每當(dāng)談到汽車(chē)，我們常常會(huì)先討論它的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，而發(fā)動(dòng)機(jī)名稱(chēng)也常常和品牌聯(lián)系到一起。說(shuō)到V8發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人就會(huì)想到經(jīng)典的克萊斯勒HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)系列，一說(shuō)到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，我們自然就會(huì)想到馬自達(dá)的Renesis轉(zhuǎn)子引擎。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的核心部件，所以各個(gè)廠商在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中也會(huì)把性能優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種凸顯自身技術(shù)傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)工具。優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)常常作為一種發(fā)動(dòng)機(jī)布局的代表和一個(gè)汽車(chē)品牌的代表，使消費(fèi)者把優(yōu)異的性能和特定品牌聯(lián)系起來(lái)。

　　但電動(dòng)車(chē)的性能代表在哪里呢？是電機(jī)或是電池嗎？作為動(dòng)力單元的主要部件，消費(fèi)者要如何區(qū)分特斯拉跑車(chē)的電機(jī)和日產(chǎn)聆風(fēng)的電機(jī)呢？我們?cè)趺礊樗鼈兠兀?/p>

　　汽車(chē)廠商營(yíng)銷(xiāo)策略十分依賴(lài)品牌形象，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力形象可為車(chē)輛形象添加非常關(guān)鍵的個(gè)性化的要素，但由于電動(dòng)車(chē)失去了人們熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以電動(dòng)車(chē)目前自身還沒(méi)有各自品牌、車(chē)系的個(gè)性化形象要素。

　　缺少了人們熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)對(duì)電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)造成了一定障礙，電動(dòng)車(chē)到底有什么個(gè)性要素可以作為營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)呢？

　　電池

　　其實(shí)不同的電池確實(shí)可以很好的區(qū)分各種電動(dòng)車(chē)的性能，除了容量大小會(huì)區(qū)分不同電動(dòng)車(chē)的行程外，其冷卻方式能區(qū)別開(kāi)電動(dòng)車(chē)的性能。例如特斯拉、寶馬和通用等公司都采取了水冷的電池冷卻方案，使得車(chē)輛可以在不同的氣候條件下保持良好的性能；但即將上市的日產(chǎn)聆風(fēng)卻使用了風(fēng)冷的冷卻方式?？赡茉诙唐趦?nèi)我們會(huì)看到電池冷卻分成水冷和風(fēng)冷兩大陣營(yíng)。

　　從電能使用比例來(lái)看，各廠商也有很大的區(qū)別。例如聆風(fēng)的電池能量使用比例高達(dá)90%，但雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的電池能量使用率只有50%，換句話(huà)說(shuō)，沃藍(lán)達(dá)的電池使用一半的電能后車(chē)輛就停止電池放電了。
由于電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力單元目前還不能提供任何品牌特征，所以廠商們?cè)跔I(yíng)銷(xiāo)的時(shí)候要尋找別的突破點(diǎn)，將自己的車(chē)輛從”蕓蕓眾生”中區(qū)分出來(lái)。

　　外觀

　　其他可以利用的營(yíng)銷(xiāo)工具首先當(dāng)然是車(chē)輛外形了，許多大廠商都有他們獨(dú)特的外形，例如寶馬的”豬鼻子”，雖然不是最美觀的設(shè)計(jì)，但這種獨(dú)特的進(jìn)氣口卻是每一輛寶馬必備的外形特點(diǎn)。寶馬2013年將推出的MegaCity電動(dòng)車(chē)，除了前方標(biāo)志性的進(jìn)氣口外，后部的車(chē)窗還帶有”Hoffmeister Kink”的影子，可定會(huì)給這輛車(chē)帶來(lái)讓人過(guò)目不忘的個(gè)性外觀。

　　有的車(chē)輛卻采取了模仿汽車(chē)外形，以削弱其電動(dòng)車(chē)形象來(lái)贏取一般汽車(chē)用戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)策略。聆風(fēng)便是最好的案例，聆風(fēng)的外觀采取了十分保守的外觀設(shè)計(jì)，相信這樣的外觀可以吸引很多消費(fèi)觀念保守的客戶(hù)。

　　駕駛體驗(yàn)

　　還有就是駕駛體驗(yàn)，電動(dòng)車(chē)可以給車(chē)主提供別致的駕駛體驗(yàn)，廠商也可以根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)展開(kāi)他們的營(yíng)銷(xiāo)策略。例如特斯拉的跑車(chē)，身坐其中宛如駕馭一只無(wú)聲的猛獸，簡(jiǎn)單的操控和閃電般的反應(yīng)使得這輛跑車(chē)可以為車(chē)主提供獨(dú)一無(wú)二的架勢(shì)體驗(yàn)。

　　在電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售初期，缺少人們熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的第一感覺(jué)和廠商的營(yíng)銷(xiāo)策略有什么影響目前尚不清楚。但目前人們只是知道某某廠商推出了個(gè)某某電動(dòng)車(chē)，但問(wèn)到車(chē)輛的具體特性，絕大部分的消費(fèi)者都說(shuō)不清。

　　看來(lái)在提高產(chǎn)品的形象區(qū)分度方面，各廠商還是要多加努力啊。

（編輯／辛迪嘉）

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