蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，康明斯（Cummins）宣布進(jìn)一步擴(kuò)展其動(dòng)力總成平臺(tái)，可利用一系列低碳燃料。作為業(yè)界首個(gè)不用考慮燃料的統(tǒng)一發(fā)動(dòng)機(jī)，這些平臺(tái)將使用共享通用架構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和核心部件，并將針對(duì)不同的低碳燃料類型進(jìn)行優(yōu)化。

（圖片來源：康明斯）

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)總裁Srikanth Padmanabhan表示：“碳排放歸零并不是一個(gè)簡單的開關(guān)燈事件，大氣中的碳排放將產(chǎn)生持久的影響，因此我們需要為減少碳足跡做出行動(dòng)?？紤]到我們服務(wù)的許多市場(chǎng)的工作周期和運(yùn)營環(huán)境的變化，擁有多種低碳選擇尤為重要，因?yàn)闆]有哪一種解決方案可適用于所有應(yīng)用程序類型或所有終端用戶?！?/p>

（視頻來源：康明斯）

零件通用性

這些新的不受燃料影響的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)將具有一系列源自通用基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)版本，因此具有高度的零件通用性。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋墊片下方的大部分組件都很相似，而氣缸蓋墊片上方將具有針對(duì)不同燃料類型的不同組件。每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本都將使用不同的單一燃料運(yùn)行。

這種新的設(shè)計(jì)方法將應(yīng)用于康明斯傳奇的B、L和X系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品組合，而這些產(chǎn)品可使用柴油、天然氣和氫氣。

發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)工程副總裁Jonathon White表示：“這是一種設(shè)計(jì)和開發(fā)低排放內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的新方法，可滿足運(yùn)輸行業(yè)的獨(dú)特需求，同時(shí)盡可能利用通用產(chǎn)品架構(gòu)和占地面積的優(yōu)勢(shì)。通過這種獨(dú)特的技術(shù)方法，最終用戶將能夠更無縫地為應(yīng)用選擇合適的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)將二氧化碳影響降至最低。”

卡車OEM和終端用戶也會(huì)受益于零件通用性，如相似的發(fā)動(dòng)機(jī)足跡、診斷和維修間隔。因此OEM可以更容易在同一卡車底盤上集成各種燃料類型，以及將培訓(xùn)技術(shù)人員和更換維修地點(diǎn)的成本降至最低，從而降低終端用戶的總擁有成本。

可靠耐用

依據(jù)當(dāng)前使用的數(shù)百萬柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的制造設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，這些不受燃料影響的平臺(tái)成功構(gòu)建。當(dāng)今的數(shù)字化和互聯(lián)技術(shù)使康明斯能夠提取特定于不同發(fā)動(dòng)機(jī)工作周期的洞察力，并利用這些洞察力設(shè)計(jì)可靠的不受燃料影響的平臺(tái)。

White表示：“我們的客戶對(duì)康明斯的測(cè)試和評(píng)估流程充滿信心，可確保產(chǎn)品的高性能。無論車隊(duì)從事何種類型的工作，我們都將擁有一臺(tái)由低碳燃料提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，但性能可媲美柴油。”

零排放戰(zhàn)略

這些新產(chǎn)品是康明斯戰(zhàn)略的重要組成部分，以進(jìn)一步減少其產(chǎn)品對(duì)溫室氣體（GHG）和空氣質(zhì)量的影響，并在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放戰(zhàn)略，以可持續(xù)方式為所有利益相關(guān)者服務(wù)。

康明斯2030年共有兩個(gè)環(huán)境可持續(xù)性目標(biāo)，分別是將新銷售產(chǎn)品的范圍3絕對(duì)生命周期溫室氣體（GHG）排放量減少25%，以及與客戶合作將現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品的范圍3溫室氣體排放量減少5500萬噸。

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