梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將在德國(guó)推出燃料電池汽車(chē)的新試驗(yàn)，目的是研究其在現(xiàn)實(shí)世界的使用模式。

根據(jù)《歐洲汽車(chē)新聞》的一篇報(bào)道，梅賽德斯將開(kāi)始以每月917美元的價(jià)格，將其GLC F-Cell燃料電池SUVs租賃給德國(guó)的車(chē)隊(duì)客戶(hù)，但目前還不清楚該公司的計(jì)劃租賃數(shù)量以及租期。

當(dāng)司機(jī)找不到加氫站時(shí)，GLC F-Cell有一個(gè)9千瓦時(shí)的電池，充電一次行駛里程可達(dá)31英里。

燃料電池本身使用的鉑比奔馳早期減少了90%，車(chē)體下的氫罐可容納4公斤壓縮至10000psi（約69Mpa）的氫氣。這使得GLC F-Cell的總里程略高于300英里。

由于氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的普及速度緩慢，燃料電池與電動(dòng)汽車(chē)相比，仍有很大差距。

德國(guó)有望在明年建成100座加氫站，戴姆勒(奔馳的母公司)表示，到2023年，這一數(shù)字將翻四倍。

梅賽德斯-奔馳在20世紀(jì)70年代、80年代和90年代一直是燃料電池汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，據(jù)報(bào)道，該公司正試圖在燃料電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

戴姆勒高管本周在斯圖加特（Stuttgart）表示，消費(fèi)者的真實(shí)測(cè)試將有助于提升燃料電池技術(shù)。

梅賽德斯正在推出其新EQ品牌系列的10款純電動(dòng)汽車(chē)中的第一款，該款奔馳的EQC將與F-Cell共享GLC架構(gòu)。在歐洲，EQC的電池充電行駛里程預(yù)計(jì)為200英里。

該公司表示，預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)汽車(chē)將占到總出貨量的15%至25%。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >