蓋世汽車訊隨著高效輪轂電機的不斷開發(fā)，慕尼黑初創(chuàng)公司DeepDrive致力于解決電動汽車的兩大難點：續(xù)航里程和成本。據(jù)外媒報道，該公司現(xiàn)已獲得430萬歐元的種子輪融資。

（圖片來源：DeepDrive）

DeepDrive的電動汽車電機效率比目前最先進的技術(shù)高出20%。此外，這種電機成本較低，并采用緊湊輕巧的設(shè)計，可以將電機集成到車輪中。因此，憑借低成本、更高的續(xù)航里程以及更好的空間效率，全新車輛架構(gòu)可解決現(xiàn)有電動汽車概念問題。DeepDrive表示汽車制造商和微型移動出行汽車制造商對其產(chǎn)品非常感興趣。

奧迪和沃爾沃前首席開發(fā)官Peter Mertens表示：“自20世界90年代以來，全球都在嘗試開發(fā)耐用、安靜和高扭矩的電動輪轂電機，并取得了可觀的成功。DeepDrive技術(shù)是一項突破，可推動實現(xiàn)低成本和緊湊型電動汽車?！?/p>

DeepDrive創(chuàng)始團隊在慕尼黑工業(yè)大學學生賽車隊TUfast成立。自2021年5月成立以來，該團隊已在弗勞恩霍夫研究所開發(fā)出該技術(shù)、申請專利、制造該驅(qū)動器的第一個原型，并驗證了其功能，包括其高效率。

DeepDrive聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Stefan Ender表示：“通過此輪融資，研究公司計劃利用此筆資金開發(fā)其高效電驅(qū)動器，并贏得第一批訂單。公司重點是滿足對原型電機的需求，因此我們將擴大研究團隊，并與主要合作伙伴和客戶合作?！?/p>

長遠來看，DeepDrive計劃提供完整的即插即用車輛平臺，而這些平臺憑借輪轂電機具有模塊化和靈活可擴展性。因此，汽車制造商能夠顯著節(jié)省開發(fā)成本和時間，并在DeepDrive平臺上構(gòu)建自己的模型。

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