雖然在國(guó)內(nèi)的道路上依然很難看到新能源汽車(chē)的蹤影，但悲催的現(xiàn)實(shí)并不代表新能源汽車(chē)的未來(lái)愿景。由于具有多方面的成本優(yōu)勢(shì)和極好的市場(chǎng)潛力，越來(lái)越多的企業(yè)加入到新能源汽車(chē)的陣營(yíng)中來(lái)。

　　福邦控股就是其中的一員。這家原本與新能源汽車(chē)不相牛馬的企業(yè)通過(guò)收購(gòu)了一家從事鋰電池及車(chē)輛電控系統(tǒng)研發(fā)制造的公司而正式的成為了眾多新能源企業(yè)中的一員。爾后福邦控股近期與山東濱州市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽訂了合作議向，擬投資8 億至10 億元建設(shè)年產(chǎn)5000 輛純電動(dòng)大客車(chē)的生產(chǎn)基地。

　　與商用車(chē)相比，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企的顯得更為熱情。

　　從上月末結(jié)束的上海車(chē)展上就充分的體現(xiàn)了這一點(diǎn)，從豪華車(chē)到自主品牌陣營(yíng)，幾乎所有的汽車(chē)集團(tuán)都展示出了新能源產(chǎn)品。而華晨汽車(chē)更是以全新4輛新能源非量產(chǎn)車(chē)的展出陣容刷新了其有史以來(lái)的參展記錄，同時(shí)華晨汽車(chē)也如愿成為上海車(chē)展上亮相新能源汽車(chē)最多的廠家之一。

　　從其新能源汽車(chē)的發(fā)展歷程來(lái)看，華晨汽車(chē)同樣也有著很多艱辛的經(jīng)歷。

　　從05年初的中華混合動(dòng)力轎車(chē)研發(fā)項(xiàng)目算起，華晨汽車(chē)的新能源汽車(chē)之路已經(jīng)走過(guò)六個(gè)春秋。而在這六年的時(shí)間里，華晨汽車(chē)與同濟(jì)大學(xué)、上海安乃達(dá)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司、江蘇春蘭集團(tuán)等合作單位一道實(shí)現(xiàn)了進(jìn)行了從弱混、強(qiáng)混的一系列嘗試，其中最具里程碑意義的莫過(guò)于去年十月份400臺(tái)中華駿捷FSV混合動(dòng)力轎車(chē)的交付使用。而該筆訂單也是為數(shù)不多的新能源汽車(chē)訂單中單筆數(shù)量最大的一筆。

　　但是要想從出租車(chē)走向家庭還是有很多的困難，比如充電設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題。近期，北汽搞了一個(gè)買(mǎi)新能源車(chē)送充電電樁的活動(dòng)，基本上解決了有車(chē)位的車(chē)主用電之憂(yōu)，但對(duì)沒(méi)有停車(chē)位的車(chē)主們還不構(gòu)成誘惑，另外就是相關(guān)的道路救援還沒(méi)建設(shè)到位。因此，雖然購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)可以享受到大量的補(bǔ)貼，但從目前來(lái)看更多的還是針對(duì)不差錢(qián)的公務(wù)用車(chē)，而私人用戶(hù)還是更加親睞于傳統(tǒng)能源車(chē)型。

　　從未來(lái)前景上看，新能源汽車(chē)盡管還面臨著因核電安全性和發(fā)展模式帶來(lái)的質(zhì)疑聲音，但由于電能的來(lái)源很廣以及相對(duì)清潔等原因，新能源車(chē)的未來(lái)前景依然充滿(mǎn)前景。再加上北京治堵”搖號(hào)”政策有可能對(duì)新能源汽車(chē)網(wǎng)開(kāi)一面，使得很多不愿意折騰的人有了一個(gè)被節(jié)能減排的機(jī)會(huì)。僅僅這一個(gè)商機(jī)，便蘊(yùn)含著數(shù)十萬(wàn)輛的汽車(chē)銷(xiāo)量。而且不容忽視的是，由于首都北京的特殊地位，其示范性意義對(duì)其他一線(xiàn)城市的作用不可小覷。

　　正是由于發(fā)展前景的豁然明朗，新能源汽車(chē)將吸引很多的企業(yè)押寶或者淘寶。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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