在電動汽車迅猛發(fā)展的當(dāng)下，造車似乎成為一件簡單的事情。越來越多的造車新勢力出現(xiàn)，不管是哪家企業(yè)說要轉(zhuǎn)型造車都已經(jīng)不足以成為行業(yè)新聞。

寶能收購觀致，五糧液收購凱翼，車和家收購力帆，這些汽車新聞也只是曇花一現(xiàn)。恒大造車原本也是一件再普通不過的事件，只是在拉上了法拉第未來之后，恒大造車的每一步都足以成為行業(yè)頭條。

賈躍亭一手打造的樂視王國在快速火爆之后迅速崩塌，壓垮樂視王國的最后一根稻草正是樂視超級汽車項目。隨后，賈老板奔赴美國，期望依托擁有豐富電動汽車專利的法拉第未來FF東山再起。

恒大手握雄厚資金將法拉第未來從破產(chǎn)邊緣挽救回來，首款電動超級跑車FF91的量產(chǎn)進程不斷被刷新，在美國和中國同時打造專屬工廠，收購廣匯汽車布局銷售市場，并發(fā)布了500萬輛的宏偉發(fā)展規(guī)劃。

最終，恒大法拉第未來公司的失敗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比當(dāng)年的樂視故事要來得更快一些、更激烈一些。談錢傷感情，更何況雙方的感情基礎(chǔ)原本就非常薄弱，沒錢沒感情，合作談何容易。

于是乎，無需廣告費的頭條新聞一條接著一條。雙方對簿公堂，法拉第未來控訴恒大居心叵測，恒大抱怨法拉第未來忘恩負(fù)義，最終這個商業(yè)事件還上升為中美貿(mào)易爭端的其中一個小小的版面。

不管是對于吵架的原因，還是對于香港的仲裁結(jié)果，雙方都詮釋著對于贏的自信。業(yè)界以為這會是一場曠日持久的口水戰(zhàn)，最后將拖垮法拉第未來，延遲恒大造車事業(yè)。

沒想到，一切卻在2018年年底有了一個對于雙方來說是真正雙贏的結(jié)果。恒大放棄對法拉第未來的控制權(quán)，獲得南沙制造基地；法拉第重獲自由，重新開始找新東家，恒大法拉第正式宣告從哪里來回到哪里去。

在經(jīng)歷這么些年的反復(fù)之后，法拉第造車?yán)速M了太多的時間，天時地利人和，一個都沒有，即使FF91最終量產(chǎn)，最終也只是造車新勢力的普通一員。

恒大在甩開了法拉第未來之后，業(yè)界從未懷疑恒大還會繼續(xù)走上造車這條道路。因為恒大太有錢了，而在中國，又有太多的造車資源可以運作。

2019年剛剛開始，恒大與法拉第未來又在新聞里同框出現(xiàn)，這一次是因為一個造車新勢力，國能電動汽車NEVS。

一切仿佛就像小說故事一樣：電動汽車NEVS成為法拉第未來的新投資人，緊接著恒大收購了NEVS，NEVS跟薩博有千絲萬縷的關(guān)系，進而還勾起了北汽的傷心往事。

小說情節(jié)畢竟是虛擬的，最終只有一個故事情節(jié)是已經(jīng)現(xiàn)實發(fā)生的，那就是恒大健康在1月15日以9.3億美元收購電動汽車公司NEVS的51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。

恒大本次投資的9.3億美元將分兩期支付，第一期4.3億美元在2019年1月15日完成支付，第二期將在2019年1月31日或之前支付。

電動汽車NEVS是什么來頭，能夠在法拉第未來的陰影之后，讓恒大迅速加碼投資？從造車資源來看，NEVS比法拉第未來更加靠譜，更加切合恒大造車的現(xiàn)實。

NEVS全稱是國能電動汽車瑞典有限公司，2012年在瑞典注冊成立， 收購薩博汽車公司的核心資產(chǎn)、技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，掌握了薩博數(shù)據(jù)庫資料和技術(shù)研發(fā)團隊，這個公司就是為了收購薩博汽車而成立的公司。

NEVS公司2015年在天津成立了國能新能源汽車有限公司和國能汽車技術(shù)研發(fā)有限公司，隨后與福汽集團達成協(xié)議獲得新龍馬50%股份，最后獲得了造車的雙資質(zhì)。

利用收購的薩博汽車瑞典特羅爾海坦生產(chǎn)基地和薩博9-3與鳳凰平臺的知識產(chǎn)權(quán)，NEVS全新開發(fā)了9-3系列電動汽車，包括9-3純電動轎車和9-3X純電動SUV，并計劃于2019年開始在中國交付。

2017年12月5日，基于先進的鳳凰新能源汽車平臺開發(fā)的9-3車型下線標(biāo)志著國能汽車天津項目生產(chǎn)正式啟動，后續(xù)將在天津和福建龍巖工廠投產(chǎn)。面向亞太的天津工廠和面向歐美的瑞典工廠將最終形成年產(chǎn)50萬輛高端純電動車的能力。

2018年12月29日，國能汽車舉辦了首批NEVS 93純電動轎車的交車儀式。 首批交付的500輛NEVS 93將面向政府采購及網(wǎng)約車運營公司，2019年3月開始向個人用戶啟動交付，在京東商城的預(yù) 售價為補貼后16.98萬。

同樣是缺錢，但是NEVS身家清白，擁 有純電動汽車研發(fā)平臺和技術(shù)、造車資質(zhì)、實現(xiàn)量產(chǎn)的瑞典和中國兩個工廠、量產(chǎn)的普及型轎車，這些都是法拉第未來所不能比擬的。NEVS對于恒大快速實現(xiàn)造車夢想是極其重要和關(guān)鍵的一個落腳點。

從現(xiàn)階段看，財大氣粗的恒大已經(jīng)通過國能電動汽車、廣匯汽車和智慧充電公司完成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。恒大的雄厚資本、銷售及售后服務(wù)，加上國能汽車研發(fā)和造車產(chǎn)業(yè)鏈，形成了新能源汽車的完整閉環(huán)。

恒大造車已經(jīng)成為現(xiàn)實，只是恒大的南沙新能源汽車基地又該由誰來補上，故事的另一個主角法拉第未來是否能夠起死回生？這些在2019年相信也會有一個最終的結(jié)果。

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