【第一電動網】(作者 邱鍇俊)全球新能源客車投放量最大企業(yè)的董事長說，中國新能源汽車的大規(guī)模運行已經開始，新能源汽車的推廣，”趁熱打鐵，肯定成功”。

　　說這番話的是深圳市五洲龍汽車有限公司董事長張景新。在全國各地，有近3000輛五洲龍新能源客車在運營。五洲龍因此成為世界上新能源客車投放數(shù)量最多的企業(yè)。

　　日前，張景新先是作為講解員，帶領近百名新能源客車界人士參觀五洲龍公司;后來又接受了包括第一電動網在內的數(shù)家媒體的采訪。他說，中國新能源汽車的大規(guī)模運行已經開始，在中國”每個角落”都有新能源汽車，不像過去只有幾家企業(yè)。新能源汽車的推廣，”趁熱打鐵，肯定成功”。

五洲龍汽車有限公司董事長張景新作為講解員，帶領近百名新能源客車界人士參觀五洲龍公司。

　　混動客車”中國一號”

　　55歲的張景新生于廣東揭西縣，至今帶著濃重潮汕口音。張景新自稱生于”貧苦人家”，后來做水泥生意起家，借汽車零配件貿易進入汽車界，成立廣東富達企業(yè)集團有限公司。

　　在他成立五洲龍的2000年，新能源汽車在國內還少人問津。因此，談及五洲龍的新能源汽車經歷，他說，”做的比較早，參與國家的項目比較多?！?/p>

　　”早”指的是，2001年9月，國內第一輛混合動力客車樣車”中國一號”在五洲龍下線?！倍唷敝傅氖牵逯摭堦懤m(xù)參與了國家863計劃、混合動力客車商業(yè)示范、”混合動力電動城市客車標準”的制定、”十城千輛”深圳示范、深圳新能源汽車充電站建設標準制定、世界大學生運動會示范運行等項目。

　　經過五洲龍成立以來的13年，新能源汽車的景象已經完全不同?！毙履茉雌嚧蟓h(huán)境非常好。從政府到企業(yè)都已經成為共識，出錢出力都很樂意?！睆埦靶屡e例稱，自己到一些地方考察，市委書記、市長”一小時就到了，真的想干這個活” 。

　　張景新說，相對而言”小環(huán)境”則不好，比如基礎設施建設、企業(yè)融資等問題。”關鍵問題在于核心利益問題，需要時間去理順?！?/p>

　　總體而言，張景新非常樂觀：推動新能源汽車產品，”除了中國，哪里有這么重視的?”

　　技術路線已明確

　　”從去年4月18日國務院的文件出來以后，技術路線的問題已經很明確了，沒有太多爭議。”張景新在回答作者關于技術路線選擇的問題時說。

　　張景新所說的”國務院文件”指的2012年4月18日，國務院常務會議通過的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)》。規(guī)劃中提出，產業(yè)發(fā)展的技術路線為：以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內燃機汽車，提升我國汽車產業(yè)整體技術水平。

　　張景新對此的解讀是，”純電驅動”包含了純電動、混合動力的內容在內，混合動力包括插電式混合動力是應該目前應當主動推動的，將來技術成熟了，最終過渡到純電動汽車。

　　張景新認為，逐步提高電池容量密度，續(xù)駛里程長了，就推動了純電動的發(fā)展?！边@個進步也相當快，但不是直升飛機的速度，純電動汽車要滿足現(xiàn)在的出行需求還有距離?！币约冸妱庸粸槔?，必須達到里程300公里，但再考慮留足余量和電池的衰減，暫時難以滿足公交的工況需要。

　　”混合動力、插電式混合動力，絕對是未來三到五年的路線?！?張景新說。

　　當前，五洲龍的產品包括混合動力客車、純電動客車乃至燃料電池客車，種類齊全。但在戰(zhàn)略上，五洲龍目前選擇的，就是以開發(fā)混合動力客車為重點，兼顧純電動客車開發(fā)。

　　五洲龍當前有超過1500輛公交車在深圳運營，其中絕大部分為插電式混合動力客車。其中400多輛從2008年開始一直運行到現(xiàn)在，單臺車的行駛里程最高已經達到了30多萬公里，經受了深圳公交工況惡劣環(huán)境的考驗，仍然保持節(jié)油性好、出勤率高、故障率低。

　　五洲龍市場部部長肖均波也曾對第一電動網作者說，”白天干活，晚上補電，插電式混合動力是培育電池技術走向成熟的唯一途徑，通過不斷地增程發(fā)展，最終走向純電驅動?！?/p>

　　走出去要小步先走

　　2010年底，五洲龍將300輛混合動力客車出口菲律賓。這到現(xiàn)在都是中國出口新能源汽車屈指可數(shù)的大訂單。但五洲龍出口的步伐不是一步登天。

　　在新能源客車出口銷售上，張景新說，五洲龍是小步先走?！毙∨恐鸩酵茝V，走出問題來再解決問題?！?/p>

　　在300輛大訂單之前，早在2006年4月，五洲龍混合客車出口美國，這是國內第一個混合動力客車出口美國市場的品牌。同樣在菲律賓，五洲龍也先在2008年將首批3輛混合動力客車在馬尼拉示范運營，以取得當?shù)剡\營的反饋，并給予當?shù)乜蛻艉椭鞴懿块T的信心。

　　五洲龍的客車日前還出口香港，同樣少不了事先試運行。”爬山也走，港口也走，試了好了，再來談大批量的采購。”張景新說。

　　五洲龍的市場策略是”立足深圳，面向全國，走向全球”。五洲龍已經在深圳、重慶、沈陽建設了生產基地。三個基地各負其責：”深圳面向東南亞;重慶作為大西南北的基地;沈陽作為東北亞的發(fā)展基地?！?/p>

　　張景新說，當前新能源客車出口的障礙是基礎設置建設不齊全。”基礎設施沒解決，無路可走，賣到哪去都一樣。”

返回第一電動網首頁 >