11月27日，F(xiàn)ISITA 2012世界汽車(chē)工程年會(huì)暨展覽會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心開(kāi)幕。在此次展會(huì)上，采埃孚帶來(lái)了5款代表世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品，包括一款轎車(chē)用電機(jī)和變速器的集成、一款搭載兩個(gè)電機(jī)的后橋、一款混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、一款9擋的變速器。

　　采埃孚中國(guó)投資有限公司總裁葉國(guó)弘向作者介紹了幾款產(chǎn)品的特點(diǎn)。其中搭載兩個(gè)電機(jī)的后橋，在結(jié)構(gòu)上不同于將電機(jī)直接安裝在輪轂上，而是將電機(jī)移到了輪轂旁邊的位置。葉國(guó)弘解釋說(shuō)，如果將電機(jī)安裝在輪轂上，會(huì)加重輪胎的負(fù)擔(dān)。他們對(duì)安裝位置進(jìn)行調(diào)整后，一方面可以減輕輪胎的壓力，另一方面還可以強(qiáng)化車(chē)輛的穩(wěn)定性能。

　　采埃孚展出的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)配裝在奧迪Q5混合動(dòng)力版上，成本比較高。這也恰恰是新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸之一。葉國(guó)弘說(shuō)，發(fā)展新能源汽車(chē)，肯定需要付出很多，他們也在思考，提供更好的技術(shù)、解決方案給汽車(chē)企業(yè)。談到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化最大的攔路虎，葉國(guó)弘認(rèn)為是電池。他指著采埃孚一款電機(jī)集成告訴作者，他們現(xiàn)在能生產(chǎn)電機(jī)、電控系統(tǒng)，但是在電池上，還是需要電池企業(yè)去突破。

　　”發(fā)展新能源汽車(chē)，需要付出，需要有人先行?！比~國(guó)弘說(shuō)，目前采埃孚是用傳統(tǒng)產(chǎn)品賺錢(qián)，投入開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)核心部件的?！眱烧咭⑿??！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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