普銳斯依靠零部件進口組裝的現(xiàn)狀將有望在明年被打破。豐田中國研發(fā)中心總經(jīng)理山科忠上周表示，2015年后期，豐田將投入小型混合動力車在中國的生產(chǎn)，相關核心零部件也將在2013年開始生產(chǎn)。

2月中旬剛到常熟研發(fā)中心赴任的山科忠身負重任，混合動力技術的本土化研發(fā)成為他最大的任務。為了加快混合動力的生產(chǎn)，豐田專門自日本總公司派出一名優(yōu)秀工程師輔佐山科忠，并派出多批工程師出國培訓?！比绻斓脑挘Ｍ?013年的時候，能夠在某個地方開始生產(chǎn)混合動力的系統(tǒng)組件?！鄙娇浦冶硎荆瑸榱苏w降低混合動力系統(tǒng)的生產(chǎn)成本，明年計劃將一部分混合動力的組件開始在中國生產(chǎn)，其中包括電池、電動機、逆變器、變速箱等多項關鍵零部件，目前尚在討論首先國產(chǎn)的零部件，有可能是2013年末實現(xiàn)電池的本地化生產(chǎn)。按照規(guī)劃，到2015年，豐田將實現(xiàn)小型混合動力車在國內(nèi)的投產(chǎn)。

雖然豐田混合動力車型在國外取得了350萬輛的銷量，但在國內(nèi)消費者并不愿為此埋單。這主要是較高的價格所導致。全新普銳斯售價22.98萬元的起步價已比上代車型降低3萬元，但與美國18萬、日本15萬的售價相比，仍有很大差距。據(jù)豐田方面介紹，新普銳斯的國產(chǎn)化率很低，幾乎99%的零部件都是進口，除了25%的整車關稅，加上其他的費用，到銷售時稅大概占到價格的35%。一汽豐田常務副總經(jīng)理表示，未來希望通過國產(chǎn)化率的提高，將普銳斯的價格降低至海外水平。山科忠坦言，如果混合動力車不能被普通消費者接受和購買的話，那么這就不是真正意義上的普及，為此豐田決心在中國推行混合動力系統(tǒng)的本地化。

此外，除了節(jié)約新能源技術，豐田還將把渦輪增壓和變速器等傳統(tǒng)技術引進國內(nèi)。豐田中國宣傳部部長劉鵬解釋道，比起混合動力，國內(nèi)消費者可能更易于接受渦輪增壓等對發(fā)動機進行改造的技術，豐田也會為中國市場提供，到了適當?shù)臅r候豐田會發(fā)表。海外消息稱，豐田正在研發(fā)一款四缸且具有直噴技術的渦輪增壓發(fā)動機，據(jù)悉該發(fā)動機有望在明年推出，并率先應用在新一代的卡羅拉車型上。據(jù)經(jīng)銷商介紹，明年卡羅拉、RAV4等車型都將在國內(nèi)推出換代車型。業(yè)內(nèi)人士表示，其實豐田在日本擁有較為成熟的渦輪增壓技術，只是出于對國內(nèi)油品以及使用新技術風險的擔心，做事向來謹慎的豐田沒有貿(mào)然行動。但從大眾的成功經(jīng)驗來看，豐田將會乘勝追擊。

( 編輯/董海榮 )

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