《天下無(wú)賊》里，有句臺(tái)詞云鳥(niǎo)小編覺(jué)得特有道理：21世紀(jì)什么最貴？人才！

不知道是哪位仁兄鼓搗出“共享”這一概念，反正共享經(jīng)濟(jì)、共享單車(chē)、共享充電樁全都出來(lái)了，真是個(gè)人才。

特別是私人共享充電樁，云鳥(niǎo)小編得真真是極好的玩意兒。公共充電樁，真的太貴了，比家用充電要貴上個(gè)兩三倍，偶爾應(yīng)急充個(gè)電還可以，要是全靠它，估計(jì)新買(mǎi)的新能源電車(chē)養(yǎng)都養(yǎng)不起了。

要想日子過(guò)得去，還得靠私人充電樁。打開(kāi)手機(jī)上的充電軟件APP，查找“共享私人充電樁”這項(xiàng)服務(wù)。搜羅了一圈，發(fā)現(xiàn)附近路邊的小區(qū)就有好幾個(gè)空置的私人充電樁。先預(yù)約，收到充電樁主人確認(rèn)可充電的信息后驅(qū)車(chē)前往充電即可，是不是很方面很靠譜呀。

共享私人電動(dòng)車(chē)充電樁的前景如何？

“私樁共享”的前景如何？目前新能源車(chē)與充電樁的比例超過(guò)了2.7:1，要做到一車(chē)一樁還是有很大的難度，所以“私樁共享”的可行性非常高。

“私樁共享”的優(yōu)勢(shì)有很多，不僅電價(jià)比起公共充電樁來(lái)說(shuō)有很大的優(yōu)惠，樁主有很大的盈利空間，而且私樁的停車(chē)位是免費(fèi)的，公樁的停車(chē)費(fèi)則比較高昂。

不過(guò)，“私樁”要變成“分享電樁”，還需要完善相應(yīng)的服務(wù)配套制度。“私樁共享”可能會(huì)加重小區(qū)的管理成本，一些不是本小區(qū)的車(chē)輛進(jìn)入小區(qū)隨便停放充電，對(duì)小區(qū)的安全保障帶來(lái)隱患。其次，一些車(chē)主因?yàn)榘踩膯?wèn)題不愿意分享自己的充電樁，而另外一些車(chē)主卻希望可以通過(guò)小區(qū)固定共享樁的方式，不再對(duì)一車(chē)一樁進(jìn)行強(qiáng)制。如何保證每個(gè)市民的權(quán)益，需要有關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

“私樁共享”不失為一個(gè)值得探索的方向，但具體的實(shí)施細(xì)則還需更加規(guī)范，避免有“后遺癥”出現(xiàn)。

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