昨日，帶著對(duì)成都乃至西部汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)助理、汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平前往成都市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群地龍泉驛區(qū)，以”汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)分析及成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策與建議”為題，與政府相關(guān)部門(mén)以及在蓉汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)，共同探尋成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。

　　傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)”兩手抓”

　　”在成都，產(chǎn)城融合的方式發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這個(gè)定位起點(diǎn)很高，而成都發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從整車(chē)制造入手，這步棋走得漂亮!”帶著對(duì)成都乃至西部汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注，余卓平分析，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須與城市規(guī)劃、電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等方面的要素緊密結(jié)合，”在城市規(guī)劃方面，產(chǎn)業(yè)與城市的融合，最直接的好處就在于能‘預(yù)見(jiàn)’未來(lái)城市發(fā)展形態(tài)，比如中心城市及周邊城市的聯(lián)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，以及成都道路負(fù)荷等問(wèn)題，都能前置考慮規(guī)劃?！?/p>

　　對(duì)于成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議，余卓平給出了”兩手抓”的發(fā)展戰(zhàn)略：傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)并舉，前者促生產(chǎn)，后者建市場(chǎng)、帶研發(fā)。就傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，主要以整車(chē)?yán)瓌?dòng)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈落戶(hù)成都，特別是促進(jìn)為一汽大眾配套的零部件汽車(chē)更多地落戶(hù)成都。與此同時(shí)，通過(guò)新能源汽車(chē)、城市智能交通和汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)促汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)研發(fā)業(yè)發(fā)展，為成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，余卓平還從商業(yè)模式和用車(chē)文化上，給成都提出了很好的建議，”比如制定按揭等政策促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，鼓勵(lì)市民開(kāi)新能源汽車(chē)上下班，更遠(yuǎn)的距離則租用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)?！?/p>

　　更多考慮智能交通及新能源汽車(chē)

　　對(duì)于成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，余卓平表示，成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展當(dāng)更多考慮在智能交通領(lǐng)域，以及以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，”智能交通說(shuō)到底，參與的主體之一就是汽車(chē)，由此，智能交通體系建設(shè)不能單純的‘政府說(shuō)了算’，必須與汽車(chē)生產(chǎn)及研發(fā)企業(yè)打組合拳，如何實(shí)現(xiàn)智能?如何讓汽車(chē)與交通體系融合，這才是關(guān)鍵，也是未來(lái)成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速聚集的關(guān)鍵?！睂?duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在得知我市已在該領(lǐng)域提前布局之時(shí)，余卓平分析，以電動(dòng)汽車(chē)為例，最大的制約是電池技術(shù)以及商業(yè)化模式，成都有能力在這些領(lǐng)域探尋出成都模式。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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