隨著城市交通的不斷完善和發(fā)展，汽車導航系統(tǒng)在日益復雜的路況中發(fā)揮著越來越重要的作用。而在實際的駕駛過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)在語音導航下，人們因路標指示不明而錯過路口，或因限速標志不清而超速行駛，以及聚精會神沿路搜尋還是錯過目標路口，甚至因低頭看導航無法實時關注路況而造成駕駛事故……由此引發(fā)了“路盲癥”駕駛者們的焦慮，并帶來種種出行困擾。

面對上述一系列問題，我們可以大膽暢想下，如果在日常的駕駛路途中，有這么一種導航系統(tǒng)，可以結(jié)合車機地圖導航定位信息，實時將導航信息疊加顯示在實景路況上，導航線路精確到路面車道線，包括左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行、限速等，在不影響駕駛者真實視野情況下，將引導信息直接顯示在道路上，更直觀的為駕駛員導航，就可以完美解決上述出行問題，徹底幫助“路盲癥”們消除焦慮。

日前，斑馬網(wǎng)絡旗下一項名為“AR-Driving”的解決方案令人驚嘆的讓這一設想變?yōu)楝F(xiàn)實?！癆R-Driving”基于增強現(xiàn)實技術（AR），有效結(jié)合傳感器、云計算及高精地圖，將各類導航信息、道路標識、駕駛參數(shù)、周邊設施信息整合到車輛的儀表盤乃至擋風玻璃上，可以實時將前方車道偏離等信息通過AR的方式呈現(xiàn)給駕駛員，讓駕駛更直觀和安全。用AR重新定義駕駛，斑馬將這套全新的“AR增強現(xiàn)實技術”稱之為“AR-Driving”。

在4月23日的汽車創(chuàng)行者大會上，上汽發(fā)布的榮威純電動SUV Marvel X 就搭載了這項被官方重點推介的AR導航應用“AR-Driving”，這也是全球第一臺搭載“AR增強現(xiàn)實技術”的量產(chǎn)車。據(jù)了解，這款新車將于今年6月底開始預售并在 9 月正式交付?？v觀AR 導航技術領域，此前日本Pioneer 公司2012年就推出AR-HUD后裝產(chǎn)品，百度地圖2016年上線了AR導航功能，但在汽車前裝量產(chǎn)交付上，斑馬和上汽此次開創(chuàng)了先河。

實景導航新技術 讓駕駛更直觀安全

“AR-Driving”由斑馬百人AR聯(lián)合團隊傾注一年多心血研發(fā)打造，實現(xiàn)用AR重新定義駕駛于真實路況場景之上，在液晶儀表盤或擋風玻璃上疊加了一層AR導航圖像?！癆R-Driving”可以精確到地面具體車道，導航信息疊加在實景路況上直接以箭頭形式呈現(xiàn)，駕駛者只需按照標示線行駛，駕駛變的更簡單直接。

斑馬網(wǎng)絡副總裁周平在日前舉行的媒體會議上介紹，斑馬“AR-Driving”目前包含AR導航和AR ADAS兩部分，后者即“增強現(xiàn)實”與“高級駕駛輔助”技術的結(jié)合。在演示視頻中，當搭載“AR-Driving”技術的測試車偏離車道時，車道之間的白實線將以紅色方框標出在電子儀表盤中，向駕駛者發(fā)出警示；在出現(xiàn)追尾危險時，“AR-Driving”系統(tǒng)同樣會以紅色高亮的形式標識出前方車輛，提醒駕駛者進行制動?！霸谖覀兛磥?，增強現(xiàn)實是導航的終極形態(tài)?！敝芷奖硎尽?/p>

而據(jù)斑馬公開資料顯示，“AR-Driving”的導航功能和傳統(tǒng)導航的最大區(qū)別在于，AR導航的地圖場景是攝像頭捕捉后的真實場景通過疊加AR導航圖像而來，而傳統(tǒng)導航的地圖場景是虛擬渲染出來的。和先前被豪華車企廣泛應用的HUD數(shù)字抬頭顯示相比，當車輛變道或拐彎時，AR導航指示會擬合真實道路的形狀一起變化，做出信息指示；但HUD的數(shù)字顯示無論前方道路如何改變，它們的圖標是不會移動的，始終都固定顯示在HUD的某個位置上。

此外，讓“路盲癥”們在駕駛途中游刃有余的同時，“AR-Driving”也大幅提升了行車安全。斑馬網(wǎng)絡技術委員會主席兼首席科學家施雪松表示，“駕駛員看一下中控眼睛再回來相當于離開目標了，這段叫Blind Fly（盲飛）的時間，一般是1秒，看一下儀表再看前面這個時間大概是0.5秒，如果前玻璃下面豎一個HUD再回到之前的目標上去是0.2秒，我們后面要發(fā)布的AR-HUD，眼睛是不離開目標的焦點，所以時間是0秒”。

“未來，我們還將推出AR-Driving HUD的量產(chǎn)產(chǎn)品?！笔┭┧杀硎?，“AR-Driving”下一步將實現(xiàn)到AR-HUD的產(chǎn)品迭代，將把包括停車場、餐廳等在內(nèi)的出行服務信息投射在屏幕上，協(xié)助駕駛員完成更高效安全的駕駛。

重新定義駕駛 讓出行更智慧

值得一提還有斑馬進行AR-Driving HUD開發(fā)的另一位合作方——WayRay。作為一家總部位于瑞士洛桑并在俄羅斯擁有研發(fā)中心的初創(chuàng)公司，WayRay的產(chǎn)品包括全息 AR 汽車導航儀 Navion和行車習慣記錄儀Element。其中Navion可將導航信息、行駛速度、安全提示等以全息影像形式投射在擋風玻璃上。

2015年，施雪松將WayRay推薦給阿里，以實現(xiàn)在AR導航領域WayRay HUD技術與斑馬業(yè)務的深度融合。2017年3月，阿里巴巴集團向WayRay投資1800萬美元，作為阿里巴巴集團和上汽集團聯(lián)合成立的互聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案供應商，斑馬與WayRay在車載導航和信息娛樂系統(tǒng)方面展開研發(fā)合作，WayRay主要負責HUD平視顯示系統(tǒng)的開發(fā)，雙方共同推出首款應用“AR-Driving”。

此前，上汽乘用車與阿里聯(lián)合推出了搭載斑馬智行的互聯(lián)網(wǎng)汽車，助推了上汽乘用車銷量的大幅提升。此次，搭載“AR-Driving”系統(tǒng)的榮威MARVEL X在今年9月上市后，憑借出色的性能和“AR-Driving”領先的智能導航技術，有望領跑國內(nèi)新能源市場。而據(jù)了解，斑馬對于“AR-Driving”技術也持開放態(tài)度，除其投資方上汽集團外，其他汽車制造商也可以成為其技術應用者。

關于“AR-Driving”實際路測過程，周平坦言，斑馬將實景視頻拍下來，在車輛行進中不斷與外部世界比對和分析后進行數(shù)據(jù)沉淀，以明確在感知、判斷、執(zhí)行過程中是否每個數(shù)據(jù)都匹配，沉淀下來大量的數(shù)據(jù)未來用于自動駕駛的算法和高精度地圖。他認為，真正的無人駕駛需要大量的數(shù)據(jù)積累，包括有視頻及坐標的實際路況數(shù)據(jù)積累。

和尚處于實驗階段的自動駕駛相比，“AR-Driving”已經(jīng)將自動駕駛的部分技術率先量產(chǎn)，通過融合多種核心技術，如定位、地圖、機器視覺等，實現(xiàn)了車道級導航、高精度定位、相對坐標實時校正，從而實現(xiàn)自動駕駛必須具備的環(huán)境高感知能力，為未來的自動駕駛奠定了基礎。對此，周平表示，“AR-Driving將極大推動自動駕駛的演進，我們現(xiàn)在做的工作就是積累大量有真實屬性的基礎數(shù)據(jù)，為未來的自動駕駛做積累。斑馬將致力于用數(shù)據(jù)及技術驅(qū)動用戶體驗的創(chuàng)新，讓中國消費者在駕駛出行體驗上引領全球?！?/p>

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