第一電動(dòng)網(wǎng)訊：”中國(guó)應(yīng)降低門(mén)檻，鼓勵(lì)民營(yíng)資本大力發(fā)展低配置電動(dòng)汽車(chē),并以此作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的切入點(diǎn)?！?2月25日下午，前來(lái)參加”2010中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展年會(huì)”的江蘇裕成集團(tuán)副總經(jīng)理張一鴻在北京國(guó)際飯店接受第一電動(dòng)網(wǎng)專(zhuān)訪時(shí)表示。

　　張一鴻所說(shuō)的”低配置電動(dòng)汽車(chē)”是指配置鉛酸電池的低速輕型電動(dòng)車(chē)。他解釋說(shuō)，”20年內(nèi)，買(mǎi)車(chē)加不到油的情景機(jī)會(huì)可以看得見(jiàn)，因此加快發(fā)展可替代能源的研發(fā)工作顯得時(shí)間緊而任務(wù)重?！彪妱?dòng)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向是毫無(wú)疑問(wèn)的，但目前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的主要技術(shù)瓶頸出現(xiàn)在電池上，目前業(yè)界公認(rèn)的理想動(dòng)力電池————鋰電池目前主要是很難解決電池一致性的問(wèn)題。”我敢這么說(shuō)，未來(lái)5-10年鋰電池的發(fā)展都將很難有大的突破，而我國(guó)鉛酸電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，技術(shù)更加成熟，成為目前情況下更好的選擇?！?/p>

　　”低配置電動(dòng)汽車(chē)作為城市代步工具是沒(méi)有問(wèn)題的，用于上下班代步、接送孩子上學(xué)及老人出門(mén)都是個(gè)不錯(cuò)的選擇。另外，低配置電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)售價(jià)大多可維持在5萬(wàn)元以下，購(gòu)置成本及使用成本都很低。因此，這種類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)民間需求強(qiáng)烈。”張一鴻說(shuō)，”這種優(yōu)勢(shì)是鋰電池電動(dòng)車(chē)所無(wú)法比擬的?！?張一鴻還指出，在當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善的情況下，發(fā)展鉛酸電池也是一個(gè)明智的選擇，其可通過(guò)民用電實(shí)現(xiàn)充電，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴程度較低。

　　”其實(shí)，鉛酸電池性能提升的空間還是很大的?！睆堃圾櫯e例國(guó)外正在發(fā)展的卷膜鉛酸電池，”就是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新將能量密度提高了1倍，充電時(shí)間得到大大縮短，循環(huán)壽命得到極大提高?！笨梢钥闯觯U酸電池所具有的一些弱點(diǎn)相比鋰電池更加容易克服。

　　張一鴻坦言，”低配置電動(dòng)汽車(chē)這塊市場(chǎng)，大型車(chē)企沒(méi)有精力也不愿意著力去發(fā)展。政府可以鼓勵(lì)民間資本進(jìn)行投入，生產(chǎn)出的產(chǎn)品先滿足老百姓的實(shí)際需求，再逐步導(dǎo)入更高性能的電動(dòng)汽車(chē)。在目前鋰電池技術(shù)還相當(dāng)不成熟的情況下，就急于推入出鋰電池電動(dòng)汽車(chē)會(huì)很容易砸了電動(dòng)汽車(chē)的牌子?！睆堃圾櫤粲跽档碗妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，比如調(diào)整”整車(chē)廠注冊(cè)資本必須達(dá)到20億元”的規(guī)定等。

　　據(jù)了解，江蘇裕成集團(tuán)的主要產(chǎn)品包括整車(chē)、電機(jī)和電控。其中，該集團(tuán)公司生產(chǎn)的永磁無(wú)刷直流電機(jī)，占據(jù)國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)17%的市場(chǎng)份額，位居第一。集團(tuán)生產(chǎn)的觀光車(chē)、高爾夫車(chē)、游覽車(chē)等系列產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)西班牙、美國(guó)等地。

    （編輯/李紅）

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