今年8月，中國(guó)總理李克強(qiáng)訪問德國(guó)期間，大眾計(jì)劃在中國(guó)推出西亞特品牌的消息首次浮出水面。大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）、西亞特和江淮汽車在西班牙的諒解備忘錄是在習(xí)近平主席參加G20峰會(huì)之前訪問西班牙期間簽署。這一協(xié)議得到了如此強(qiáng)有力的政治支持，有助給大眾對(duì)華投資增加一倍的計(jì)劃樹立信心。大眾最近宣布的一系列投資舉措，包括其計(jì)劃投資40億歐元（約合45億美元）在中國(guó)推出30款新能源車型，將這家德國(guó)汽車制造商置于市場(chǎng)關(guān)注的中心，并引發(fā)了圍繞其計(jì)劃對(duì)中國(guó)試圖追趕的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)和國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)生影響的討論。大眾的目標(biāo)是2020年將在中國(guó)市場(chǎng)交付40萬輛新能源汽車，這一目標(biāo)將使其成為新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。為了實(shí)現(xiàn)這一承諾，大眾汽車及其中國(guó)合資伙伴上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)將從2020年開始基于大眾專用電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB來生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。首批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的MEB車型將包括大眾、奧迪和斯柯達(dá)品牌的車型。在與西亞特達(dá)成的協(xié)議中，江淮大眾生產(chǎn)的車型很可能不會(huì)基于MEB平臺(tái)打造。西亞特純電動(dòng)汽車的本土化生產(chǎn)將有助大眾滿足中國(guó)的雙積分政策，該政策為汽車制造商制定了嚴(yán)格的能效目標(biāo)和新能源汽車配額要求。

從市場(chǎng)角度來看，政府法規(guī)是汽車制造商轉(zhuǎn)向生產(chǎn)替代動(dòng)力汽車的主要驅(qū)動(dòng)因素。自2016年以來，這些驅(qū)動(dòng)因素已經(jīng)推高了此類車輛的銷量。在我們當(dāng)前預(yù)測(cè)中，到2020年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的年銷量將從今年年底的100萬輛左右增長(zhǎng)至213萬輛。2022年，市場(chǎng)規(guī)模將繼續(xù)增長(zhǎng)并突破300萬輛大關(guān)。如此高的增長(zhǎng)率吸引了來自各種渠道的投資。電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉將在2020年或2021年之前在中國(guó)開設(shè)美國(guó)以外的首家大型工廠，以加速Model X和Model 3等電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的交付。不過隨著競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)顯現(xiàn)。然而，對(duì)于大眾、日產(chǎn)和豐田等領(lǐng)先的汽車制造商而言，中國(guó)市場(chǎng)提供了更多的發(fā)展機(jī)遇——尤其是在中美貿(mào)易緊張關(guān)系導(dǎo)致美國(guó)車企在政治背景下對(duì)中國(guó)的新投資決策更為謹(jǐn)慎。