第一電動(dòng)網(wǎng)訊 ”雖然電動(dòng)汽車私人購(gòu)買(mǎi)尚未出現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)，但不可否認(rèn)，私人市場(chǎng)才是電動(dòng)汽車最大的市場(chǎng)，奇瑞新能源會(huì)盡最大努力進(jìn)駐該市場(chǎng)?！逼嫒鹦履茉雌嚰夹g(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱：奇瑞新能源)總經(jīng)理劉心文近日接受作者采訪時(shí)表示。

　　公務(wù)領(lǐng)域的收獲

　　2010年，奇瑞新能源生產(chǎn)的鋰電電動(dòng)汽車M1EV正式亮相，車型線條流暢、小巧玲瓏。雖然”在設(shè)計(jì)之初，M1EV車型就被定義為針對(duì)私人用戶”，但該車在公務(wù)領(lǐng)域卻取得了較好的成績(jī)。據(jù)了解，目前該車型銷售已200余輛，其中公務(wù)用車超過(guò)70輛。

　　今年2月24日，《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見(jiàn)稿)》在工信網(wǎng)上公示，其中M1EV電動(dòng)汽車榜上有名。

　　談到入選公務(wù)車型，劉心文表示：”其實(shí)，我們的車型比較小，至少在設(shè)計(jì)初期，我們并不是針對(duì)公務(wù)市場(chǎng)。雖然，作為政府的辦公用車以及通勤用車，M1EV性能良好。但是，奇瑞新能源以私人市場(chǎng)為終極目標(biāo)，因?yàn)樾姓饔迷阡N售領(lǐng)域發(fā)揮的影響畢竟有限。”

　　奇瑞的目標(biāo)市場(chǎng)主要包括蕪湖以及其他示范城市，例如上海、成都、廈門(mén)等?！?013年3月之前，M1EV計(jì)劃售出600輛?！逼嫒鹦履茉锤笨偨?jīng)理張勇說(shuō)。

　　看好上海市場(chǎng)

　　2011年3月底，奇瑞新能源在上海向第一批私人用戶交付M1EV電動(dòng)車，成為進(jìn)駐私人電動(dòng)汽車市場(chǎng)的先行者。雖然在私人市場(chǎng)推廣電動(dòng)汽車難度較大，但劉心文希望M1EV電動(dòng)汽車能夠在私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車試點(diǎn)城市(以下簡(jiǎn)稱：私人試點(diǎn)城市)闖出一片天地。

　　在6個(gè)私人試點(diǎn)城市中，奇瑞新能源比較看好上海市場(chǎng)。”在上海，新能源汽車補(bǔ)貼政策已向政府報(bào)批，應(yīng)該很快就會(huì)出臺(tái)。明年，對(duì)奇瑞新能源來(lái)說(shuō)，上海的私人電動(dòng)汽車市場(chǎng)是重要陣地。”目前，奇瑞已開(kāi)始與上海的合作伙伴加大力度推廣M1EV電動(dòng)車。

　　據(jù)了解，近期，奇瑞新能源已經(jīng)接到來(lái)自上海購(gòu)買(mǎi)M1EV的一批訂單。但是，劉心文并不愿意定下在上海的銷售目標(biāo)。他笑著說(shuō)：”還真沒(méi)敢在上海定下銷售目標(biāo)。我們會(huì)盡我們最大的努力。

　　張勇認(rèn)為，雖然銷路難尋，但是，M1EV電動(dòng)汽車試探私人市場(chǎng)并不為時(shí)過(guò)早。”小型車更加適合目前的電動(dòng)車技術(shù)狀態(tài)，這種車型可以把技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)運(yùn)行期間積累經(jīng)驗(yàn)。為私人市場(chǎng)的到來(lái)打下基礎(chǔ)?！?/p>

　　另外，劉心文也希望能夠開(kāi)始嘗試進(jìn)入租賃領(lǐng)域?！边@不是純粹的以租代售，而是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間租用后，消費(fèi)者能夠獲得電動(dòng)車的所有權(quán)”。劉心文認(rèn)為，這種模式可以避免消費(fèi)者一次性支付較高的價(jià)款。

　　推廣擴(kuò)大到非試點(diǎn)城市

　　奇瑞新能源的另一個(gè)重要市場(chǎng)是蕪湖。但是，蕪湖不是示范城市，推廣新能源車存在很大的困難。劉心文與張勇均表示，蕪湖正在積極申請(qǐng)新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)城市的資格?！笔徍苍谥贫ㄏ嚓P(guān)政策與方案，例如針對(duì)購(gòu)買(mǎi)、車輛使用與研發(fā)環(huán)節(jié)的政策?！?/p>

　　今年是”十城千輛”示范項(xiàng)目的收官之年，示范運(yùn)營(yíng)在三年的時(shí)間中有成功也有失敗。劉心文希望中央政府能夠在補(bǔ)貼渠道、示范城市范圍、新能源汽車的普及等方面進(jìn)行政策調(diào)整。”三年了，是時(shí)候總結(jié)以及調(diào)整對(duì)新能源汽車的政策?！?/p>

　　劉心文說(shuō)：”做電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，很難，整天也很郁悶。但是，這條路不能半途而廢。”奇瑞電動(dòng)汽車研發(fā)開(kāi)始于2000年，截止目前為止，總投入達(dá)到20億元。雖然新能源汽車鮮有收益，但是奇瑞并沒(méi)有停下腳步，共取得了400多項(xiàng)專利，其中發(fā)明專利就有300多項(xiàng)。

　　”奇瑞新能源將在未來(lái)四年(2013年、2014年、2015年、2016年)，每年發(fā)布一款新車型。2013年以及2014年分別公布增程式車型以及升級(jí)后的鋰電版新QQ。”劉心文肯定，奇瑞新能源在新能源汽車研發(fā)繼續(xù)加大投入。

　　目前QQ3EV已經(jīng)取得了較好的銷售成績(jī)?！痹缕骄N售500輛?！逼嫒鹩?jì)劃于2014年發(fā)布的鋰電版新QQ針對(duì)三四線城市私人電動(dòng)車市場(chǎng)。

　　對(duì)于即將推出的鋰電版新QQ，劉心文非常有信心?！痹谝恍┬⌒统鞘欣锩?，作為短途代步工具，新QQ會(huì)有市場(chǎng)。”在他看來(lái)，經(jīng)過(guò)中央政府的政策調(diào)整以及車輛技術(shù)的提升，2014年私人市場(chǎng)會(huì)有好轉(zhuǎn)?！彪妱?dòng)汽車使用不便利是電動(dòng)汽車推廣的最大障礙，三四線城市很大程度上能夠緩解這個(gè)問(wèn)題?！?/p>

　　劉心文風(fēng)趣地問(wèn)道：”與鉛酸版QQ相比，升級(jí)后的新QQ在性能、續(xù)駛里程以及外形等方面都會(huì)得到提升。全新造型的QQ非常漂亮?xí)r尚，除去補(bǔ)貼，價(jià)格5萬(wàn)出頭。你說(shuō)這樣的車?yán)习傩諘?huì)不會(huì)買(mǎi)?”在劉心文心里，這個(gè)問(wèn)題答案是肯定的。

　　( 編輯/王惜夢(mèng) )

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