針對目前鄭州日產(chǎn)的發(fā)展模式，日產(chǎn)在華新能源基地的布局是其考量的重要指標(biāo)。在鄭州日產(chǎn)新研發(fā)中心的規(guī)劃布局中，提及”建設(shè)5000輛/年的新能源汽車試產(chǎn)工程中心”;而此前，東風(fēng)日產(chǎn)副總?cè)斡戮驮峒埃?a class='link' target='_blank'>啟辰量產(chǎn)花都、鄭州兩地皆有可能。

　　目前距離研發(fā)中心建成尚有兩年時間，而按照目前東風(fēng)日產(chǎn)的思路，電動版啟辰的上市顯然會晚于傳統(tǒng)動力啟辰的上市時間，這將為日產(chǎn)方面留下充足的時間?！毙履茉雌囋嚠a(chǎn)工程中心”既能為東風(fēng)所用，同時也為電動版啟辰的異地投產(chǎn)埋下了伏筆。

　　東風(fēng)與日產(chǎn)之間，基于各自的出發(fā)點，都樂意繼續(xù)推進鄭州日產(chǎn)的深度整合，而非外界所猜測的將鄭州發(fā)展成為東風(fēng)日產(chǎn)代工工廠。

　　”無論從企業(yè)布局，還是資源配置的合理性看，東風(fēng)都不會坐視這樣的可能。”一位東風(fēng)有限高層在接受作者采訪時表示。而針對外界最為關(guān)注的鄭州日產(chǎn)二工廠劃撥一事，該人士則表示：”自誕生之日起，二工廠的所有權(quán)即為東風(fēng)有限，從始至終，東風(fēng)有限都沒表達過工廠的具體劃撥問題?！?/p>

　　依據(jù)東風(fēng)有限的安排，鄭州日產(chǎn)的CDV車型NV200將在該工廠投產(chǎn)，而與此同時，東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿和逍客兩大車型也經(jīng)由東風(fēng)有限在該廠委托排產(chǎn)。依據(jù)曾經(jīng)公布的委托協(xié)議，該有效期截止日期為2011年12月31日，但直到現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)并未對此表示承認;而鄭州日產(chǎn)方面則稱：”未來一切需以董事會安排為準(zhǔn)?！?/p>

　　這也間接證明，在東風(fēng)與日產(chǎn)的資源角力中，東風(fēng)有限并不樂意看到任何一家企業(yè)在資源調(diào)配使用上過于強勢，而此次國家級企業(yè)技術(shù)中心落戶鄭州，恰恰是其擺明身份，公正對待兩家的合理解釋。

　　日前，鄭州日產(chǎn)宣布自籌2.8億元投建新研發(fā)中心，計劃2013年投入使用，中心兼顧東風(fēng)與日產(chǎn)兩大企業(yè)未來產(chǎn)品開發(fā)的重要職能。至此，關(guān)于鄭州日產(chǎn)的未來出現(xiàn)了明確的信號，東風(fēng)主導(dǎo)的自主項目借此開始向合資企業(yè)反向滲透，而日產(chǎn)在商乘兩大市場的開拓也同時獲得了更大操作空間。

　　( 編輯/姜蒙 )

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