汽車界猶如江湖，一直都是刀光劍影，群雄逐鹿。江湖中絕世武林高手少有諸如王重陽(yáng)、掃地僧般十八般武藝樣樣精通，卻有著自己一套獨(dú)創(chuàng)秘籍，各自稱霸一方。而在紅海競(jìng)爭(zhēng)中的各大著名汽車品牌之所以能在汽車江湖中立足，都是有各自的絕世絕招。

近日梅賽德斯奔馳爆出的一款采用全新的高清頭燈投影系統(tǒng)的S級(jí)數(shù)字燈轎車就讓以“燈廠”著稱的奧迪嚇出了一身冷汗，正可謂“頭可斷血可流看家本領(lǐng)不能丟”。那么，我們所熟知的汽車品牌在做好汽車基礎(chǔ)的同時(shí)都擅長(zhǎng)什么？今天就來簡(jiǎn)單盤點(diǎn)一下。

奔馳——專注研究舒適豪華

奔馳作為汽車的祖師爺，行走江湖100多年自然有自己的看家本領(lǐng)。奔馳也用實(shí)際行動(dòng)證明了，汽車發(fā)明者決不能浪得虛名。無論碰撞測(cè)試還是各國(guó)分別進(jìn)行的質(zhì)量評(píng)估，奔馳都一直位居前列，絕不掉隊(duì)。體現(xiàn)出了對(duì)汽車的真正理解真正實(shí)力。

而在內(nèi)飾的豪華程度上，奔馳可謂是一等一的高手，拿GLC來說，傳統(tǒng)的木紋裝飾和金屬拉絲質(zhì)感相結(jié)合，沒有一點(diǎn)違和感，卻要更受年輕消費(fèi)者的喜歡。中控臺(tái)上各個(gè)功能區(qū)域的劃分看上去也很合理，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在實(shí)用性和豪華性上面做了很好的平衡，讓人有一種做過奔馳就回不去了感覺。百年品牌，實(shí)力不凡，當(dāng)之無愧德系三駕馬車之首。

寶馬——專注研究操控性

都說“坐奔馳，開寶馬”這話不是沒有根據(jù)的。作為德系三駕馬車第二品牌，本來寶馬在奔馳面前就是弱勢(shì)，所以操控是則是寶馬突圍的手段，對(duì)操控觀念的堅(jiān)持也造就了寶馬。

寶馬車的前后重量比是經(jīng)典的50：50，所以他的平衡性是非常棒的。另外，不得不說他的底盤，一輛車的操作好壞就底盤是關(guān)鍵，看看寶馬車的底盤數(shù)據(jù)就知道了，獨(dú)立后懸掛，5連桿。一般的車都是非獨(dú)立的扭力梁式懸架，有些車即使是獨(dú)立懸掛也只是2連桿或3連桿。

奧迪——專注研究汽車車燈

有人說，世界上有兩種車燈，一種是奧迪車燈，一種是其他車燈。其實(shí)，在氙氣大燈時(shí)代到來前，奧迪的照明燈都是安安分分地同大部分汽車品牌一樣做到中規(guī)中矩，點(diǎn)到即止。大概本以為能夠一直做一朵單純的白蓮花，殊不知突然就發(fā)現(xiàn)了自己注定要“亮瞎全場(chǎng)”的本命。

從20世紀(jì)90年代初奧迪首次將氙氣大燈使用于車燈照明起，便成功走上了“轉(zhuǎn)型燈廠”的道路。憑借敏銳的市場(chǎng)感知能力和對(duì)于照明事業(yè)的一腔熱血，奧迪將“知名燈廠”的稱號(hào)維護(hù)到底，在眾多品牌中殺出了一條血路，并最終奠定了全球知名燈廠的品牌形象。

沃爾沃——專注研究安全

說沃爾沃專注于安全，應(yīng)該不會(huì)有人有異議。沃爾沃從1927年創(chuàng)立至今91年來發(fā)明創(chuàng)造了多項(xiàng)汽車重要的安全技術(shù)，從籠式安全車身結(jié)構(gòu)到膠合式夾層玻璃，從三點(diǎn)式安全帶到后向式兒童安全座椅，從防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)到行人安全氣囊，在探索汽車安全這件事情上，沃爾沃就從來沒有停止過。

本田——專注研究發(fā)動(dòng)機(jī)

前一段時(shí)間，思域著實(shí)是火了一把，在繼飛度就秒天秒地秒空氣后，又來了一個(gè)思域秒天秒地秒宇宙，玩笑歸玩笑，不過卻是讓“買本田發(fā)動(dòng)機(jī)送車子”的說法坐實(shí)了。不過話說回來，本田的每一臺(tái)車動(dòng)力都是挺猛，加速很快，拿新思域來說，官方百公里加速8.6s實(shí)測(cè)7.1s，同級(jí)別中動(dòng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

大眾——專注研究市場(chǎng)

中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量前三甲常年被南北大眾包攬。2017年，上汽大眾的全年銷量成功突破200萬輛，達(dá)到206萬輛，不僅高居榜首，同時(shí)也是榜單上唯一突破200萬輛的車企。從早年桑塔納捷達(dá)，到現(xiàn)在的朗逸途觀，大眾摸準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者的心理，不管是空間大，還是看著硬派。中國(guó)人想要的，大眾基本都能滿足。

面對(duì)火爆的SUV市場(chǎng)，2018年，連一汽大眾都要推出首款SUV車型T-ROC，可以說中國(guó)市場(chǎng)需要什么，大眾就造什么車。

吉利——專注研究收購(gòu)

說到國(guó)產(chǎn)車企，吉利是一個(gè)繞不開的企業(yè)。從一個(gè)名不見經(jīng)傳的民營(yíng)小車企，一躍成為中國(guó)第五大車企，自主品牌銷量第一的企業(yè)。不僅技術(shù)儲(chǔ)備大大提升，而且口碑銷量也一路飆升，成為了民營(yíng)車企的驕傲。近期又被吉利的新聞刷屏了：收購(gòu)了戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股權(quán)，成為奔馳最大股東。一時(shí)間全國(guó)車迷大有舉國(guó)同慶的味道。

上一次這么爆炸的新聞，還是2010年吉利收購(gòu)沃爾沃汽車100%的股權(quán)的收購(gòu)，也是從此開始，吉利開始了幾乎瘋狂的收購(gòu)， DSI、Terrafugia、寶騰、路特斯。吉利在收購(gòu)的路上似乎沒有終點(diǎn)。

眾泰——專注研究其他車

網(wǎng)上有這么一個(gè)段子：“路口，一輛路虎極光和一輛保時(shí)捷卡宴相撞…路虎車主嚇傻了 保時(shí)捷車主也嚇傻了 兩個(gè)家伙趕緊下車，一看，臥槽！ 一輛是陸風(fēng) X7 一輛是眾泰 T800 氣氛一下子就緩和了?！?/p>

雖然是玩笑話，但眾泰研究其他車廠商卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，眾泰的汽車外觀幾乎全是模仿抄襲而來，雖然眾泰也出了幾款純?cè)瓌?chuàng)的車型，都是依然擺脫不了山寨的帽子，“皮尺部”的帽子是一時(shí)半會(huì)甩不掉了。

隨著全球汽車市場(chǎng)增速放緩，這個(gè)越發(fā)飽和的市場(chǎng)甚至已經(jīng)從“紅?！弊兂闪恕把！?，每家車企深黯市場(chǎng)法則，為生存壯大都有著自己一技之長(zhǎng)。但歸根結(jié)底，唯有好的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)才是不斷占領(lǐng)市場(chǎng)高地的不二法門，我們也期待著各家車企在自己所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域繼續(xù)堅(jiān)持著，畢竟世界因不同而精彩是不是？

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