早就聽(tīng)說(shuō)上海車展的媒體票申請(qǐng)審批流程繁瑣，提交了兩次資料之后才獲批。上海車展兩年一次，想著不能浪費(fèi)一個(gè)到魔都的機(jī)會(huì)，同時(shí)也想借機(jī)體驗(yàn)一下晃悠悠的長(zhǎng)途火車，于是開(kāi)始了一周的上海之旅。

18個(gè)小時(shí)的綠皮火車，下鋪大媽手機(jī)里發(fā)出的家庭倫理劇對(duì)白讓人無(wú)法入睡，對(duì)面中鋪大叔手機(jī)里典型的抖音笑聲讓人心生煩悶，上鋪的一對(duì)母子呼嚕聲與之還算相得益彰。

想來(lái)我還是太天真了，綠皮火車沒(méi)電源插座，硬臥的中鋪?zhàn)B腰都直起來(lái)，躺著翻個(gè)身也費(fèi)勁，過(guò)道上的座椅總是需要側(cè)身讓位于路人甲乙丙丁，火車與鐵軌摩擦發(fā)出的聲音和震動(dòng)讓人以為這是要翻車的節(jié)奏。

無(wú)網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)連著充電寶，聽(tīng)著歌，一路無(wú)眠，滿臉油光到達(dá)上海。

車展媒體日依舊是被部分車企排除在外，沒(méi)有邀請(qǐng)不得入內(nèi)參加媒體發(fā)布會(huì)，豐田就算了，就連比亞迪也是一個(gè)德行，還是我的廣汽集團(tuán)、廣汽新能源開(kāi)放包容。

幾天車展當(dāng)然就是跑斷了腿，拍了無(wú)數(shù)張照片，自己還上鏡拍了視頻，等回到廣州才感覺(jué)自己的腳和腿快要完蛋了。

在車展里面吃貴價(jià)快餐，在老上海吃上海特色早餐，咸的豆腐花想起來(lái)依舊讓人崩潰，旅館旁邊臨街店鋪上海阿姨煮的餛燉、冬筍面非常美味的，回到廣州想起有一周沒(méi)聞到米飯的香味。

回程一改再改，最終定下來(lái)的車票回到廣州的時(shí)間是凌晨，公共交通已經(jīng)停止運(yùn)行。于是各種順風(fēng)車平臺(tái)發(fā)布行程。支付寶平臺(tái)下的哈啰出行有車主接了單，只是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到兩天后我在回程動(dòng)車上卻被告知要取消。向平臺(tái)打電話投訴，平臺(tái)的回復(fù)是可能車主臨時(shí)有事，讓我再重新發(fā)布，或許就有人接單。這樣的平臺(tái)是我第一次也是我最后一次使用。

重新發(fā)布行程一直沒(méi)有人接單，正在放棄之時(shí)，手機(jī)上的EVCARD共享汽車軟件給我提了個(gè)醒，為啥不開(kāi)個(gè)共享汽車。EVCARD軟件是我之前為了體驗(yàn)純電動(dòng)汽車所下載的數(shù)個(gè)共享汽車平臺(tái)軟件中唯一被留下來(lái)。

世界上最幸福的事是，我想要的東西，你剛好能提供。

EVCARD共享汽車在廣州機(jī)場(chǎng)和廣州南站都有共享汽車站點(diǎn)，而剛好在俺們小區(qū)門口也有兩個(gè)他們的專屬停車場(chǎng)。EVCARD的車隊(duì)主要是北汽和上汽的純電動(dòng)汽車，北汽的微型車每分鐘0.6元，上汽的SUV每分鐘1.2元，因?yàn)楸逼奈⑿图冸妱?dòng)汽車上次體驗(yàn)實(shí)在太差，所以最終選擇了上汽榮威ERX5智能純電動(dòng)SUV。

不得不說(shuō)，EVCARD在廣州南站的P4停車場(chǎng)站點(diǎn)實(shí)在非常不便利，因?yàn)镻4停車場(chǎng)是在高鐵站外面的一個(gè)露天停車場(chǎng)。你得按照高鐵站內(nèi)指示的P3出口出來(lái)，出站之后走過(guò)對(duì)面馬路才能看到，總體要走10來(lái)分鐘的路程。

P4停車場(chǎng)周邊環(huán)境昏暗得很，標(biāo)示也僅僅寫著P停車場(chǎng)，很容易錯(cuò)過(guò)。還好這天晚上沒(méi)有下雨，我的行李也不多，不然還是比較麻煩。

停車場(chǎng)停著EVCARD的很多車，北汽和上汽都不少，包括短時(shí)租賃和短租車型。在漆黑的停車場(chǎng)找了一圈都沒(méi)找到預(yù)約的車輛，讓我一度懷疑是不是找錯(cuò)地方，因?yàn)榈谝谎劭吹降拇蟛糠周嚩际菕熘G牌的車，而我預(yù)約的這一輛還是掛著藍(lán)牌。最終在隔壁一個(gè)停車區(qū)域找到了我的預(yù)約車輛，車牌為粵A4J4V1。

提醒一下共享汽車的預(yù)約功能只能提前預(yù)約15分鐘，15分鐘后沒(méi)用車就會(huì)被取消訂單，而不是可以提前一天、兩天預(yù)約。

繞車一周看看有沒(méi)有什么碰撞痕跡，在漆黑夜晚，開(kāi)著手機(jī)的照明燈，感覺(jué)自己像是偷車賊一般。確認(rèn)沒(méi)有太明顯的外觀損傷，再確認(rèn)輪胎沒(méi)有漏氣，于是就通過(guò)手機(jī)APP開(kāi)啟車門，按下一鍵啟動(dòng)，通過(guò)中控屏開(kāi)啟了空調(diào)，調(diào)整座椅、方向盤、后視鏡，確認(rèn)旋轉(zhuǎn)擋把的操作，啟動(dòng)高大上的自動(dòng)駐車功能，打開(kāi)車載中控屏中的導(dǎo)航系統(tǒng)，設(shè)定不走高速，打開(kāi)收音收聽(tīng)音樂(lè)，開(kāi)啟前大燈。

一切準(zhǔn)備就緒，開(kāi)動(dòng)。跟著導(dǎo)航走，經(jīng)過(guò)漢溪大道老東家門口，再轉(zhuǎn)入番禺大道，然后一路往南就到達(dá)廣州之南、粵港澳中心區(qū)域的南沙村。

俗話說(shuō)，開(kāi)慣了豐田車，開(kāi)別的什么車都感覺(jué)到別扭。雖然本人日常僅僅是開(kāi)著豐田的入門級(jí)別轎車?yán)琢瑁瞧鋬?nèi)飾的做工和感覺(jué)已經(jīng)足夠美好。將近一個(gè)小時(shí)路程的體驗(yàn)下來(lái)，給這輛榮威ERX5的評(píng)價(jià)是毀譽(yù)參半吧。

說(shuō)說(shuō)這一輛純電動(dòng)智能SUV ERX5的使用體驗(yàn)：

1. 方向盤非常飄，路上一點(diǎn)顛簸感覺(jué)方向盤都要飛了，或許這是榮威或者SUV的特色？

2. 雨刮器有四個(gè)檔位，在第一個(gè)檔位雨刮經(jīng)常就卡在中間不動(dòng)了，影響視野。

3. 雖然是智能汽車，但是語(yǔ)音交互需要通過(guò)方向盤的按鍵啟動(dòng)，可以通過(guò)語(yǔ)音控制空調(diào)、收音機(jī)，但是大燈、雨刮等等操控要求提示無(wú)法識(shí)別。

4. 常規(guī)駕駛模式下，汽車提速感比較滯后，加速無(wú)力感讓人感到無(wú)助。開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式之后，加速感會(huì)有所增加，但是那種推背感并未有多么明顯。

由于路程不到50公里，而這輛車顯示續(xù)航里程有將近300公里，所以續(xù)航不成問(wèn)題。最終，車輛初始顯示續(xù)航里程為283公里，經(jīng)過(guò)62分鐘，46公里的路程，車輛顯示續(xù)航里程剩余236公里，這個(gè)表現(xiàn)優(yōu)秀。

全程開(kāi)啟空調(diào)、收音機(jī)和導(dǎo)航系統(tǒng)，一半路程在常規(guī)模式下行駛，一半路程在運(yùn)動(dòng)模式下行駛，車輛顯示外界溫度為22度，看來(lái)在南方城市，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程衰減或許是一個(gè)可以忽略的問(wèn)題。

因?yàn)楣蚕砥嚨钠放坪蛙囆颓Р钊f(wàn)別，很大可能會(huì)跟自己日常駕駛的汽車有一些不一樣的操作習(xí)慣。通過(guò)本次體驗(yàn)，如果共享汽車能夠配備自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮、自動(dòng)駐車等等功能，將能夠最大限度減少用戶用車的不適。

還好這一輛榮威ERX5的操作跟我的雷凌還是比較類似，比如方向盤左側(cè)的懷擋是大燈控制，右側(cè)是雨刮控制。如果你開(kāi)慣一輛豐田車再去開(kāi)一輛大眾的車，搞不好就可能就找不到大燈控制在哪里，如果開(kāi)著特斯拉還可能連掛擋也很難找到。

因?yàn)橹皼](méi)用過(guò)高大上的自動(dòng)駐車功能，在等紅綠燈的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)松開(kāi)剎車，車竟然是不動(dòng)的，要踩油門才會(huì)動(dòng)起來(lái)。一開(kāi)始我懷疑是不是掛到了N檔，后續(xù)關(guān)掉了駐車功能之后，才發(fā)現(xiàn)是這個(gè)功能造成的影響，真是一個(gè)尷尬的孤陋寡聞。

綜上所述，市區(qū)臨時(shí)出行，與其用順風(fēng)車，可能臨時(shí)被爽約取消訂單，或者那些可怕的安全隱患，還不如走遠(yuǎn)幾步，自己開(kāi)一輛共享汽車，將一切掌握在自己手里，而且費(fèi)用也相差無(wú)幾。與其將車停在高鐵站、機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)，被收高額的停車費(fèi)，一輛新鮮的共享汽車也是性價(jià)比不錯(cuò)的選擇。

隨著各個(gè)車企的電動(dòng)汽車車型陸續(xù)上市，在北汽、江淮、上汽之外，我們也將可以看到廣汽、吉利、比亞迪等等全新車型有望進(jìn)入共享汽車車隊(duì)，這些全新的車型將帶來(lái)更加舒適的用車體驗(yàn)。

至于是否需要購(gòu)買電動(dòng)汽車，眼下電動(dòng)汽車種類和數(shù)量已經(jīng)足夠豐富讓其成為一個(gè)現(xiàn)實(shí)的備用選擇，但最終還是要結(jié)合自己的實(shí)際情況。

如果所在地沒(méi)有限購(gòu)限行，或者已經(jīng)有汽油車指標(biāo)，那么汽油車鐵定是你的首選，畢竟電動(dòng)汽車的價(jià)格相比較燃油車還是偏高，長(zhǎng)途出行還是不便利，而且那些酷炫的智能車載系統(tǒng)在日常行車60分鐘路程能用得上機(jī)會(huì)也少之又少。

如果所在城市限行限購(gòu)，又沒(méi)有汽油車指標(biāo)，如果有固定車位，純電動(dòng)汽車是一個(gè)可能的選擇，個(gè)性化的設(shè)計(jì)，智能的車載系統(tǒng)，可玩性更高，也不在如汽油車那樣一成不變。

如果你在限行限購(gòu)城市，又沒(méi)有固定車位，買一輛插電混合動(dòng)力汽車吧，雖然車不怎么樣，但解決了牌照問(wèn)題，也不同擔(dān)心充電的問(wèn)題。

國(guó)產(chǎn)品牌方面，純電動(dòng)轎車我會(huì)推薦比亞迪秦Pro EV和廣汽新能源Aion S，前者經(jīng)受時(shí)間重重考驗(yàn)，后者廣汽品牌在自主品牌里面值回票價(jià)。

國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV方面，蔚來(lái)ES6、廣汽Aion LX、威馬EX5 Pro，前者的豪華定位各種高大上，后者經(jīng)濟(jì)適用性價(jià)比高。

外資品牌方面，軒逸純電經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，特斯拉Model 3 雖然做工很差，但是確實(shí)是最強(qiáng)智能電動(dòng)汽車，值得體驗(yàn)一下。

附上此次EVCARD共享汽車的用車過(guò)程。

好吧，今天就講這么多。

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