越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始向新能源領(lǐng)域發(fā)展，蔚來(lái)，小鵬等一些造車(chē)新勢(shì)力也紛紛加入新能源行業(yè)矩陣，加上國(guó)家之前對(duì)新能源的大力支持與補(bǔ)貼，似乎“汽車(chē)”的時(shí)代逐漸要變更為了“電車(chē)”時(shí)代。我們也看到短短幾十年時(shí)間，“電車(chē)”已經(jīng)取得了不錯(cuò)的發(fā)展和成績(jī)，但是如果和燃油車(chē)相比，它仍然是一個(gè)需完善的產(chǎn)品。有沒(méi)有覺(jué)得這句話似曾相識(shí)，這是外界對(duì)于蔚來(lái)ES8的一個(gè)評(píng)價(jià)，但我認(rèn)為整個(gè)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域都有待提高。

首先是產(chǎn)品性，作為一臺(tái)汽車(chē)來(lái)講，它具備的最基本的功能應(yīng)該是能跑，還得跑的夠遠(yuǎn)。因此顯而易見(jiàn)，雖然現(xiàn)在越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)的官方續(xù)航能達(dá)到500公里以上，與燃油車(chē)已經(jīng)較為接近，但即便忽略廠家官成續(xù)航存在虛高的問(wèn)題，電池壽命，季節(jié)變化等問(wèn)題還是會(huì)使續(xù)航能力成為一個(gè)未知數(shù)。確實(shí)，電這個(gè)東西實(shí)在太不穩(wěn)定了。

其次是安全性，首當(dāng)其沖的便是電動(dòng)車(chē)的自燃問(wèn)題。雖然燃油車(chē)也有自燃事故發(fā)生，但相對(duì)于電動(dòng)車(chē)的事故率，還是少得多。而且，一旦發(fā)生撞擊，或是翻滾等其他意外情況，還會(huì)進(jìn)一步提高電動(dòng)車(chē)發(fā)生自燃的幾率。再有電動(dòng)車(chē)還會(huì)帶來(lái)電池輻射等其它的危害。

還有一些電動(dòng)車(chē)代替不了的地方，比如越野能力，倒也不是電動(dòng)汽車(chē)就不能越野，但是電池組巨大重量勢(shì)必會(huì)限制其越野能力，而且顛簸以及復(fù)雜的路況也許會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。再比如豪華感，特斯拉立一個(gè)大iPad的內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)逐漸被接納，也影響到了整個(gè)電動(dòng)車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，似乎電動(dòng)車(chē)每次都直接與“科技感”掛鉤，而豪華的標(biāo)簽很難往電動(dòng)車(chē)上粘貼，這也是電動(dòng)車(chē)無(wú)法代替汽車(chē)的一個(gè)原因。

畢竟燃油車(chē)的發(fā)展已有百年歷史，電動(dòng)車(chē)想要發(fā)展完善也需要更長(zhǎng)的時(shí)間，我們不能急于求成。而電動(dòng)車(chē)除了技術(shù)難以突破，也存在一些缺陷，所以電動(dòng)車(chē)還很難顛覆燃油車(chē)，不過(guò)小編認(rèn)為，混動(dòng)車(chē)型也許是未來(lái)發(fā)展的方向，具備電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，又不會(huì)有續(xù)航的困擾。

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