第一電動網訊：”如果我們能在制度和法律上有所突破，讓職務發(fā)明的產權歸屬是職務發(fā)明人所在單位和發(fā)明個人雙方共享，就會極大地調動科研人員的積極性，就很有可能加速純電動汽車技術瓶頸的突破?！?7日，國內知名企業(yè)改革專家周放生在”2010中國新能源汽車發(fā)展年會”上從一個全新角度同與會專家和企業(yè)代表討論當前電動車發(fā)展難題的破解之道，引起強烈反響。

　　”目前，純電動汽車發(fā)展最大的瓶頸是什么?是技術，包括電池、電機、電控、復合材料、整車匹配等。實際上，無論從中國，還是全世界來說，這些方面都存在著很多技術瓶頸問題沒有解決。技術瓶頸的解決最終靠什么?除了資金投入外，最重要的是靠人。人的問題就是要解決人的積極性問題?！敝芊派f。

　　周放生介紹，我國目前將發(fā)明分為兩種：一種是職務發(fā)明，一種是個人發(fā)明。個人發(fā)明就是在家利用自身條件進行發(fā)明，以個人名義去專利局申報，產權歸個人。職務發(fā)明就是在單位工作，利用上班時間和單位提供的條件，所取得的發(fā)明成果歸單位。周放生認為，”職務發(fā)明的知識產權歸所在單位，是發(fā)揮研發(fā)人員積極性的很大障礙?！庇纱?，還衍生出有些科研人員被迫將自己在工作期間取得的發(fā)明成果私下轉給私營企業(yè)的不良現象。

　　”我們應該在職務發(fā)明的知識產權當中，承認發(fā)明人個人的產權。也就是說，職務發(fā)明的產權歸屬是歸職務發(fā)明人所在單位和發(fā)明個人共享，各自的比例可以互相協商。”周放生表示自己最近一直都在奔走呼吁這一觀點，”我們需要進一步解放思想，要要充分尊重和承認人力資本的價值。如果這個問題在制度和法律上能夠取得突破，就會極大地調動科研人員的積極性，加速純電動汽車技術瓶頸的突破。當然，這個制度的改變并不是僅僅解決了純電動汽車的問題，對所有科研人員都是一個解放?！?/p>

         (編輯/李紅)

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