如今車型繁多的電動汽車?yán)铮l算得上“最優(yōu)”？

4月29日，知名NGO能源與交通創(chuàng)新中心（iCET）在北京舉辦了“BestEV最優(yōu)電動車”2018成果發(fā)布會。根據(jù)該項目統(tǒng)計評分，長安奔奔EV、北汽新能源EU5、比亞迪秦Pro EV分別入選A0級、A級和B級純電動車型中的“最優(yōu)電動車”。

當(dāng)然，“最優(yōu)電動車”是相對競品車型而言，實際統(tǒng)計中，即便是上述三款評分?jǐn)?shù)最高的車型，也有諸多被用戶吐槽之處。

BestEV最優(yōu)電動車項目的研究基礎(chǔ)是2500多輛電動汽車調(diào)研，從中選取2017-2018年主流品牌的32款電動車型進(jìn)行評分。

同時，對445名電動車主發(fā)起問卷調(diào)查，這些車主所在地分布在19個省/直轄市，比較具有代表性，反饋的用車感受也有參考價值。

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“最優(yōu)電動車”：優(yōu)點多，槽點也不少

本次“BestEV最優(yōu)電動車”項目評選已是第二屆，和2017年的BestEV1.0版評選標(biāo)準(zhǔn)相比，2018年的BestEV2.0版加入了車主調(diào)研評分。各類車型評分標(biāo)準(zhǔn)為包括實際續(xù)航里程（常溫）和實際百公里電耗（常溫）在內(nèi)的10項目定量指標(biāo)，以及10項定性指標(biāo)。

BestEV2.0版評分指標(biāo)

BestEV2018年項目獲得了2500多輛電動汽車調(diào)研信息，選取其中2017-2018年主流品牌的32款主流純電動汽車車型作為評價主體。最終，長安奔奔EV180、北汽新能源EU5 R500、比亞迪秦ProEV500被評為A0級、A級和B級純電動車型中第一名。

A0級車型評分時，各車型的實際排位分?jǐn)?shù)精確到小數(shù)點后2-3位，沒有并列名次。但北汽EC200和奔奔EV在下圖A0級榜單的得分四舍五入到小數(shù)點后1位，因此顯示分?jǐn)?shù)相同。

A0級電動車中，奔奔EV180以3.7分（滿分為5分）的成績，獲得第一名。奔奔EV被調(diào)研用戶稱作“高性價比占號車”，還有用戶將這款續(xù)航里程210公里的車，開出281公里續(xù)航的成績。

注：圖中各車型得分四舍五入到小數(shù)點后1位，排序按實際得分四舍五入到小數(shù)點后2-3位（下同）

A級電動車中，北汽新能源EU5 R500得到4.2分的成績，位列第一，緊隨其后的是廣汽新能源GE3 310。參與調(diào)研的用戶對前者的評價是“續(xù)航準(zhǔn)”，后者則是“可靠性高、故障率低”。

B級電動汽車中，比亞迪秦Pro EV500以4.2分的綜合評分獲得第一名，這款車也是所有車型中，外觀、內(nèi)飾、舒適度、硬件配置等指標(biāo)，得分最高的車型。

以上幾款車雖然是BestEV2018年項目調(diào)研中各組最優(yōu)的電動車型，但“最優(yōu)”是相對的，這些車型都有不少被用戶吐槽之處。

比如，奔奔EV就被吐槽“噪音大、開快了飄、漏風(fēng)、塑料感強(qiáng)”；北汽EU系列存在“系統(tǒng)誤報故障、減震硬、小毛病不斷”等問題；比亞迪秦EV則被吐槽“導(dǎo)航差、維保服務(wù)不到位、隔音不好”等。

北汽EU槽點

比亞迪秦EV槽點

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（準(zhǔn)）車主調(diào)研：誰買？買啥？安全怎么看？

除了評選“最優(yōu)電動車”，BestEV2018年項目還包括“純電動汽車購買意愿調(diào)查”、“消費(fèi)者眼中的電動汽車”、“電動汽車安全性問題”三項問卷調(diào)查，共收回有效問卷455份。

以上問卷，基本描畫出（準(zhǔn)）電動車主的特征、理想電動車特點，反映了他們對電動汽車相關(guān)熱點問題的看法。

○（準(zhǔn)）車主畫像

參與BestEV調(diào)研的消費(fèi)者以男性為主，占比約為79%%；來自北京和河北的消費(fèi)者占比分別為23%和19%，其次依次是山西、內(nèi)蒙古、遼寧、天津、廣東、江蘇等省份；年齡分布方面，18-25歲、26-30歲和31-40歲的消費(fèi)者占比分別為20.4%、33%和29.3%。

就個人收入來說，本次調(diào)研的消費(fèi)者中，分別有超過23%和21%的人年收入在5-10萬元和10-20萬元之間，年收入80萬元以上的人數(shù)占比超過13%；家庭組成方面，三口之家及以上的人數(shù)占比超過70%。

○買怎樣的電動汽車？

電動汽車潛在用戶中，傾向于購買已上市半年以上車型的人最多，占比為53%；36%的人傾向于購買新上市車型；還有9%的人買電動汽車用于占號，選擇便宜的小車型。

價格方面，能接受10-15萬元車型的人數(shù)最多，人數(shù)占比為37.7%，其次為5-10萬元和15-20萬元的人數(shù)，分別占比為24.61%和16.23%。

另外，續(xù)航表現(xiàn)，仍是參與調(diào)研的消費(fèi)者最看重的指標(biāo)，77.8%的人將續(xù)航列為購車關(guān)注重點，人數(shù)比例超過三電系統(tǒng)、價格、性能、舒適度。而且，消費(fèi)者對電動汽車的續(xù)航的追求不變，選擇500公里以上續(xù)航才能滿足出行需求的人數(shù)占比最多。

那么，如何獲取電動汽車信息？BestEV調(diào)研結(jié)果顯示，分別有25.9%和24.15的消費(fèi)者更愿意采信來自車友社群和汽車媒體的信息，信任車企宣傳信息的人數(shù)占比僅為11.1%。

○安全顧慮？

共有210人參與了“電動汽車安全問題”調(diào)查問卷，其中包括58.6%的電動車主、9%的電動車常租用戶和12.9%近期計劃購買電動車的消費(fèi)者。

調(diào)研結(jié)果顯示，已購或常租電動車的消費(fèi)者中，約有55%的人未發(fā)現(xiàn)車輛有安全故障，其余人中，車輛出現(xiàn)電池問題、充電問題和制動系統(tǒng)故障的人數(shù)占比分別達(dá)到20%、19%和18%。

注：A和B分別代表已購電動車永和和常租電動車用戶

對于近期出現(xiàn)的數(shù)起電動汽車事故，78%的已購車車主認(rèn)為，這些事件并非大概率，基本不會影響個人購車，選擇對電動汽車安全產(chǎn)生擔(dān)憂的人數(shù)占比為19%；但租車及潛在用戶中，表示因近期事故擔(dān)心電動汽車安全的人數(shù)占比達(dá)到41%。

值得一提的是，雖然不少電動車主或潛在用戶表達(dá)了對車輛安全性的擔(dān)憂，但更多人贊同，目前的電車安全問題并不完全是技術(shù)瓶頸，而是部分車企為追求電池能量密度，獲得補(bǔ)貼，放松了安全性能指標(biāo)。

顯然，這部分消費(fèi)者對電動汽車，包括技術(shù)和安全問題的寬容和信任，超出部分業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期。行業(yè)呢，何以為報？（完）

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