēng)，豐田已指派200名工程師加入新部門(mén)，負(fù)責(zé)“電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)的研發(fā)、零部件采購(gòu)和批量生產(chǎn)準(zhǔn)備”。

這一新部門(mén)將幫助該公司集中精力和資源，在未來(lái)10年的早期階段實(shí)現(xiàn)推出10款電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)。我們不一定會(huì)在北美看到這10款電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)橹袊?guó)是電動(dòng)汽車(chē)的主要市場(chǎng)，也是這個(gè)部門(mén)背后的推動(dòng)力。

豐田一直堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗J(rèn)為電池技術(shù)不適合大眾市場(chǎng)，再加上消費(fèi)者興趣的缺乏、排放法規(guī)的壓力不斷增加、電池技術(shù)的指數(shù)級(jí)改進(jìn)以及快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，讓他們看到了電動(dòng)汽車(chē)的潛力。因此，豐田寧愿自己生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，也不愿將其外包給中國(guó)合作伙伴。

當(dāng)然，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，未來(lái)不僅僅是電池電動(dòng)汽車(chē)，所以像豐田Mirai這樣的氫燃料電池汽車(chē)肯定是一個(gè)主要的組成部分。

在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，豐田尤其關(guān)注固態(tài)電池。該公司認(rèn)為，到本世紀(jì)20年代初，固態(tài)電池將成為零售市場(chǎng)汽車(chē)的一種可行的儲(chǔ)能選擇。

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