今年，底特律車展展出更多的是傳統(tǒng)動(dòng)力和混合動(dòng)力汽車。寶馬公司展示了以BMW eDrive為標(biāo)識(shí)的寶馬公司新能源汽車樣車。作為BMW子品牌，BMW i的首款純電動(dòng)車型BMW i3計(jì)劃于今年正式推向市場(chǎng)。日產(chǎn)公司推出了2013款leaf電動(dòng)汽車，leaf在美國(guó)的售價(jià)30000美元，還有降價(jià)的計(jì)劃。一些被訪問(wèn)的車廠CEO對(duì)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景表示疑慮，認(rèn)為價(jià)格還是市場(chǎng)的主要因素，電動(dòng)汽車的成本、續(xù)駛里程和充電問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)難以解決。奔馳負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)的副總裁韋伯認(rèn)為，和純電動(dòng)相比，混合動(dòng)力產(chǎn)品更符合奔馳目前的現(xiàn)狀，也是未來(lái)過(guò)渡性產(chǎn)品的主要形態(tài)。

　　不過(guò)，即使歐美市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的溫度有所下降，也不能做出中國(guó)應(yīng)該跟著放慢電動(dòng)汽車的步伐的推論。最重要的理由是中國(guó)面臨的交通能源與大氣污染的形勢(shì)要比發(fā)達(dá)國(guó)家嚴(yán)峻的多。當(dāng)然我們也要從國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)界對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)考量中獲取啟發(fā)，我認(rèn)為必須高度重視降低成本與提高充電的方便性，充分認(rèn)識(shí)電動(dòng)汽車推廣的難度，不下狠手，難以成功。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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