在這場圍繞著大數(shù)據(jù)計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等展開的博覽會上，汽車行業(yè)反而唱起了主角。

現(xiàn)代汽車、蔚來汽車、長安汽車、新特汽車、小康股份等紛紛參展亮相，在展示各自前瞻技術(shù)的同時，也吸引了大批投資者和意向合作伙伴的關(guān)注。

新能源汽車、無人駕駛、氫能源幾大熱門方向，更是智博會上引人關(guān)注的焦點，受此影響，開幕式當日，汽車板塊應(yīng)聲上漲，集體拉升。

數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟融合成大勢

2019智博會開幕當天，國家主席習(xí)近平發(fā)來賀信，對會議召開表示祝賀。

習(xí)近平指出，當前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)日新月異，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃推進，智能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、全球治理等方面產(chǎn)生重大而深遠影響。

習(xí)近平強調(diào)，中國高度重視智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，推動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合。

我們注意到，本屆智博會不再僅是互聯(lián)網(wǎng)公司、通信公司或科技公司的主場，傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)也紛至亮相，尤其是汽車整車企業(yè)，更是被予以重任，扮演起主角角色，數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的創(chuàng)新融合在本屆智博會上體現(xiàn)得尤為突出。

騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，目前實體產(chǎn)業(yè)的競爭不再是單打獨斗，各個實體產(chǎn)業(yè)正在與信息產(chǎn)業(yè)結(jié)合，形成新搭檔來參與競爭。

他舉例稱，汽車產(chǎn)業(yè)正在面對百年未有的大變局。5G技術(shù)的應(yīng)用、人工智能的落地、新能源的替代、智慧城市的治理等，正在推動跨界協(xié)作，特別是信息產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新，構(gòu)建了新的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

在本屆智博會上，騰訊也同長安汽車聯(lián)合展示了具備微信車載版功能的梧桐Tinnove系統(tǒng)、騰訊智慧4S店解決方案等一系列智能化建設(shè)成果。

事實上，騰訊與長安汽車的牽手，代表了目前行業(yè)內(nèi)外合作的大趨勢，即數(shù)字經(jīng)濟+實體經(jīng)濟。

我們了解到，除了騰訊與長安汽車外，百度同金龍汽車也攜國內(nèi)首輛商用級無人駕駛電動車阿波龍2.0版本亮相本屆智博會，小康股份也與東軟集團在此期間簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，雙方將圍繞“汽車智能化、汽車網(wǎng)聯(lián)化、汽車電動化”等展開戰(zhàn)略合作。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露，隨著5G、人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)的不斷加持，汽車產(chǎn)業(yè)的“蛋糕”會越來越大，在這種背景下，數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的融合創(chuàng)新，將成為不可阻擋的大趨勢。

新能源是上半場

智能化是下半場

除了風頭正盛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，新能源汽車也成為了本屆智博會的主角之一。其中，蔚來汽車的EP9、金康新能源的SERESSF5、新特汽車的MEV 100等純電動車型紛紛亮相。

這當中，最受關(guān)注的要數(shù)現(xiàn)代汽車帶來的新一代氫燃料燃料電池電池車NEXO。據(jù)悉，這款車搭載了現(xiàn)代汽車研發(fā)的第四代氫燃料電池，曾被美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）評為“頂級安全車+”，成為首款榮獲全球最高級別安全認證的氫燃料電池車。

相關(guān)報告顯示，對比2018年，今年氫能產(chǎn)業(yè)的投資金額和項目數(shù)量均有大幅提高。

光大證券認為，目前雖然我國各地陸續(xù)推出加氫站規(guī)劃，各個車企也在開啟氫燃料電池的研發(fā)，但就二級市場而言，投資機會多以主題性為主。

而在本屆智博會上，多位業(yè)內(nèi)人士也公開發(fā)表了對新能源汽車技術(shù)路線變革的看法，有業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車的發(fā)展應(yīng)該是與智能汽車的發(fā)展相伴相生的。

例如，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，汽車產(chǎn)業(yè)在變革過程中，電動化其實只是上半場，智能化才是下半場，是真正的大仗、大變革。

“對汽車來說將完全進入一個智能時代，不再只是一個簡單的代步工具，”王傳福表示，未來智能車不僅可以改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣和思維方法，創(chuàng)造無窮無盡的想象空間，而且還為城市增加上億個移動的感知終端，成為神經(jīng)末梢。

事實上，在本屆智博會上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車幾乎扮演者同樣的重要角色，其中，阿里巴巴將全新打造的AliOS 2.0智能交互系統(tǒng)全面進化，并首次開放體驗，搭載于新康新能源的SERES SF5上。與此同時，5G的發(fā)展也進一步推動著傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的演進。

據(jù)悉，本屆智博會上，場館周圍進行了5G網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，這也進一步體現(xiàn)出，在5G加持下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將進一步加速汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

5G賦能

自動駕駛駛向快車道

我們注意到，在上屆智博會上，與無人駕駛相關(guān)的技術(shù)多以展示形式亮相參展，但在本屆智博會上，行業(yè)內(nèi)外翹首以盼的自動駕駛技術(shù)不再靜止于展區(qū)，而是真正走向了賽場，尤其是在5G全覆蓋的場地內(nèi)，參賽的自動駕駛車輛更是“如虎添翼”。

據(jù)悉，2019智博會開幕當天，正值2019 i-VISTA“中國電信5G杯”自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽的第三項賽事，43支參賽隊伍，既有來自傳統(tǒng)車企的，也有出自創(chuàng)業(yè)公司、高校和研究機構(gòu)的，“百花齊放”齊頭并進的態(tài)勢，側(cè)面體現(xiàn)了當下我國自動駕駛行業(yè)的競爭格局。

百度公司創(chuàng)始人李彥宏認為，中國發(fā)展自動駕駛有基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)勢，可以在路測中增加很多設(shè)備來提升安全性和效率。

實際上，在擁有5G賦能后，自動駕駛的測試場景變得更加豐富、全面。今年1月，中國電信重慶公司聯(lián)合中國汽車工程研究院、大唐移動啟動了國內(nèi)首個5G自動駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺的建設(shè)。今年7月， 長安汽車新一代L4級自動駕駛項目正式入駐重慶自動駕駛5G公共服務(wù)平臺，并成為首個入駐該平臺的車企。而在本屆智博會上，長安汽車進一步展示了自身在5G遠程操控下的自動駕駛技術(shù)。

長安汽車總裁朱華榮透露道，2025年，長安將逐漸實現(xiàn)L4級自動駕駛的量產(chǎn)，讓消費者在長途駕駛和堵車中解放。