4月29日，商用車領導者戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）和沃爾沃集團正式公布路線圖，建立全新燃料電池電池合資企業(yè)cellcentric，承諾加速氫燃料電池在長途卡車及其它領域應用，屬行業(yè)首例。為成為全球領先的燃料電池系統(tǒng)制造商，cellcentric將建立歐洲最大的計劃量產(chǎn)的燃料電池系統(tǒng)，并于2025年開始運營。戴姆勒與沃爾沃呼吁建立統(tǒng)一的歐盟氫政策框架，支持該技術成為可行的商業(yè)解決方案。

（圖片來源：戴姆勒）

作為“歐洲綠色協(xié)議”一部分，cellcentric旨在幫助實現(xiàn)2050年可持續(xù)運輸和碳中和目標，將開發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化用于長途卡車運輸和其他應用的燃料電池系統(tǒng)。 該合資企業(yè)可以利用戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團數(shù)十年的專業(yè)知識和開發(fā)工作。

據(jù)戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團透露，純電動和氫燃料電池卡車將根據(jù)客戶的使用情況相互補充。電池電源將用于重量更輕、距離較短的燃料，而燃料電池電源將用于重載和距離較長運輸。

戴姆勒卡車公司管理委員會主席兼戴姆勒公司管理委員會成員Martin Daum表示：“氫燃料電池電動卡車將成為實現(xiàn)二氧化碳中和運輸?shù)年P鍵。與純電池驅(qū)動器相結合，氫燃料電池電動卡車可使我們能夠根據(jù)應用為客戶提供最佳的、真正的本地二氧化碳中和的車輛，而僅靠電動卡車無法實現(xiàn)這一目標。因此，我們將與沃爾沃集團一起，全力開發(fā)以燃料電池為中心的合資企業(yè)cellcentric，并且我們將共同推動技術的發(fā)展以及批量生產(chǎn)的準備工作。至于必要的氫基礎設施，從長遠來看，綠色氫是唯一明智的前進方向?！?/p>

沃爾沃集團首席執(zhí)行官Martin Lundstedt表示：“我們的共同目標是實現(xiàn)巴黎協(xié)議的2050年實現(xiàn)二氧化碳中和的目標。我們堅信氫燃料電池技術在助力實現(xiàn)這一目標起著至關重要的作用。但是我們知道，實現(xiàn)目標不僅僅在于機器和車輛的電氣化，還需要加強公共和私人利益相關者的合作，開發(fā)必要的技術和基礎設施。因此我們呼吁世界各地的決策者和政府采取聯(lián)合行動，助力實現(xiàn)氫燃料電池技術發(fā)展。Cellcentric這樣的合資企業(yè)對于實現(xiàn)公路運輸脫碳的承諾至關重要?！?/p>

因此，在戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團的支持下，歐洲主要卡車制造商呼吁在2025年前在歐洲建立約300個適用于重型車輛的高性能加氫站，并于2030年建立約1000個加氫站。這項聯(lián)合倡議是公路運輸脫碳的重要組成部分，將利用氫作為綠色電力的載體，在長途運輸中為電動卡車提供動力。

由于目前使用二氧化碳中和的卡車要比傳統(tǒng)車輛更貴，因此需要制定政策框架來確保需求和負擔能力。據(jù)戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團表示，這需要制定二氧化碳中和技術的激勵措施以及基于碳和能源含量的稅收制度，還可添加排放權交易系統(tǒng)。

燃料電池系統(tǒng)和燃料電池卡車批量生產(chǎn)的路線圖

目前，cellcentric正在構思大規(guī)模量產(chǎn)計劃，更多細節(jié)將于2022年公布。目前，德國斯圖加特附近埃斯林根的新工廠正在進行批量生產(chǎn)前的準備工作。同時，cellcentric也正在擴大當前原型車的產(chǎn)量。

戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團的目標是，先進行三年的客戶燃料電池卡車測試，然后2025年之后開始批量生產(chǎn)的燃料電池卡車。兩家公司在所有車輛和產(chǎn)品系列（尤其是在所有產(chǎn)品的燃料電池集成解決方案）中依然是競爭對手，因此所有與車輛的相關活動都將獨立進行。

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