近日，比亞迪董事長王傳福在接受采訪中向媒體透露，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池突破了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池的能量密度限制，達(dá)到了三元材料水平(約為150Wh/Kg)，而且在成本控制上比后者更加優(yōu)秀。在這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車后，比亞迪電動(dòng)車的續(xù)航能力將獲得很大程度的提升。
新材料的應(yīng)用，將可以使電池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg。目前電池材料中使用的鈷元素在我國儲(chǔ)量極少，只占世界總存儲(chǔ)量的1%，價(jià)格上受制于人。但新電池材料中錳元素在我國的儲(chǔ)量非常豐富，將利于降低成本，但就目前來看，新電池在安全性上仍需進(jìn)一步驗(yàn)證。
比亞迪e6
電動(dòng)車的續(xù)航里程一直是其面臨的最大瓶頸，最近在國內(nèi)廣受關(guān)注的特斯拉MODEL S由于采用了松下的NXA三元材料電池，續(xù)航里程可達(dá)到500公里。而比亞迪采用的磷酸鐵鋰電池作為e6純電動(dòng)車的能量來源，續(xù)航里程僅為285公里。新的電池若能成功的應(yīng)用在比亞迪新能源車上，將大幅提高其續(xù)航里程，使其在新能源車型市場更具競爭力。
來源：汽車之家
作者：陳浩
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