蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，神戶(hù)大學(xué)（Kobe University）海事科學(xué)研究生院Mishima Tomokazu副教授和中國(guó)臺(tái)灣國(guó)立中興大學(xué)（National Chung Hsing University）Lai Ching-Ming副教授聯(lián)合研發(fā)出新型功率控制器系統(tǒng)，可用于無(wú)線(xiàn)電力傳輸，不僅具有超高精度和效率，且其電路也比現(xiàn)有系統(tǒng)更簡(jiǎn)單。該技術(shù)方案將有效減少無(wú)線(xiàn)電力傳輸設(shè)備中的電路元件數(shù)量、成本和重量。

（圖片來(lái)源：神戶(hù)大學(xué)）

無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)是以非接觸方式將電能傳輸?shù)诫妱?dòng)車(chē)輛內(nèi)的電池，例如工廠中的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和船舶。因此在提高電能利用的便利性和清潔能源的發(fā)展方面，無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)廣受關(guān)注。在無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)中，非接觸式電力傳輸發(fā)生在傳輸（Tx）線(xiàn)圈和接收（Rx）線(xiàn)圈之間。但是，如果兩個(gè)線(xiàn)圈之間的距離（間隙）增加，并且不再處于最佳位置，則會(huì)損失大量傳輸功率。為了防止因此導(dǎo)致的功率損失和效率降低，就需要根據(jù)電池容量控制電氣參數(shù)，例如Tx和Rx線(xiàn)圈電流的頻率。因此，電源轉(zhuǎn)換和控制器設(shè)備的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，副教授Mishima等人開(kāi)發(fā)出一種新穎的控制策略，即將諧振頻率跟蹤和負(fù)載阻抗調(diào)節(jié)應(yīng)用于Tx側(cè)的高頻逆變器。通過(guò)Tx線(xiàn)圈的電流和電壓之間的相位差，諧振頻率跟蹤能以高效方式自動(dòng)調(diào)整高頻逆變器的運(yùn)行。此外，將增量總和轉(zhuǎn)換（delta sigma transformation，處理電信號(hào)的技術(shù)）應(yīng)用于高頻逆變器的脈沖密度調(diào)制，從而無(wú)需在Rx側(cè)使用復(fù)雜的額外控制器。通過(guò)這種方式，研究人員開(kāi)發(fā)出一種新穎、實(shí)用且具有成本效益的功率控制方案，使無(wú)線(xiàn)電力傳輸系統(tǒng)能夠從Tx側(cè)以高精度和高效率運(yùn)行。

研究人員已成功簡(jiǎn)化了Rx側(cè)電源轉(zhuǎn)換電路的結(jié)構(gòu)，以及電源控制器的邏輯方案。該系統(tǒng)的成功研發(fā)和試驗(yàn)均表明，組件數(shù)量可以被減少，從而實(shí)現(xiàn)高度可靠和具有成本效益的無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人機(jī)和其他需要緊湊外形的同類(lèi)輕量化車(chē)輛尤為有益。此外，該研究成果還可應(yīng)用于植入式醫(yī)療設(shè)備的生物醫(yī)學(xué)無(wú)線(xiàn)電力傳輸，如心臟起搏器等。

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