今天，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布召回通知，上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

對于召回車輛的原因，蔚來也做了說明，本次召回范圍內(nèi)車輛使用的動力電池包搭載了規(guī)格型號為NEV-P50的模組，模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性，被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損，從而造成短路，存在安全隱患。

該事件的解決辦法為：上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的動力電池包，以消除安全隱患。

同時，蔚來表示，2018年10月20日后生產(chǎn)的70kWh電池包沒有上述安全隱患。因此，這批被召回的車輛，均將更換為規(guī)格型號為NEV-P102的模組。

從首臺ES8交付，到如今召回，前后時間不過一年，共計交付車輛超過17000輛。而此次召回數(shù)量就達(dá)1/3之多，數(shù)量確實驚人。據(jù)悉，在4月22日上海安亭事故后，蔚來就事故進行調(diào)查，在得出事故結(jié)論后，向國家市場監(jiān)督管理總局進行召回備案，發(fā)起主動召回。

引發(fā)自燃事故的NEV-P50模組，在隨后的研發(fā)中，經(jīng)過更改和創(chuàng)新，最終選定了NEV-P102模組。這也是蔚來敢于保證后續(xù)車型安全的原因。誠如聲明所言，車輛是在經(jīng)過一定時間的磨損后，才顯現(xiàn)出短路及其他問題，因而之前未能有效進行監(jiān)測。這也解釋了為何最近一段時間，自燃頻發(fā)。

對此，蔚來汽車表示，將主動聯(lián)系車主，在兩個月通過代取送車的方式在轉(zhuǎn)電站或服務(wù)中心更換電池，并將在兩個月內(nèi)完成召回。此外，蔚來將回收整個系統(tǒng)內(nèi)的P50電池，后續(xù)將持續(xù)對產(chǎn)品質(zhì)量進行監(jiān)管和優(yōu)化。至于即將上市的ES6，則并不受該事件電池影響。

插座君認(rèn)為，蔚來主動要求召回，表現(xiàn)出其態(tài)度誠懇且行動迅速。但該事件不可避免會對即將上市的ES6和蔚來股價有所影響。作為風(fēng)頭最勝的造車新勢力，任何風(fēng)吹草動都會造成影響。"黑紅"體質(zhì)下，蔚來也在不斷前行。這也為其他新能源車企敲響警鐘：安全問題，刻不容緩。

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