“沒(méi)錢時(shí)造好車，有錢時(shí)浪轉(zhuǎn)子”，這是很多人對(duì)馬自達(dá)的調(diào)侃，非常個(gè)性的品牌。按照這個(gè)邏輯反向思考馬自達(dá)的現(xiàn)狀，是不是沒(méi)錢了？所以這么長(zhǎng)時(shí)間一直讓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)擱淺，一直潛心鉆研創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，一直低調(diào)的造好車。

馬自達(dá)目前在國(guó)內(nèi)分別與長(zhǎng)安和一汽合資，產(chǎn)品布局并不是特別多，均搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有渦輪增壓、沒(méi)有混動(dòng)、沒(méi)有電動(dòng)，在當(dāng)前全面推行小排量渦輪增壓、不斷嘗試新能源的大背景下，馬自達(dá)顯得有點(diǎn)“異類”。不玩渦輪嗎？不玩新能源嗎？

按照馬自達(dá)的調(diào)性，渦輪增壓應(yīng)該是不會(huì)玩的，這是對(duì)自家創(chuàng)馳藍(lán)天足夠的自信。至于新能源，應(yīng)該要開(kāi)始涉足了，雙積分已經(jīng)壓在頭上，需要做出適應(yīng)性的調(diào)整。

關(guān)于新能源，馬自達(dá)其實(shí)一早就有著自己的打算，“復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，切入增程式電動(dòng)車”。在它看來(lái)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)功率高、體積下，作為未來(lái)增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)既可以滿足駕駛樂(lè)趣，還能夠?qū)崿F(xiàn)降低排放的要求。不僅僅只是規(guī)劃，在前不久的日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)內(nèi)部人士就曾經(jīng)透露馬自達(dá)開(kāi)發(fā)了一種靈活的轉(zhuǎn)子混動(dòng)平臺(tái)，高效率、低排放，可以在全球范圍內(nèi)銷售，內(nèi)部的進(jìn)程已經(jīng)在快速推進(jìn)。

所以說(shuō)，在綠色環(huán)保的大趨勢(shì)下，馬自達(dá)并非沒(méi)什么動(dòng)作，而是在尋找合適的切入點(diǎn)，伺機(jī)而動(dòng)。終究還是放不下轉(zhuǎn)子！