近日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的2017年度業(yè)績(jī)預(yù)減公告顯示，2017年長(zhǎng)城汽車(chē)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為50.35億元，同比減少52.28%。長(zhǎng)城汽車(chē)方面稱(chēng)，業(yè)績(jī)預(yù)減的主要原因是產(chǎn)品促銷(xiāo)影響收入及毛利率水平，廣告宣傳費(fèi)增幅較大，以及研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，銷(xiāo)量下滑仍是其業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳的主要原因之一。2017年，長(zhǎng)城汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量為107萬(wàn)輛，同比下滑0.4%。唯一的亮點(diǎn)是，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下高端品牌WEY的銷(xiāo)量已達(dá)8.7萬(wàn)輛。但細(xì)究之下不難發(fā)現(xiàn)，WEY在彌補(bǔ)銷(xiāo)量的同時(shí)，卻也蠶食了哈弗的部分市場(chǎng)份額。專(zhuān)注SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車(chē)因部分車(chē)型的定位重疊，已經(jīng)引得同門(mén)相爭(zhēng)，導(dǎo)致其品牌、結(jié)構(gòu)失衡的問(wèn)題凸顯。

押注SUV市場(chǎng) 內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)“內(nèi)耗”

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍曾直言：“長(zhǎng)城汽車(chē)不走高端很快就會(huì)死”。為沖擊高端市場(chǎng)，此前長(zhǎng)城汽車(chē)在哈弗旗下推出了多款高端車(chē)型，如哈弗H8、H9、H7，但最終未能突破品牌和價(jià)格的天花板。尤其是被長(zhǎng)城汽車(chē)寄予厚望的哈弗H8，2013年作為首款價(jià)格上探20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的自主品牌SUV被推向市場(chǎng)，其上市之路一波三折，回爐三次才正式進(jìn)入市場(chǎng)。2016年11月，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布“WEY”品牌，再次向高端品牌市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

不過(guò)，作為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下專(zhuān)注SUV市場(chǎng)的兩個(gè)品牌，因部分車(chē)型定位重疊，哈弗和WEY已經(jīng)開(kāi)始上演“此消彼長(zhǎng)”的戲碼。

從2017年4月WEY的第一款車(chē)型VV7上市，到8月又推出了VV5，7個(gè)多月的時(shí)間，WEY的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了8.7萬(wàn)輛。其中，2017年12月份，這兩款車(chē)型銷(xiāo)量雙雙破萬(wàn)。但與此同時(shí)，2017年哈弗銷(xiāo)量為93.8萬(wàn)輛，同比下滑9.2%。其中，哈弗H6、H1、H5和H7的同比降幅均達(dá)兩位數(shù)。

尤其值得關(guān)注的是，作為長(zhǎng)城汽車(chē)此前推出的中高端車(chē)型，哈弗H7在2017年同比下滑達(dá)21.90%。這款車(chē)型在2016年時(shí)還保持著月銷(xiāo)萬(wàn)輛以上的成績(jī)，但在2017年月銷(xiāo)量已經(jīng)降至2000輛左右。此外，哈弗品牌另外兩款高端車(chē)型H8、H9在2017年的累計(jì)銷(xiāo)量不足2萬(wàn)輛。

對(duì)比之下可以發(fā)現(xiàn)，哈弗H7與WEY VV7、VV5的售價(jià)有所重疊。WEY VV7售價(jià)為16.78萬(wàn)-18.88萬(wàn)元，VV5售價(jià)為15.00萬(wàn)-16.30萬(wàn)元，而哈弗H7最初的售價(jià)為14.98萬(wàn)-19.38萬(wàn)元。

一位WEY品牌4S店銷(xiāo)售人員告訴記者，確實(shí)有一些消費(fèi)者在看過(guò)WEY和哈弗H7、H8之后，最終選擇了WEY?！皟r(jià)格差不多，但WEY的品牌和配置都要比哈弗高，選WEY當(dāng)然更合適了?！边@位銷(xiāo)售人員稱(chēng)。

為破結(jié)構(gòu)單一加快新能源布局

這種此消彼長(zhǎng)的發(fā)展格局當(dāng)然并非長(zhǎng)城汽車(chē)所愿。

2017年10月，為拉開(kāi)哈弗H7與WEY VV7的價(jià)格差，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)哈弗H7全系進(jìn)行官降，最高降幅達(dá)1.38萬(wàn)元，降價(jià)后售價(jià)區(qū)間為13.9萬(wàn)-18萬(wàn)元。近期，長(zhǎng)城汽車(chē)方面又透露，H7車(chē)型不久后還將再降2萬(wàn)元。屆時(shí)，H7的售價(jià)將降至11.9萬(wàn)-16萬(wàn)元。

“相比較高附加值的WEY產(chǎn)品，對(duì)H7降價(jià)是合理的。目前WEY品牌的兩款產(chǎn)品主要是覆蓋15萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV市場(chǎng)，從目前的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)看，我們絕大部分車(chē)型都集中在高配車(chē)型，賣(mài)出了更多集中在相對(duì)高價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品?！盬EY品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)。

但是，隨著H7的進(jìn)一步降價(jià)，其售價(jià)又將下探至H6的價(jià)格空間。目前，哈弗H6的售價(jià)為8.88萬(wàn)-14.68萬(wàn)元。如何能夠在諸多條件相同或相似的前提下，避免市場(chǎng)上的內(nèi)耗，將是長(zhǎng)城汽車(chē)接下來(lái)所需破解的難題。

據(jù)了解，為了進(jìn)一步打造錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，WEY品牌2018年除推出新車(chē)型VV6外，還將推出首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型WEY P8，以及另一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型P8X。

“WEY推出新能源車(chē)型，一方面能夠區(qū)別哈弗品牌，另一方面也是需要彌補(bǔ)長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)方面的空缺?！币晃徊痪呙钠?chē)行業(yè)分析師表示，在雙積分政策壓力下，長(zhǎng)城汽車(chē)亟待在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有所拓展。目前，相比其他自主品牌，長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展比較緩慢，幾乎沒(méi)有可參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型。

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