【第一電動(dòng)網(wǎng)】2014年1月9日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2013)在海南?？诼≈亻_幕，大會(huì)主題為”市場(chǎng)化前夜的中國(guó)戰(zhàn)略”。當(dāng)天下午，在主題為”尋找鯰魚————新能源乘用車產(chǎn)品與營(yíng)銷準(zhǔn)備”分論壇上，江淮新能源汽車研究院技術(shù)總監(jiān)張彥輝發(fā)表演講表示，接下來三年江淮將緊緊抓住上海、北京、天津、合肥、成都五個(gè)主要的市場(chǎng)，并且拓展28個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域，開展品牌的傳播以直銷為主，在分時(shí)租賃出租車領(lǐng)域制定地區(qū)差異化的銷售政策，持續(xù)銷售新能源汽車。

江淮主要的產(chǎn)品是和悅iev4純電動(dòng)車。該車最高車速100公里，NED工況行駛里程100公里。該車近期獲得上海市的準(zhǔn)入。

以下為張彥輝發(fā)言實(shí)錄：

張彥輝：各位尊敬的來賓、各位領(lǐng)導(dǎo)、很高興代表江淮汽車跟大家做新能源汽車研發(fā)以及推廣這個(gè)方面的交流。首先一個(gè)開篇語(yǔ)，2013年，我們認(rèn)為是新能源推廣的承前啟后的一年，其中兩個(gè)重要的事件，一個(gè)是九月份四部委發(fā)布了最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，第二，11月份我們公布28個(gè)城市區(qū)域第一批新能源汽車的推廣應(yīng)用城市，我們江淮汽車也是過去的三年在公共以及私人領(lǐng)域的大范圍推廣，2013年到2015年我們的推廣目標(biāo)更加聚焦在私人的消費(fèi)領(lǐng)域，新能源汽車的市場(chǎng)化已經(jīng)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，下面代表公司來做這個(gè)新能源汽車研發(fā)以及推廣整體情況的說明。

五部分的內(nèi)容，首先一個(gè)是發(fā)展的歷程，從產(chǎn)品研發(fā)到示范推廣兩個(gè)方面，產(chǎn)品2002年我們啟動(dòng)開始新能源汽車技術(shù)的探索，我們2009年之前，2009年的時(shí)候我們完成產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線的探索，確定了純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，并且2010、2011、2012、2013年研發(fā)處純電動(dòng)產(chǎn)品，2009年開發(fā)一個(gè)增程產(chǎn)品。2013年我們啟動(dòng)了綜合混合動(dòng)力產(chǎn)品的開發(fā)，示范運(yùn)行推廣方面，我們?cè)?010到2013年我們累計(jì)推廣5351輛純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車，連續(xù)四年保持國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先，2013年我們推廣的第四代純電動(dòng)車的數(shù)量2476輛。

第二部分也是跟大家交流一下，我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域的戰(zhàn)略以及規(guī)劃方面的想法，首先從戰(zhàn)略的角度來說，我們都知道就是大批量進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品，產(chǎn)生的過程都要經(jīng)歷這樣的四個(gè)階段，包括科學(xué)化、技術(shù)化、工業(yè)化、市場(chǎng)化，我們只有不斷的實(shí)現(xiàn)這樣的一個(gè)四化的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)過程，我們才能開發(fā)出一款真正被市場(chǎng)所接受的產(chǎn)品，我們的新能源汽車也是通過這樣的實(shí)現(xiàn)四化的過程開發(fā)與建設(shè)有技術(shù)、有特色的這個(gè)新能源汽車動(dòng)力總承傳動(dòng)器形成市場(chǎng)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我們技術(shù)方面希望可以形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，高性價(jià)比的純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到兩百公里以上，混合動(dòng)力車百公里油耗低于五升，特色方面我們?cè)从趯?shí)踐的創(chuàng)新，基于純電動(dòng)車迭代研發(fā)，形成有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品?；谶@樣的一個(gè)規(guī)劃我們堅(jiān)持了三步走的規(guī)劃也就是說第一步我們集成開發(fā)新出車，第二步掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。第三步產(chǎn)業(yè)化生根，我們?cè)?010年之后持續(xù)不斷的推動(dòng)市場(chǎng)培育以及技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與節(jié)能新能源汽車的戰(zhàn)略目標(biāo)。

然后我們形成了我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域的三條技術(shù)路線，包括純電動(dòng)增程以及混合動(dòng)力，我們創(chuàng)造短途代步用純電動(dòng)的汽車，通過變速技術(shù)開發(fā)燃油汽車混合動(dòng)力汽車，我們同樣有四個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)的規(guī)劃，包括我們可以涵蓋乘用車以及商用車平臺(tái)的純電動(dòng)平臺(tái)，還有增程電動(dòng)車平臺(tái)，綜合混合動(dòng)力平臺(tái)，以及即將開發(fā)的插電式混合動(dòng)力的平臺(tái)。

我們產(chǎn)品平臺(tái)的規(guī)劃之外，我們還對(duì)我們的這個(gè)動(dòng)力總承就是我們的傳動(dòng)區(qū)塊做清晰的規(guī)劃。我們情況長(zhǎng)期的研發(fā)提出內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)等等五位一體不同規(guī)格的傳動(dòng)器，利用節(jié)油率30%到100%的不同車型，我們把定義為我們的江淮汽車的鉆石傳動(dòng)器，這個(gè)純電動(dòng)增程式的傳動(dòng)器。

純電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總承的特點(diǎn)，我們鉆石傳動(dòng)器里面我們把電機(jī)定義為第一動(dòng)力，具有輸出和工具扭矩，動(dòng)力電池具有第二動(dòng)力具有輸出動(dòng)力特點(diǎn)的功率特性，就是扭矩特性由電機(jī)間接實(shí)現(xiàn)，混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)第一動(dòng)力，電機(jī)第二動(dòng)力，這幾種動(dòng)力，我們?yōu)槭裁窗央姍C(jī)電池當(dāng)做動(dòng)力呢，就是我們不斷的新能源汽車的研發(fā)過程當(dāng)中，我們認(rèn)識(shí)到我們只有不它當(dāng)做是一個(gè)動(dòng)力看待的，我們高度認(rèn)識(shí)清楚這個(gè)動(dòng)力它在不同的環(huán)境下面它的這個(gè)一些特性，我們才能夠把這個(gè)新能源汽車開發(fā)好，所以也是提高了電池以及動(dòng)力電池以及電機(jī)在新能源汽車?yán)锩娴倪@樣的一個(gè)重視程度。

第三部分也是像大家介紹一下江淮在新能源汽車研發(fā)方面的一些進(jìn)展，有了我們前面的戰(zhàn)略以及規(guī)劃，我們開發(fā)新能源汽車我們用怎么樣的一個(gè)戰(zhàn)術(shù)呢？我們這個(gè)基于當(dāng)前新能源汽車很多的零部件并不是非常的成熟這樣的一個(gè)現(xiàn)狀，我們這個(gè)以鉆石傳動(dòng)器為核心，技術(shù)復(fù)雜的節(jié)能新能源產(chǎn)品開發(fā)過程當(dāng)中利用數(shù)字分析學(xué)科里面的迭代法，總結(jié)提煉研發(fā)模型通過實(shí)踐不斷的推進(jìn)產(chǎn)品以及市場(chǎng)的成熟，研發(fā)資源方面我們?cè)谶@個(gè)新能源汽車的開發(fā)過程當(dāng)中，我們主要的開展工業(yè)化、市場(chǎng)化、相關(guān)的這些研究工作，同時(shí)我們整合以高?？蒲性核鶠榇淼倪@些機(jī)構(gòu)，他們的科學(xué)化以及技術(shù)化的這些社會(huì)的研發(fā)資源。

第三部分研發(fā)的成果，純電動(dòng)平臺(tái)我們兩個(gè)成果，第一我們歷時(shí)五年的時(shí)間通過國(guó)際化合作的聯(lián)合開發(fā)，研發(fā)出來一款安全可靠區(qū)域性代步技術(shù)產(chǎn)品的平臺(tái)，推出整個(gè)四款純電動(dòng)產(chǎn)品，并且我們的開發(fā)過程當(dāng)中我們持續(xù)開展八輛車?yán)塾?jì)50萬公里的道路可靠性的實(shí)驗(yàn)。另外我們前面四代車的基礎(chǔ)之上，明顯在這個(gè)研發(fā)以及推廣的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)的這個(gè)國(guó)際標(biāo)桿產(chǎn)業(yè)化開發(fā)群星平臺(tái)電動(dòng)化車身顯著，綜合性能優(yōu)于標(biāo)桿第五代電動(dòng)車，這款車?yán)m(xù)駛里程超過兩百公里。第三，我們的增程的平臺(tái)我們2009年開始到今天，我們開發(fā)出來一款用于短途代步偶爾長(zhǎng)途出行這個(gè)增程式電動(dòng)車，這個(gè)性能最高車速120公里每小時(shí)，總里程350公里，第一個(gè)一百公里的油耗低于四升，我們綜合混合動(dòng)力這一塊也是經(jīng)過兩年的運(yùn)營(yíng)，我們形成江淮白金傳動(dòng)器，就是自主開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的P2綜合混合動(dòng)力技術(shù)方案，這個(gè)技術(shù)方案可以實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)量1.6噸這樣的乘用車上面，百公里綜合油耗低于5升我們形成了我們的這個(gè)三大電、六小電以及這些關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈。

在示范運(yùn)行推廣的這個(gè)方面，我們經(jīng)過了這個(gè)多年的努力，我們也是形成了這個(gè)三點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，第一點(diǎn)我們發(fā)現(xiàn)平臺(tái)的純電動(dòng)車產(chǎn)品完全可以滿足城市用戶短途代步的需求。第二部分就是我們基于遠(yuǎn)程精動(dòng)系統(tǒng)主動(dòng)維保，目前我們保證電動(dòng)車安全可靠運(yùn)行方面的是必備的手段。第三，我們也是形成了我們新能源汽車市場(chǎng)培育期的公司直銷上班充電這樣的一個(gè)推廣的模式，我們通過新能源汽車的研發(fā)，我們形成了自己的自主研發(fā)能力，保證系統(tǒng)集成方面我們形成產(chǎn)業(yè)化技術(shù)識(shí)別的能力，并且可以通過機(jī)械集成和電控軟硬件的集成開發(fā)新能源汽車的整車產(chǎn)品，在電驅(qū)動(dòng)方面我們可以開發(fā)與使用相一致的高效一體化可偶合電機(jī)系統(tǒng)和變頻控制器，按照汽車的標(biāo)準(zhǔn)集成高比能一致性好的單體電池總承，下面兩款電池都是我們自主為純電動(dòng)車以及增程電動(dòng)車開發(fā)的，我們這個(gè)上面以人為本安全第一的原則，掌握軟件硬件信息網(wǎng)絡(luò)貢獻(xiàn)技術(shù)并且安全監(jiān)控多動(dòng)力控制以及能量管理的核心技術(shù)。六小電方面，因?yàn)樾履茉雌嚲哂幸恍┧旧淼奶攸c(diǎn)，我們說開發(fā)了轉(zhuǎn)向前邊的電自動(dòng)，可制動(dòng)能力回收的電自動(dòng)，基于一體化熱管理開發(fā)節(jié)能的空調(diào)，智能控制遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，以及顯著的電儀表，這個(gè)電極電磁電控開發(fā)能力，整車級(jí)別我們基于不同的工礦和環(huán)境，從整車的禁止充電運(yùn)行異常四種狀態(tài)開發(fā)整車功能，包括整車充電以及運(yùn)行的各種九個(gè)方面的性能開發(fā)的能力。

耐久性開發(fā)我們主要是以符合電動(dòng)車使用環(huán)境的城市道路為主要的實(shí)驗(yàn)重點(diǎn)開展我們的這個(gè)整車耐久性可靠性的開發(fā)，這個(gè)耐久性可靠性的開發(fā)包括了三個(gè)階段，包括我們的設(shè)計(jì)開發(fā)以及設(shè)計(jì)驗(yàn)證以及量產(chǎn)三個(gè)階段，我們通過這樣的手段我們推動(dòng)了產(chǎn)品的成熟。

第四部分是推廣應(yīng)用的方面，第一是我們示范運(yùn)行的一個(gè)，我們5300多臺(tái)車子，行駛?cè)陼r(shí)間內(nèi)累計(jì)里程超過5800萬公里，單車最高10萬公里，而且運(yùn)行經(jīng)過各種角度的碰撞和進(jìn)水，沒有發(fā)生安全事故，產(chǎn)品安全可靠性方面可以經(jīng)受住檢驗(yàn)的。

我們的一個(gè)用戶在用完了我們的電動(dòng)車之后的體驗(yàn)，總結(jié)出來就是八個(gè)字”好開省錢安全環(huán)保”，這幾個(gè)字還是深入人心，好開很好理解，電動(dòng)車天生的自動(dòng)擋，啟動(dòng)加速非?？欤_始駕駛的感覺非常愉快，第二就是省錢，我們使用和維修過程當(dāng)中費(fèi)用都是非常的節(jié)省。安全，我們?cè)诒┯晷旭傑囕v沒有漏電，不同角度的碰撞沒有起火以及觸電，環(huán)保很好理解這個(gè)是零排放的汽車。

我們接下來的三年推廣的思路，我們緊緊的抓住上海、北京、天津、合肥、成都五個(gè)主要的市場(chǎng)，并且拓展28個(gè)新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域，開展品牌的傳播以直銷為主，在分時(shí)租賃出租車領(lǐng)域制定地區(qū)差異化的銷售政策，持續(xù)銷售新能源汽車，主要的產(chǎn)品我們?cè)?014年我們主要推廣我們的第四代純電動(dòng)車，最高的車速一百公里，NED工況行駛里程一百公里，這個(gè)國(guó)內(nèi)性價(jià)比最高的轎車，近期獲得上海市的準(zhǔn)入。

2015年我們重點(diǎn)推廣我們的第五代純電動(dòng)車，最高時(shí)速120公里，續(xù)駛里程200，我們希望通過這一款創(chuàng)造中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車的典范。

首先節(jié)能環(huán)保的需求，我們認(rèn)為它會(huì)推動(dòng)我們的新能源的汽車產(chǎn)業(yè)化，我們剛剛開完的十八屆三中全會(huì)提出來加快生態(tài)文明制度建設(shè)的深化改革的目標(biāo)，我們也認(rèn)為他對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，碳排放權(quán)的交易未來只是針對(duì)企業(yè)，但是未來的不斷推廣也會(huì)助推新的市場(chǎng)的形成。展望方面，我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是全社會(huì)的共同責(zé)任，客觀的要求整車企業(yè)以及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈各級(jí)政府以及消費(fèi)者的共同參與協(xié)同奮進(jìn)。江淮汽車通過實(shí)踐創(chuàng)新，逐步積累具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鉆石傳動(dòng)器核心技術(shù)，迭代研發(fā)安全環(huán)保節(jié)能智能的新能源汽車，探索新能源汽車的推廣模式，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值，黨的十八屆三中全會(huì)精神為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指明的方向，節(jié)能環(huán)保的社會(huì)需求為新能源發(fā)展創(chuàng)造條件，只要企業(yè)可以研發(fā)出來質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，在國(guó)家政策的引領(lǐng)下，隨著消費(fèi)升級(jí)以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)我們必將打開新能源汽車推廣的大門，迎來發(fā)展的黃金期。謝謝各位！

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