編者：2014年以來，新能源汽車“利好政策”不斷，近期四部委又對下階段新能源汽車補(bǔ)貼政策公開征求意見，第一電動網(wǎng)特地推出“問政新能源汽車”專題，既回顧2014年的政策，也介紹下一輪補(bǔ)貼辦法的內(nèi)容(參見：十大變化 下階段新能源車補(bǔ)貼政策征求意見)，并征詢大家的意見。本文即為網(wǎng)友投書。參與意見和征文，請發(fā)信至qkj@d1ev.com。(進(jìn)入專題：問政新能源汽車)

1、“不患寡而患不均”。全國統(tǒng)一新能源補(bǔ)貼政策、各個(gè)地方補(bǔ)貼嚴(yán)重失衡，由于車輛的可移動性，導(dǎo)致購車人的購買憂慮十分強(qiáng)烈、觀望濃厚；要求地方補(bǔ)貼金額全國一致，統(tǒng)一比差異可能更加有利于激發(fā)市場購買熱情。

2、地方補(bǔ)貼也可以取消，試點(diǎn)城市取消，全國統(tǒng)一市場。否則全國市場被割裂成若干個(gè)零散的試點(diǎn)城市市場。

3、新能源汽車的技術(shù)和市場模式到底確定沒有？如果確定了，就應(yīng)該加強(qiáng)中央集權(quán)、強(qiáng)化中央權(quán)威，不要婆婆媽媽的，地方根本不聽中央的。抵制插電式，有科學(xué)依據(jù)嗎？如果沒有，中央有沒？既然中央有，就強(qiáng)化執(zhí)行。沒什么好商量的。

4、地方的積極性不是通過讓他們出錢出力才調(diào)動的，而是不讓他們出錢，只要出力就給地方獎勵，才能調(diào)動積極性的。不干活的地方政府應(yīng)該用考核手段懲罰。

5、強(qiáng)制推動公交車市場電動化，這是尾氣最大的一塊，也是政府最容易做到的。模式認(rèn)準(zhǔn)、全國統(tǒng)一，有點(diǎn)執(zhí)行力，怎么能干不成？

強(qiáng)制推動公交車市場電動化

6、上個(gè)月第一電動網(wǎng)號召給各個(gè)城市打分，看看推廣是否給力。我覺得都應(yīng)該打零分。包括發(fā)改委。沒完成任務(wù)就是零分，完成了就是100分，不要搞那么幼稚的小學(xué)作業(yè)打分。職場中，只有0和100，兩個(gè)分?jǐn)?shù)。

希望中國新能源汽車市場全國市場統(tǒng)一，政策統(tǒng)一，重點(diǎn)從公共領(lǐng)域快速啟動突破。嚴(yán)格執(zhí)行既定戰(zhàn)略和模式，嚴(yán)格獎罰和考核。非此，大事難成！

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