據(jù)美國(guó)沃克斯網(wǎng)站11月11日?qǐng)?bào)道，荷蘭太陽(yáng)能道路公司建造的這條自行車(chē)道“由一排排晶體硅太陽(yáng)能電池板組成，這些太陽(yáng)能電池板被埋在混凝土中，上面覆蓋著半透明的鋼化玻璃”。該車(chē)道長(zhǎng)70米，于11月12日對(duì)公眾開(kāi)放。

太陽(yáng)路工程從2009年啟動(dòng)，靈感來(lái)自梵高的畫(huà)作“繁星閃耀的夜晚”。荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織(TNO)率領(lǐng)的一支道路建設(shè)和技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商小組研究了荷蘭道路的太陽(yáng)能利用潛力，并在三年時(shí)間里測(cè)試這條太陽(yáng)能自行車(chē)道可產(chǎn)生多少電力，并計(jì)算它在不同天氣下的安全情況，希望它產(chǎn)生的能量可以為路燈、家庭和電動(dòng)汽車(chē)所使用。

荷蘭太陽(yáng)能車(chē)道

該自行車(chē)道耗資約370萬(wàn)美元(約合人民幣2266萬(wàn)元)，而到2016年全長(zhǎng)100米的車(chē)道完全建成時(shí)，它所產(chǎn)生的電力也將只夠3個(gè)家庭使用。有分析認(rèn)為，“太陽(yáng)路”看起來(lái)成本效益不是很高。

此外，該太陽(yáng)能電池板自行車(chē)道目前還存在一些巨大障礙。例如，安裝在公路和自行車(chē)道路面下的太陽(yáng)能電池板會(huì)被塵土和冰雪覆蓋，從而降低發(fā)電效率。太陽(yáng)能道路公司希望在安裝時(shí)把太陽(yáng)能電池板稍稍傾斜，并給它們覆蓋一層非粘性涂層，從而能使雨水把塵土沖刷干凈。而另一個(gè)問(wèn)題是這些太陽(yáng)能電池板并不像屋頂?shù)墓夥姵匕迥菢映蛱?yáng)，這意味著它們所產(chǎn)生的電量預(yù)計(jì)會(huì)比常規(guī)太陽(yáng)能電池板少30%。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >