據(jù)了解，由于充電產(chǎn)業(yè)涉及高端儲(chǔ)能材料生產(chǎn)，這正是長(zhǎng)沙22條產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一條，目前在寧鄉(xiāng)高新區(qū)已初步形成生產(chǎn)閉環(huán)，“這使充電產(chǎn)業(yè)‘近水樓臺(tái)’，足不出長(zhǎng)沙，可以形成充電產(chǎn)業(yè)從研制到生產(chǎn)的全過(guò)程?！睂庎l(xiāng)高新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

潛力巨大，明年長(zhǎng)沙充電樁達(dá)8.7萬(wàn)個(gè)

中商研究院的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)261萬(wàn)輛，與上年度相比，增加107萬(wàn)輛，增長(zhǎng)70%。而國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)江冰預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的保有量會(huì)超過(guò)1億輛。

有關(guān)部門(mén)綜合多種預(yù)測(cè)方法，長(zhǎng)沙市2020年電動(dòng)汽車(chē)保有量的預(yù)測(cè)規(guī)模為83000輛。到2020年，全市共計(jì)規(guī)劃建成充換電站114座，充電樁8.7萬(wàn)個(gè)(2016年底全市充電樁僅3906個(gè))，才能滿(mǎn)足全市電動(dòng)汽車(chē)充電需求。據(jù)估算，2017年至2020年，長(zhǎng)沙市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資共計(jì)約19.41億元，其中配套電網(wǎng)建設(shè)投資約2.93億元，充電設(shè)施投資約16.48億元。

“電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)迅猛，也意味著與之配套的充電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大?！睆氖聝?chǔ)能材料生產(chǎn)的黃見(jiàn)海先生接受專(zhuān)訪時(shí)分析說(shuō)，這是一塊巨大的“蛋糕”，誰(shuí)先解決用戶(hù)痛點(diǎn)，誰(shuí)就能引領(lǐng)包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的多行業(yè)變革。

所謂“痛點(diǎn)”，即指根據(jù)國(guó)家信息中心開(kāi)展的針對(duì)1000多個(gè)新能源汽車(chē)用戶(hù)的調(diào)研顯示，用戶(hù)不滿(mǎn)意的地方一是續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，二是充電時(shí)間長(zhǎng)、充電不方便。此外，新能源汽車(chē)電池成本占整車(chē)比例較大，使用壽命在3年左右(充放電約1000次)。全球企業(yè)也都看到了這一點(diǎn)，谷歌、三星、華為等企業(yè)有的聚力于研發(fā)新電池，有的致力于提升快充技術(shù)。

龍德宇希望自己的“秒沖新能源”能占得一席之地，下一步他們將通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電樁與產(chǎn)業(yè)上下游之間的智能物聯(lián)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，將數(shù)據(jù)溯源開(kāi)放給電池和電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)廠家，幫助廠家實(shí)現(xiàn)對(duì)電池、充電樁的遠(yuǎn)程智能化管理和全壽命管理，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，形成一個(gè)彼此關(guān)聯(lián)、互為促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

洗牌加速，技術(shù)突破或?qū)⒊蓻Q定因素

巨大的市場(chǎng)潛力吸引了投資者青睞。然而，由于行業(yè)尚處于發(fā)展初期，高投資、回報(bào)周期長(zhǎng)、盈利模式不清晰等問(wèn)題隨之而來(lái)，近兩年網(wǎng)上不斷有大型充電企業(yè)倒閉、退市的報(bào)道。

“作為新興產(chǎn)業(yè)，充電行業(yè)目前普遍存在規(guī)模偏小、效益不理想的問(wèn)題?！敝袊?guó)充電聯(lián)盟負(fù)責(zé)人表示，截至今年6月，全國(guó)公共充電樁運(yùn)營(yíng)規(guī)模超過(guò)1000臺(tái)的充電樁企業(yè)僅有16家。其中有部分企業(yè)在長(zhǎng)沙開(kāi)展充電業(yè)務(wù)，如特來(lái)電，在全國(guó)200多個(gè)城市落地，目前已在長(zhǎng)沙海信廣場(chǎng)、白云路、遠(yuǎn)大二路等建有20多個(gè)充電站。

目前長(zhǎng)沙市充電運(yùn)營(yíng)模式以運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)，車(chē)企投資、車(chē)樁合作、分時(shí)租賃等模式并存。據(jù)了解，目前在長(zhǎng)沙開(kāi)展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的本土企業(yè)有20余家，其中既有湖南星電集團(tuán)、長(zhǎng)沙城投能源開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)沙市湘行交通新能源、長(zhǎng)沙先導(dǎo)快線等國(guó)有企業(yè)，也有長(zhǎng)沙和泰特來(lái)電、湖南長(zhǎng)高等具有上市公司支持的企業(yè)，以及湖南二木、瀏陽(yáng)大師兄等民營(yíng)企業(yè)。目前長(zhǎng)沙市充電運(yùn)營(yíng)模式以運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)，車(chē)企投資、車(chē)樁合作、分時(shí)租賃等模式并存。

“總體實(shí)際利用率不高、充電設(shè)施建設(shè)場(chǎng)地難落實(shí)、充電設(shè)施配電工程投資大、接入難等問(wèn)題?！遍L(zhǎng)沙某充電企業(yè)負(fù)責(zé)人總結(jié)說(shuō)，目前電動(dòng)汽車(chē)存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換三種模式。常規(guī)充電一般充電時(shí)間為4至12小時(shí);快速充電在電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)的20分鐘到2小時(shí)內(nèi)，為其提供短時(shí)充電服務(wù);換電池即通過(guò)直接更換電動(dòng)汽車(chē)的電池組來(lái)達(dá)到為其補(bǔ)充電能的目的，對(duì)卸載下的電池采用地面充電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，這主要在兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)使用?！叭绻馨哑?chē)充滿(mǎn)電的時(shí)間縮短到10分鐘，無(wú)疑是巨大的進(jìn)步。”

而這也讓龍德宇看到了“秒沖新能源”未來(lái)的重點(diǎn)，下一步他們將通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電樁與產(chǎn)業(yè)上下游之間的智能物聯(lián)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，將數(shù)據(jù)溯源開(kāi)放給電池和電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)廠家，幫助廠家實(shí)現(xiàn)對(duì)電池、充電樁的遠(yuǎn)程智能化管理和全壽命管理，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，形成一個(gè)彼此關(guān)聯(lián)、互為促進(jìn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，使自己企業(yè)也獲得長(zhǎng)足發(fā)展。

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