從領(lǐng)克品牌開始，吉利汽車逐漸推行“新品海外上市”這種極具話題性的營(yíng)銷手法，比如之前2018年10月份的時(shí)候，領(lǐng)克03包機(jī)去日本上市，被部分媒體解讀為“中國(guó)自主豪華品牌的第一次世界宣言”，當(dāng)然也有媒體說“如此大費(fèi)周章所花的冤枉錢最終只能由國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買單”。

以上兩種說法，后者的底氣略顯不足，存在過分糾結(jié)的嫌疑。從品牌營(yíng)銷的角度來分析，當(dāng)消費(fèi)者看慣了合資品牌車型和國(guó)產(chǎn)品牌車型在國(guó)內(nèi)舉行發(fā)布會(huì)時(shí)，如此逆向的“走出國(guó)門”進(jìn)行海外發(fā)布就顯得很“另類”，而且結(jié)合現(xiàn)階段推行自主品牌向上的大背景，這一做法還能起到振奮士氣的作用。也就是所謂的“中國(guó)自主豪華品牌的第一次世界宣言”，高度瞬間拔高了不止一個(gè)水平，對(duì)比WEY就更明顯了。

思想的高度夠了，現(xiàn)實(shí)的成本也得考慮，所以也就有了“冤枉錢最終由國(guó)內(nèi)消費(fèi)者承擔(dān)”的說法。暫且不論這種行為冤不冤，涉及到產(chǎn)品的成本問題最終都由有消費(fèi)者承擔(dān)，這是基本的商業(yè)邏輯。消費(fèi)者出錢，廠商提供產(chǎn)品，至于怎么選則是取決于對(duì)不同品牌和產(chǎn)品認(rèn)可度。廠商在推出每一款產(chǎn)品時(shí)會(huì)有一個(gè)預(yù)期，根據(jù)這個(gè)預(yù)期確定相應(yīng)的研發(fā)、營(yíng)銷等成本，期望越高，相應(yīng)的費(fèi)用就會(huì)越多。

按照這一邏輯，本著對(duì)幾何A較高的預(yù)期，所以吉利新能源在新加坡marina bay sands為這一首款產(chǎn)品準(zhǔn)備了一場(chǎng)相對(duì)高規(guī)格的上市發(fā)布會(huì)。

想象一下，在新加坡空中花園和各種紙醉金迷的洋氣背景下，端著高腳杯，搖晃著杯中金光搖曳的香檳，意味深長(zhǎng)地注視著會(huì)場(chǎng)的主角——幾何A，會(huì)是一種怎樣的感覺？中國(guó)豪華品牌的再一次世界宣言？國(guó)際吉？

理性地?fù)u醒自己！直面?zhèn)€人預(yù)算這一問題，它奢任它奢，咱還得看價(jià)格。

之前，筆者曾在幾何A論壇提問“15~17萬預(yù)售價(jià)，高了嗎？”，收到32條壇友的回復(fù)，普遍認(rèn)可度較高，甚至竟然有網(wǎng)友調(diào)侃“低了”（這種“有錢人”應(yīng)該直接拖出來……）！客觀來講，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，這個(gè)價(jià)格是可以接受的，但能不能更多一點(diǎn)誠(chéng)意呢？15萬在心理上會(huì)是一個(gè)坎兒，結(jié)合優(yōu)惠政策，吉利新能源最終會(huì)帶來怎樣的驚喜？

發(fā)揮想象，大膽預(yù)測(cè)。