蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)制造商Gaussin推出其首款電動(dòng)卡車H2 Racing Truck。該卡車由燃料電池驅(qū)動(dòng)，將在長(zhǎng)距離任務(wù)(如一月份的達(dá)喀爾拉力賽)上展示其電動(dòng)平臺(tái)的性能。

（圖片來源：gaussin）

據(jù)介紹，H2 Racing Truck將成為技術(shù)載體。該公司將基于其新滑板平臺(tái)（可用于BEV純電動(dòng)汽車和FCEV燃料電池汽車），進(jìn)一步開發(fā)計(jì)劃于2022年推出的系列公路卡車。

該四輪驅(qū)動(dòng)車型已獲準(zhǔn)上路。就規(guī)格而言，其中結(jié)合兩個(gè)300 kW的電動(dòng)機(jī)、一個(gè)82 kWh的電池組和一個(gè)380 kW的燃料電池。該系統(tǒng)中還包括一個(gè)冷卻系統(tǒng)和能夠容納80公斤氫氣的儲(chǔ)罐。Gaussin表示，在賽車條件下，其續(xù)航里程約為250km，最高時(shí)速為140 km/h，燃料加注時(shí)間為20分鐘。

該制造商表示，該輕質(zhì)底盤專為集成氫系統(tǒng)及其性能而創(chuàng)建。該公司表示，后者已經(jīng)在極端條件下進(jìn)行了賽車條件測(cè)試，“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了制造商通常采用的路用測(cè)試”。

在該賽車卡車的設(shè)計(jì)中，與賓尼法利納的合作首次發(fā)揮作用。今年夏天，該公司與這家意大利設(shè)計(jì)公司達(dá)成合作，“創(chuàng)造全新的駕駛艙概念，意味著駕駛員的舒適性和安全性，同時(shí)與該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能結(jié)合?！?該設(shè)計(jì)有望在未來區(qū)分并滲透到Gaussin的整個(gè)卡車系列中。

還有四款零排放車型計(jì)劃量產(chǎn)，包括半卡車、自動(dòng)駕駛卡車、配送車輛和工程車輛。對(duì)于未來由燃料電池驅(qū)動(dòng)的公路卡車而言，預(yù)計(jì)續(xù)航里程將增加到800公里。另外，Gaussin 正在開發(fā)帶電池更換系統(tǒng)的BEV版本，其續(xù)航里程應(yīng)為400公里，更換電池只需三分鐘。

最近，Gaussin集團(tuán)成立了道路運(yùn)輸車子公司，同時(shí)推出內(nèi)部使用和第三方使用的電動(dòng)汽車平臺(tái)。在后一種情況下，Gaussin將“自主導(dǎo)航軟件領(lǐng)域的市場(chǎng)參與者”作為目標(biāo)群體，因?yàn)樵摶迤脚_(tái)也適用于自動(dòng)半掛卡車。

該平臺(tái)本身計(jì)劃于2021年推向市場(chǎng)。Gaussin尚未給出其卡車的上市時(shí)間。今年6月，該公司宣布，Microvast將為其滑板平臺(tái)提供電池。Gaussin與該電池制造商達(dá)成長(zhǎng)期合作，要求其在未來五年內(nèi)至少供應(yīng)總?cè)萘繛?.5GWh的電池，到2031年供應(yīng)高達(dá)29GWh的電池。該合同涵蓋不同類型的電池。Microvast表示，可以在其標(biāo)準(zhǔn)電池組中提供大量不同的電池化學(xué)成分，以滿足不同的性能、能量密度和壽命要求。

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